Si hay una palabra que define a los patinetes eléctricos de Xiaomi, es persistencia. La marca lleva cerca de una década trabajándose el mercado de los patinetes. Paso a paso. Picando piedra. Sin hacer casi ruido. Profundizando una relación calidad-precio que muy pocos pueden igualar y que, obviamente, el consumidor ha recompensado. A pesar de que no hay cifras oficiales, a nadie se le escapa que los patinetes de Xiaomi disfrutan de un éxito sin precedentes en nuestro país.Con una fórmula sencilla pero al mismo tiempo inalcanzable para otras marcas, Xiaomi ha ido evolucionando sus patinetes generación tras generación sin necesidad de reinventar la rueda. Tan solo ha ido aplicando pequeños cambios con los que ir mejorando la competitividad de su producto: un poco más de batería por aquí, un manillar un poco más ancho por allá... Es una estrategia basada en escuchar al usuario y optimizar sin disparar los costes, un cóctel que no solo le permite seguir ganando adeptos, sino también contener los precios de las nuevas generaciones. Con el nuevo Xiaomi Electric Scooter 6 Pro, esa filosofía alcanza uno de sus puntos más interesantes. He tenido la oportunidad de probarlo a fondo en el día a día y, en las siguientes líneas, te voy a contar qué tal se comporta realmente y, sobre todo, si merece la pena dar el salto a esta nueva generación.Tabla de contenidosAnálisis del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro, opinión y puntuaciónPrecio del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro, mejores ofertas y dónde comprarloFicha técnica de característicasDónde se sitúa el Xiaomi Electric Scooter 6 ProDiseño y construcciónExperiencia de conducción del Xiaomi Electric Scooter 6 ProAutonomía y cargaConectividad y funciones inteligentesMejores alternativas al Xiaomi Electric Scooter 6 ProNIU KQi 300XNinebot F3 Pro ECecotec Bongo V55 2x2 ConnectedConclusión: ¿merece la pena el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro?Análisis del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro, opinión y puntuación Xiaomi Electric Scooter 6 Pro 90 / 100 ProsPrecio sin competenciaMuy buena autonomíaLos frenos son una deliciaOfrece una gran sensación de seguridadContrasAusencia de extras como GPS o control de cruceroEl panel central y el botón se ven de otra épocaPrecio del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro, mejores ofertas y dónde comprarloEl Xiaomi Electric Scooter 6 Pro se puede comprar desde principios de 2026 a un precio oficial de 549,99 euros. Como siempre, lo más fácil es adquirirlo a través de la tienda online de Xiaomi, la cual nos ofrecerá también algún que otro descuento puntual. Ahora bien, no siempre está disponible ahí, por lo que no está de más acudir a los retailers habituales. Xiaomi Electric Scooter 6 Pro Xiaomi 549,99€539,99€ Envío Gratis * Precio a fecha de publicación del artículo. Puede variar sin previo aviso.Mismamente, está disponible en MediaMarkt por 549 euros. También en Decathlon y en El Corte Inglés tiene ese precio, lo mismo que en Carrefour. Hay opciones de sobra, por lo que puedes hacerte con él donde y como te sea más conveniente. Xiaomi Electric Scooter 6 Pro El Corte Inglés 549,99€ Envío Gratis * Precio a fecha de publicación del artículo. Puede variar sin previo aviso.¿Bajará de precio en algún momento? Pues... sí y no. Conociendo como conozco la marca, no cabe esperar descuentos locos en este Xiaomi Electric Scooter 6 Pro. Apostaría por unos 50 euros de rebaja continua de aquí a final de año y, en ocasiones especiales, un precio de 450 o, con muchísima suerte, 400 euros. Es un patinete de gama media-alta, por lo que sería raro que el día de mañana pudiéramos verlo por debajo de esos 400 euros. De hecho, su antecesor, el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro se vende, un año después de su salida al mercado, en ese mismo entorno de precios.Ficha técnica de característicasA continuación puedes consultar las especificaciones completas de este Xiaomi Electric Scooter 6 Pro. Recuerda que tienes toda la información del patinete en la página web de la marca. CaracterísticaEspecificacionesDimensiones1279 x 600 x 1277 mm (desplegado) 1279 x 600 x 610 mm (plegado)Peso27,3 kgConstrucciónChasis de acero de carbono de alta resistencia Soporta hasta 120 kgResistencia al agua IPX5Autonomía y cargaAutonomía máxima de 70 kilómetrosTiempo de carga de 9 horasMotorPotencia máxima de 1000 WPotencia nominal de 400 WFrenosFreno de disco delanteroE-ABS traseroRuedasNeumáticos todoterreno de 12 pulgadasOtrosSistema de control de tracciónSuspensión delantera y traseraCompatibilidad con Mi HomePVP549,99 eurosDónde se sitúa el Xiaomi Electric Scooter 6 ProDe menos a más: Lite, "estándar", Pro, Max y Ultra / Fotografía de Elisa PiñónEl Xiaomi Electric Scooter 6 Pro forma parte