La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) declaró la caducidad del contrato de concesión No. 003 de 2015, suscrito con la Sociedad Portuaria Las Américas S.A., tras comprobar incumplimientos graves en las obligaciones adquiridas por el concesionario. La medida se adoptó el 2 de octubre de 2025 en Bogotá, siguiendo los lineamientos en política portuaria del Gobierno del Cambio.Puede ver: Atentado contra maquinaria de la Ruta del Sol 3 obliga a suspender obras en BolívarLa decisión implica que la Sociedad Portuaria Las Américas deberá pagar USD 13.485.257 como parte de los perjuicios ocasionados a la Nación, una vez quede en firme la resolución. Adicionalmente, la empresa fue inhabilitada para celebrar contratos con cualquier entidad pública por un periodo de cinco años, en aplicación del artículo 8 de la Ley 80 de 1993.Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, explicó: “Encontramos un incumplimiento grave de las obligaciones contractuales y una reiterada elusión en la ejecución del plan de inversiones, que nos avaló para iniciar en julio de 2024 esta actuación administrativa sancionatoria. Seguimos al pie de la letra los lineamientos del presidente Gustavo Petro de instar para que la infraestructura transforme los territorios y esté siempre al servicio de la comunidad”.El contrato de concesión, firmado en 2015, otorgaba a la Sociedad Portuaria Las Américas el uso temporal y exclusivo de bienes marítimos de uso público con el fin de construir y operar una terminal destinada al cargue y descargue de graneles líquidos. El plan de inversiones contemplaba la construcción de un muelle en forma de “T” de 187 metros de longitud, conectado mediante un viaducto. Sin embargo, desde la firma del contrato no se ha iniciado obra alguna.También lea: Abren convocatoria para soluciones innovadoras del Metro de Bogotá: ¿de qué se trata?El plan de inversiones contemplaba la construcción de un muelle en forma de “T” de 187 metros de longitudANILa ANI aclaró que la medida no constituye una sanción al Distrito de Santa Marta, sino que corresponde al ejercicio de una potestad de la administración pública para dar por terminado un contrato estatal en caso de incumplimientos graves del concesionario.Recursos legales y proceso administrativoLa Sociedad Portuaria Las Américas S.A. y su aseguradora cuentan con el recurso de reposición para debatir la decisión. Este recurso ya fue interpuesto y está pendiente de sustentar y resolver. La resolución no quedará en firme hasta que se defina este trámite administrativo.La actuación de la ANI se originó en julio de 2024, cuando se inició un proceso administrativo sancionatorio por la falta de avances en el plan de inversiones. Durante la investigación, se concluyó que el concesionario había incumplido de manera reiterada las obligaciones contractuales establecidas en el contrato de concesión.La medida contempla no solo la caducidad del contrato, sino también el reconocimiento de perjuicios económicos a favor del Estado colombiano. El monto de US$13.485.257 corresponde a la compensación por el incumplimiento de los compromisos pactados, que afectaron la ejecución del proyecto portuario previsto para la ciudad de Santa Marta.Características del proyecto portuarioEl proyecto concesionado estaba diseñado para movilizar líquidos al granel de origen vegetal y mineral, como aceite de palma, crudo e hidrocarburos derivados del petróleo. Cada producto contaría con su respectivo ducto y la infraestructura tendría vocación de servicio público general, con el fin de atender a exportadores, agencias marítimas, operadores portuarios, comerciantes y demás actores del sector de comercio exterior.También puede ver: Por obras del Metro de Bogotá habrá nuevos cierres viales en la av. VillavicencioEl proyecto concesionado estaba diseñado para movilizar líquidos al granel de origen vegetalANILa terminal proyectada contemplaba la construcción de una superestructura con características técnicas específicas. Entre ellas, una pasarela principal de 455 metros de longitud, una plataforma de servicios de 74 metros de largo por 24 metros de ancho, dos dolphin de atraque y cuatro de amarre, todos conectados mediante una pasarela de acceso peatonal de un metro de ancho.Según las estimaciones realizadas en la etapa de estructuración, el puerto podía movilizar entre 450.000 y 550.000 toneladas anuales. Sin embargo, estos volúmenes estaban condicionados al comportamiento de la demanda del mercado y a la gestión comercial del concesionario en el puerto de Santa Marta.El incumplimiento del concesionario en la ejecución de la obra significó que esta infraestructura, proyectada para dinamizar el comercio exterior y ampliar la capacidad portuaria del país, no se materializara.PAULA GALEANO BALAGUERAPeriodista de Portafolio