अहमदाबाद में 12 जून को हुए एयर इंडिया की उड़ान AI-171 के विमान हादसे को लेकर विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आ गई है. रिपोर्ट के मुताबिक, हादसे से ठीक पहले पायलटों ने दोनों इंजनों को दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश की, लेकिन समय की कमी के कारण वे इसमें सफल नहीं हो सके. अब इस पर पूर्व नागरिक उड्डयन मंत्री और संसद की स्थायी समिति के सदस्य राजीव प्रताप रूडी (प्रशिक्षित पायलट) ने कहा कि विमान तकनीकी रूप से पूरी तरह दुरुस्त था और उड़ान के लिए उपयुक्त था.उन्होंने कहा, "रिपोर्ट के अनुसार, विमान में कोई तकनीकी खराबी नहीं थी. इंजन और अन्य उड़ान प्रणाली पूरी तरह सामान्य थीं. प्रारंभिक जांच से यह स्पष्ट होता है कि विमान ने नियमित रूप से टेक-ऑफ किया था." उन्होंने बताया, "विमान इतनी कम ऊंचाई पर था कि ऑटोमैटिक FADEC सिस्टम (जो इंजन चालू करता है) काम नहीं कर पाया. अगर विमान 10,000 फीट या उससे ऊंचाई पर होता तो शायद दोनों इंजन फिर से चालू हो जाते." उन्होंने यह भी कहा कि हो सकता है कि मॉनिटरिंग पायलट कप्तान सबरवाल ने री-लाइट की प्रक्रिया में जरूरी स्टेप्स को मेमोरी चेकलिस्ट के अनुसार ठीक से न अपनाया हो.AAIB की 15 पन्नों की शुरुआती रिपोर्ट में चौंकाने वाले खुलासेविमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की 15 पन्नों की शुरुआती रिपोर्ट में चौंकाने वाले तथ्य सामने आए हैं. रिपोर्ट के मुताबिक, विमान ने सुबह करीब 8:08 बजे उड़ान भरते हुए अधिकतम 180 नॉट्स की रफ्तार हासिल की थी, लेकिन इसके ठीक बाद महज 1 सेकंड के अंतर पर दोनों इंजन के फ्यूल कट-ऑफ स्विच 'RUN' से अचानक 'CUTOFF' पोजिशन में चले गए. इसके कारण इंजन तक ईंधन पहुंचना बंद हो गया और दोनों इंजनों की स्पीड (N1 और N2 रोटेशन) तेजी से गिरने लगी.सबसे हैरान करने वाली बात यह रही कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में दर्ज बातचीत से पता चलता है कि दोनों पायलट इस इंजन बंद होने की घटना से अनजान थे. रिपोर्ट के अनुसार, मुख्य पायलट सुमीत सबरवाल ने को-पायलट क्लाइव कुंदर से पूछा, "तुमने फ्यूल क्यों बंद किया?" इस पर को-पायलट ने जवाब दिया, "मैंने कुछ नहीं किया." ये भी पढ़ें-एयर इंडिया प्लेन क्रैश: AAIB की रिपोर्ट में सामने आए क्या तथ्य? किन सवालों के जवाब अब भी अनसुलझे... जानें हर बात