Primeiro carro da maca no Brasil, o Geely EX5 acaba de receber uma atualização no mercado chinês, onde é comercializado sob o nome Galaxy E5. A nova versão do modelo traz algumas mudanças para deixá-lo mais competitivo no segmento e aproveitar o bom momento da fabricante no seu país de origem. Entre as principais mudanças, o SUV adota um conjunto elétrico mais potente com tração traseira e incorpora um sensor LiDAR no teto, além de abrir mão das maçanetas embutidas por conta das novas regras locais de segurança.A evolução mais significativa do pacote está na mudança da arquitetura mecânica. O modelo deixa de utilizar a configuração de tração dianteira para adotar um único motor elétrico instalado no eixo traseiro, repetindo a estratégia usada no compacto EX2. Além da troca de layout, o motor agora é mais potente, com 333 cv de potência máxima. Na prática, o conjunto oferece 115 cv a mais do que a versão de tração dianteira de 218 cv que é vendida no Brasil.–MIIT/ReproduçãoCom a cavalaria extra, a velocidade máxima do SUV subiu de 175 km/h para 201 km/h. O propulsor continua sendo alimentado por um pacote de baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato), embora a capacidade energética e a autonomia ainda não tenham sido confirmadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). O peso em ordem de marcha varia entre 1.750 kg e 1.830 kg, números coerentes para a categoria de médios.A tecnologia de auxílio à condução também subiu um degrau. A adição do sensor LiDAR no teto sugere a implementação do sistema G-ASD G-Pilot H5 da empresa. Esse pacote garante a funcionalidade de navegação no piloto automático (NOA), permitindo condução semi-autônoma avançada tanto no trânsito urbano quanto em rodovias. Para apoiar o sistema, o SUV recebeu câmeras laterais nos para-lamas dianteiros e um visor extra acoplado ao spoiler traseiro. Continua após a publicidade–MIIT/ReproduçãoAdemais, a Geely aproveitou o momento para fazer alguns ajustes na carroceria. O para-choque dianteiro adotou contornos mais definidos e uma tomada de ar ativa para melhorar o arrefecimento. A alteração mais curiosa é o retorno das maçanetas convencionais, substituindo as peças embutidas da versão de exportação. A mudança antecipa uma restrição legal na China, que limitará maçanetas retráteis a partir de 2027 por questões de resgate em acidentes. A porta de recarga também mudou, saindo do para-lama dianteiro para a lateral traseira.As novidades estéticas resultaram em um leve ganho nas medidas. O comprimento cresceu 2,1 cm, chegando a 4,63 m. As demais proporções foram mantidas, com 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e um entre-eixos de 2,75 m, o que garante um porte semelhante ao de rivais globais como o BYD Yuan Plus. O modelo oferece ângulos de entrada e saída de 16 e 20 graus, respectivamente, calçando rodas que variam entre 18″ e 19″ dependendo da versão. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Na China, o veículo somou pouco mais de 24.100 unidades emplacadas entre os meses de janeiro e maio de 2026. A fabricante ainda não detalhou a estratégia de preços para a nova configuração ou confirmou quando essas mudanças chegarão aos mercados de exportação, incluindo o Brasil. Publicidade