Автором материала является K-News. Любое копирование или частичное использование возможно по разрешению редакции K-News.Наконец-то власти Алматы отказываются от отжившей свое привычки принимать взвешенные, осторожные решения, как это было при «старом» Казахстане, пишет телеграм-канал Всемирное шежiре.Маслихат города подготовил проект решения «О введении специальных экологических требований в области охраны атмосферного воздуха на территории города Алматы». Для неэкологичного транспорта въезд в мегаполис станет платным. То, о чем в 2023 году рассуждали в порядке бреда экоактивисты, теперь легло на государственную бумагу. Дышать алматинцам действительно нечем — уже круглый год, а не только в отопительный период. Один из главных виновников — транспорт, на долю которого приходится 60 процентов всех загрязняющих атмосферу веществ.Борьбу акимат начнет в первую очередь с автомобильным транспортом. Что в общем-то логично. Делать что-то надо. «Проект предусматривает комплекс мер, среди которых создание зон с низким уровнем выбросов (Low Emission Zones, LEZ), где эксплуатация автомобилей низких экологических классов ограничена и будет платной», — радуют нас городские власти, добавляя, что сначала всё будет в пилотном режиме.Далее сообщается, что в перспективе для автомобилей классов Евро-0-4 въезд сделают платным, а вот электромобили, транспорт на водороде и классы Евро-5 и Евро-6 будут заезжать бесплатно.«А для жителей, постоянно проживающих в пределах зоны, предусмотрены льготы: ежемесячный абонемент по сниженной стоимости», — излагают подробности отцы города.Платность въезда в Алматы для коптящих колымаг может и снизит выбросы. Но есть и был альтернативный вариант — развивать общественный транспорт, связывающий город с областью. Люди катаются на дымоходах в мегаполис не для удовольствия, а на работу и выбора у них фактически нет. Нет, что-то делается, вернее, о чем-то говорится. Но мы эти разговоры еще с 2000-х помним, со времен акимства Тасмагамбетова, авторы «Шежiре» даже в рабочих группах по экологическому транспорту заседали, было дело. Однако по понятным причинам вместо развития Алматы выбор был сделан в пользу никому особо не нужного LRT в Астане. Ну, как не нужного, объемы освоения были колоссальными, и несмотря на недовольство президента, проект будет реализован. Но вернемся к Алматы. Второй момент, который, мягко говоря, напрягает, — некие льготные абонементы для местных жителей в зонах платного въезда. В акимате случайно не забыли про конституционный запрет на дискриминацию по любому признаку? При предыдущих акимах все идеи тормозить аульчан на въезде в город клались под сукно именно из-за того, что требовалась огромная юридическая проработка вопроса. Надо было выяснить приоритетность прав, нет ли нарушений Основного закона и так далее. Но кого сейчас это волнует? Третий момент — представим, что денежки за въезд потекут в бюджет города. Акимат даже знает, куда он их будет тратить: на реализацию экологических инициатив, развитие общественного транспорта и меры поддержки населения. «Одним из таких механизмов станет программа поэтапного выкупа старых автомобилей низких экологических классов у горожан, что позволит смягчить социальные последствия введения ограничений и ускорить обновление автопарка», — заявили в акимате. Даже не попахивает, а несет оголтелым популизмом, напоминающим конец нулевых, когда на деньги налогоплательщиков, никогда не бравших кредиты, из ипотечной кабалы вытаскивали проблемных заемщиков по принципу их принадлежности к социально уязвимым группам. Неужели со времен самозахвата земель в Шаныраке ничего не изменилось? Понятно, что вместо сложной кабинетной работы легче попытаться банально купить водителей дымоходов. Какие последствия это будет иметь для настроений в обществе? Это будет потом, отмечает телеграм-канал.Запись Плата за воздух. Что готовят власти Алматы впервые появилась K-News.