de la sexta generación del patinete de batalla de Xiaomi, lanzada a comienzos de 2026. En el caso del modelo Pro aquí analizado, viene acompañado de dos hermanos mayores y dos hermanos pequeños. Así es como se compara con ellos en términos generales:Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra: cuesta 250 euros más, 799,99 euros en total. Ofrece un pico máximo de potencia de 1200 W, puede con hasta 130 kilos, aumenta la resistencia hasta el IPX6, añade doble suspensión delante y detrás, Apple Find My y pantalla TFT a color de 3 pulgadas. Su autonomía alcanza los 75 kilómetros.Xiaomi Electric Scooter 6 Max: se puede comprar por 100 euros más, 649,99 euros. Es bastante similar al modelo Ultra pero reduce la potencia hasta los 1100 W, lo mismo que la autonomía, que baja hasta los 70 kilómetros. Mantiene la compatibilidad con Apple Find My, la pantalla TFT a color, la resistencia IPX6.Xiaomi Electric Scooter 6: sale por 150 euros menos, se queda en 399,99 euros. Sobre todo se diferencia del modelo Pro en su autonomía, que es de 45 kilómetros. Recorta también la potencia máxima, que pasa de los 1000 a los 800 W, y opta por un diseño más urbano y menos off-road.Xiaomi Electric Scooter 6 Lite: es el más barato de la familia, costando apenas 329,99 euros. Se queda en 25 kilómetros de autonomía y un pico máximo de potencia de 500 W. Pesa solo 18 kilos, por lo que está más pensado para desplazamientos cortos y usuarios con bajas exigencias.Para mí la duda clave estaría en dar el salto al modelo Ultra o no. Una vez tenemos claro que queremos un mínimo de autonomía (del modelo estándar al Pro, los kilómetros crecen de los 45 a los 70) y ponemos al Xiaomi Electric Scooter 6 Pro en el radar, la cuestión es si merece la pena pagar esos 250 euros más. Ahí, que sepas que la autonomía no crecerá mucho, pero sí que ganarás la resistencia IPX6 y un diseño mucho más sólido y agresivo, con una clara orientación off-road, algo que también se ve reflejado en el aumento de la potencia. Además, te llevarás extras premium como la compatibilidad con Apple Find My y la pantalla a color de 3 pulgadas. Sin duda, es mejor patinete, pero también es un 50% más caro. ¿Merece la pena el salto? Como con todo, dependerá de lo que necesitemos.Las principales diferencias con su antecesor las encontramos en el chasis, las ruedas, el freno delantero y la amortiguación / Fotografía de Elisa PiñónSi por el contrario, los 549 euros del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro se te hacen bola, para mí la mejor opción sería irse a la generación anterior. Es decir, en vez de apostar por el 6 estándar, escoger el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro. Habiéndolo probado y viendo su hoja de especificaciones, creo que su antecesor es la opción más sensata para esos usuarios que quieran vigilar el bolsillo. Viene con 60 kilómetros de autonomía, la misma potencia máxima y un diseño algo más urbano que también tiene su interés. La plataforma es más larga y baja, las ruedas son más pequeñas y el manillar es algo más estrecho. También pesa un pelín menos. Teniendo en cuenta que se puede comprar por unos 400 euros en la mayoría de tiendas, es una alternativa bestial, sobre todo si no necesitamos el extra de tamaño del modelo más nuevo. Diseño y construcciónEn términos de diseño, creo que el salto entre la quinta y la sexta generación de patinetes Xiaomi es uno de los más grandes de la historia. En un primer vistazo, las diferencias entre el anterior Xiaomi Electric Scooter 5 Pro y el actual Xiaomi Electric Scooter 6 Pro son más que claras. Estamos frente a un patinete más grande y más pesado. Pasamos de 22 a 27 kilos y ganamos 8 centímetros de largo y 3 de ancho de manillar. La altura es igual entre ambos modelos, aunque las ruedas han pasado de 10 pulgadas a 12 e incorporan ahora un neumático todoterreno. Los otros cambios pasan por el freno delantero, que ahora es de disco en vez de tambor, y por un nuevo sistema de amortiguación favorecido por un chasis que ha sido completamente rediseñado.El pie de atrás debe acomodarse en el nuevo kicktail / Fotografía de Elisa PiñónY aquí me quiero detener porque el chasis del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro define lo que es este patinete. Aquí Xiaomi ha roto con todo. Ya no tenemos esa plataforma característica de los patinetes de la marca. No vemos ese cajón rectangular con la batería incrustada, sino un chasis tubular de acero al carbono que, en mi opinión, le sienta estupendamente al patinete. Aunque es más grande y pesado, su aspecto no da esa sensación: es una mole, sí, pero se percibe como un vehículo estilizado y con ciertas formas sport. Sobre ese chasis tenemos ahora una plataforma con mucha más superficie y que nos permite colocar el pie de atrás más pegado a la