Mais tempo no transporte público, mais baldeação e menos conforto. É assim que os passageiros dos trens de São Paulo definem como será a rotina, a partir de agora, com o fim do Serviço 710, que unificava as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e foi encerrado nesta quarta-feira (27/8).“Para todos que pegam essa linha vai ser bem difícil. Vai aumentar o tempo e ter muito mais pessoas aglomeradas”, diz a auxiliar administrativa Leidijane Correa da Silva.Como ela, usuários impactados afirmam que o fim do serviço vai piorar a mobilidade na região metropolitana. É o que argumenta, por exemplo, a estudante Luana Barbosa, de 20 anos.4 imagensFechar modal.1 de 4Estação Barra Funda será terminal para linhas 7-Rubi, 10-Turquesa e 11-Coral Jessica Bernardo / Metrópoles2 de 4Mezanino da estação Palmeiras-Barra FundaJessica Bernardo / Metrópoles3 de 4Plataforma da estação Palmeiras-Barra FundaJessica Bernardo / Metrópoles4 de 4Estação Palmeiras-Barra Funda Jessica Bernardo / MetrópolesMoradora de Caieiras, na região metropolitana de São Paulo, ela usava o Serviço 710 para acessar a linha 1-Azul do Metrô, e seguir viagem até a Vila Mariana. Agora, a jovem terá que fazer uma baldeação a mais, e calcula que a mudança vai aumentar em 15 minutos o tempo até o destino final.“Deveriam ter feito pelo menos uma pesquisa para saber do fluxo da própria linha. Já faz anos que mudou e a própria linha cresceu. Pra mim é como se tivessem ignorado esse crescimento”, afirma a estudante.O que era o serviço 710O Serviço 710 funcionava desde 2021 e permitia que os passageiros saíssem de Jundiaí, na ponta norte da Linha 7-Rubi, e chegassem até Rio Grande da Serra, no final da Linha 10-Turquesa, utilizando um único trem, como se as duas linhas fossem uma só.O modelo foi criado para facilitar a conexão com as diferentes linhas que cruzam a região central da capital paulista.Na prática, ele acabou com a necessidade de baldeação no Brás para os usuários da Linha 10 que tinham como destino final as estações das linhas 1-Azul e 4-Amarela.Com isso, quem antes precisava passar pelas linhas 3-Vermelha e 11-Coral no Brás para acessar as estações das linhas 1 e 4 do metrô, poderia seguir o caminho direto pela Luz, evitando uma baldeação a mais.Depois da concessão da Linha 7-Rubi para a iniciativa privada, no entanto, o governo Tarcísio de Freitas (Republicanos) anunciou o fim do serviço e uma série de outras mudanças na operação dos trens que circulam pela região metropolitana de São Paulo.A partir desta quinta, a estação Palmeiras-Barra Funda passa a ser o destino final das linhas 7, 10 e 11.Moradora de Perus e com trabalho fixo na Avenida Paulista, a passageira Elda diz que a medida vai dificultar seu deslocamento, acrescentando mais uma baldeação além das duas que ela já faz. “Já é um caos, trem apertado, tudo cheio. Agora vai piorar mais ainda.”A CPTM afirma que a troca de trens será feita de forma rápida, já que as plataformas das duas linhas na estação Palmeiras-Barra Funda ficarão uma de frente para a outra.Elda, no entanto, diz que a tendência é que o local fique superlotado, como aconteceu na última segunda-feira (25/8), quando o descarrilamento de um trem de manutenção provocou a interrupção do Serviço 710 e os passageiros tiveram que usar a estação na zona oeste da cidade.“Já tivemos uma prova, quando estava indo só até a Barra Funda. Eu demorei acho que 40 minutos a mais para chegar no meu serviço”, afirma a passageira.A diarista Marcia Maria, que mora em Francisco Morato, teme que a saída para quem vai pegar a Linha 3-Vermelha do Metrô na estação Barra Funda também fique prejudicada. “É só uma escada rolante para todo mundo. Acho que não vai ter condições, não vai dar certo.”Em entrevista por e-mail ao Metrópoles, o gerente geral da CPTM, Iran Leão, disse que o aumento no tempo de viagem para sair da Linha 7-Rubi para a 10-Turquesa será somente o do intervalo entre a chegada de um trem e outro, o equivalente a no máximo 6 minutos no horário de pico, segundo ele.Iran afirma que a CPTM realizou estudos, junto com TIC Trens, concessionária que assumirá a Linha 7 e o governo estadual, para viabilizar a conexão entre as linhas 7 e 10 na estação Palmeiras-Barra Funda, por ser o “cenário mais viável para os passageiros”.“O trajeto original do contrato seria a 7-Rubi Jundiaí/Palmeiras-Barra Funda e a 10-Turquesa com o trajeto Rio Grande da Serra/Luz. A transferência será feita no mesmo nível das plataformas 5 (Linha 7-Rubi) e 6 (Linha 10-Turquesa), garantindo mais segurança, eficiência operacional e comodidade para os passageiros”, diz o gerente.Segundo o gerente, a plataforma utilizada pelas linhas 7 e 10 conta com duas escadas rolantes e uma fixa para entrada e saída dos passageiros. Iran lembra, ainda, que a concessão da linha 7 prevê melhorias nas estações, como a instalação de escadas rolantes.