Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, los pilotos utilizarán sistemas de refrigeración obligatorios durante el Gran Premio de Singapur 2025. Esta medida ha sido tomada después de que la organización declarara “peligro de calor extremo” ante un índice térmico que superará los 31°C con una intensa humedad.LEE ADEMÁS: Resultados Apoyo al Desempleo Edomex 2025: fecha de publicación y cómo consultarlosEl anuncio ha generado dudas en la parrilla sobre la eficacia y durabilidad de los chalecos refrigerantes que deberán portar —por si fuera poco— durante la carrera más larga del calendario. Este sistema circula refrigerante a través de tubos insertados en un chaleco especial y ya fue probado previamente por George Russell en Baréin, pero Singapur representa su examen más complejo.Si bien los pilotos pueden rechazar el uso del dispositivo, deberán cargar con 500 gramos de lastre adicional como compensación. Es por eso que Carlos Sainz, quien ha competido en Singapur desde 2015 sin refrigeración, se ha mostrado pragmático.“Los equipos están logrando que funcione cada vez mejor… He corrido Singapur 10 veces; si se rompe o no funciona, no me preocupa, haré la carrera y saldré fresco como siempre. Pero si funciona, es mejor porque entonces sufres un poco menos”, comentó el español de Williams.La duración del efecto refrigerante es la gran incógnita. Pero Fernando Alonso confía en que su sistema aguantará a lo largo de la competencia. “Debería estar bien durante toda la carrera, al menos durante una hora de entrenamientos libres sigue funcionando igual desde el minuto uno al 60”. Mientras que Ollie Bearman alerta sobre el riesgo de que el hielo del intercambiador se derrita demasiado rápido:“Supongo que será beneficioso… El único problema es que si se derrite demasiado rápido, solo estás haciendo circular agua caliente y probablemente te calienta más que si no lo llevas puesto”, dijo Bearman.TE PUEDE INTERESAR: ¿Quién es Arlín Medrano, mujer detenida camino a Gaza en la Flotilla Global Sumud?Además de los desafíos técnicos, los pilotos enfrentan problemas de comodidad. El piloto de Mercedes, George Russell, quien también es director de la GPDA, entiende que la tecnología de estos artefactos ha mejorado.“Se trata simplemente de la conexión entre los tubos de la espalda y los del frente… Al tomar curvas a alta velocidad y con la fuerza G, sientes esos tubos a los lados de las costillas”, explicó Russell. “Hicieron algunos cambios, se ha mejorado, pero todavía tienes estos tubos alrededor de las costillas… No hay muchas curvas de alta velocidad aquí en Singapur, así que no creo que sea un problema importante”.A pesar de las dudas, la mayoría usará el sistema. Como resume Nico Hulkenberg: “Todos tenemos que instalar el lastre, así que mejor que lo lleves”. Por su parte, Lance Stroll, consciente del sufrimiento que representa Singapur, probará el dispositivo aunque “quizás solo funcione cinco vueltas”.The post Fórmula 1 declara por primera vez en una carrera “peligro de calor extremo”: ¿qué medidas tomarán los pilotos en el GP de Singapur 2025? first appeared on Ovaciones.