Украинский парк истребителей F-16 испытывает серьезную нагрузку и столкнулся с проблемами с техническим обслуживанием: более половины самолетов сейчас проходят длительные регламентные работы в Европе. Владимир Зеленский признал, что около половины украинских F-16 на протяжении длительного времени находятся за пределами страны на ремонте. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Он рассказал об этой проблеме в интервью Financial Times от второго октября, отметив, что часть украинских F-16 проходит техобслуживание в Европе так долго, что Украина потеряла драгоценное время, недосчитавшись этих самолетов для выполнения задач противовоздушной обороны. По его словам, украинское правительство хотело бы, чтобы западные партнеры перенесли часть работ по обслуживанию самолетов непосредственно на Украину. Тупик для Киева: провал ракетных программ Украины оставил ВСУ ни с чем Заявление Зеленского последовало за публикацией The Wall Street Journal, где утверждалось, что более половины украинского парка F-16 находится, как выразился один из западных источников, "в подвешенном состоянии" из-за техобслуживания. Источник предупредил: при нынешних темпах боевого применения и ремонта Украина потенциально может исчерпать парк доступных самолетов уже к концу года. F-16 создавался в годы холодной войны как легкий истребитель с низкими эксплуатационными расходами и минимальными требованиями к техническому обслуживанию и наряду со шведским Gripen считается одним из наиболее простых в эксплуатации западных истребителей. Однако истребители, переданные Украине, представляют собой устаревшие варианты, бывшие в эксплуатации: они несут службу еще с начала 1980-х. Снизилась не только доля готовых к бою F-16. В начале сентября также стало известно, что из-за острого дефицита ракет класса "воздух-воздух" украинским пилотам приходится поражать воздушные цели из бортовой пушки. Это наглядно продемонстрировало серьезные ограничения в обеспечении боеприпасами западного истребительного парка Украины. Применение пушки против воздушных целей вынуждает летчиков F-16 значительно сильнее сближаться с целью, тем самым повышая уязвимость украинского самолета перед истребителями неприятеля, зенитными ракетными комплексами и другими средствами ПВО. Дефицит тем существеннее оттого, что украинские F-16 в основном используются для нужд противовоздушной обороны от беспилотников и крылатых ракет. F-16 требуют периодического планового технического обслуживания примерно каждые 300 летных часов, охватывающего двигатель, авионику, гидравлику и топливную систему. Контр-адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери сообщил The Wall Street Journal, что такие проверки обычно занимают от двух до шести недель в США, тогда как в Бельгии этот процесс, по сообщениям, может растянуться до 40 недель. Однако даже в рабочем состоянии украинские F-16 ВВС существенно ограничены своим возрастом и отсутствием модернизации. Хотя современные истребители F-16 Block 70/72 считаются относительно боеспособными самолетами поколения "4+", и многие более старые F-16 были модернизированы до аналогичных стандартов в рамках программы F-16V, украинские F-16 ВВС представляют собой устаревшие варианты времен холодной войны и используют радары и комплексы авионики, давно считающиеся несовременными. Сами украинские официальные лица неоднократно признавали, что их F-16 значительно уступают российским истребителям первого эшелона, таким как Су-35, отмечая отсутствие должной модернизации.