rueda. Ahora bien, aunque el kicktail tiene su aquel, reconozco que para algunos usuarios puede no ser lo más cómodo. Yo, que tengo los pies bastante grandes, he tenido que pasar un pequeño proceso de acomodamiento, ya que la superficie llana no es tanta como, por ejemplo, en el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro.El otro gran cambio de diseño, como decía antes, está en las ruedas. Ahora tienen neumáticos todoterreno y son bastante más grandes, por lo que la distancia de la plataforma al suelo se ha incrementado. Hay casi 15 centímetros hasta el suelo, por lo que atacar los bordillos es más fácil que nunca. Importante comentar que aunque la altura al suelo sea mayor, no pasa nada porque acabemos levantando polvo o tocando agua, ya que todo el patinete tiene resistencia al agua IPX5, la misma que su antecesor.El guardabarros, el chasis, las ruedas... todo ha cambiado / Fotografía de Elisa PiñónEl guardabarros delantero se ha partido en dos y, en general, tanto el delantero como el trasero son mucho más prominentes que en anteriores modelos. Tenemos también el punto que le da el monoamortiguador trasero, que viene recubierto por un llamativo muelle helicoidal de color naranja Xiaomi, un detalle que reconozco que le da un muy buen toque al patinete, lo mismo que el cable de freno y la línea de color del neumático, ambos naranjas también.La altura del manillar no ha crecido, pero sí su ancho. No llega a ser uno de esos inmensos patinetes todoterreno, pero sí que se siente algo más grande que el de los modelos más básicos. A la derecha está el gatillo acelerador y a la izquierda encontramos el timbre de campanilla, el doble botón de los intermitentes y la maneta de freno. En el centro está la clásica pantalla de los Xiaomi Electric Scooter, un elemento que más allá del tamaño, prácticamente no ha cambiado desde las primeras generaciones. No es una fantasía, pero nos permite ver la velocidad, el modo de conducción, el nivel aproximado de batería (hay 5 rayas) y si tenemos encendido algún intermitente o si existe algún aviso que debamos tener en cuenta (sobrecalentamiento, Bluetooth en funcionamiento, bloqueo del patinete, etc.). El nivel de brillo es el de siempre: suficiente para distinguir la información en los días de sol... siempre y cuando no llevemos las luces encendidas, ya que en ese caso la pantalla se atenuará, quedando visible únicamente a la sombra o por la noche. El brillo de la pnatalla es el que es / Fotografía de Elisa PiñónA comentar también que la pantalla va acompañada, como no podía ser de otra manera, de un único botón, ubicado justo en el centro del manillar. Este botón sirve para encender y apagar las luces (una pulsación), apagar el patinete (una pulsación mantenida), y cambiar el modo de velocidad (dos pulsaciones). No ha cambiado nada y como tal, el problema del control sigue siendo el mismo: si queremos cambiar el modo de velocidad o encender las luces con el patinete en marcha, habrá que soltar una mano del manillar, cosa que no recomiendo en absoluto. No es grave, pero tengo que confesar que me gustan más los patinetes con los controles lejos del mástil. Dejo para el final el plegado del patinete, un aspecto que si bien es interesante, no considero práctico para el día a día. No porque funcione mal (todo lo contrario de hecho), sino porque dado el gran peso del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro no me parece el modelo más adecuado para plegar y desplegar cada día. Tampoco lo recomendaría para meter en el maletero del coche o para cargarlo escaleras arriba, ya que son casi 30 kilos y 127 centímetros de largo. En cualquier caso, si necesitas plegarlo que sepas que Xiaomi ha reducido al máximo la complejidad del mecanismo. Basta con subir o bajar una pestaña para desplegar o montar el manillar, un gesto que para mi sorpresa, no requiere del más mínimo tirón o esfuerzo alguno. Justo por eso llama la atención la magnífica fijación del mástil: no hay ni la más mínima holgura, parece que esté soldado. Así que aquí... punto para Xiaomi. Aunque se pliega fácil, ten en cuenta que el patinete pesa (y abulta) lo suyo / Fotografía de Elisa PiñónMe gusta también que el manillar se abate perfectamente sobre la plataforma al tiempo que extraemos un enganche para fijarlo al kicktail. Esto hace que el peso quede mucho mejor repartido al elevarlo, evitando los desequilibrios de modelos antiguos.Experiencia de conducción del Xiaomi Electric Scooter 6 ProSi algo caracteriza al Xiaomi Electric Scooter 6 Pro cuando te subes a él por primera vez es que no se siente como un patinete de Xiaomi clásico. Es más alto, el manillar es algo más ancho, la sensación con el kicktail es otra... Se nota robusto y algo más estable, ofreciendo una conducción con un carácter más serio, especialmente cuando salimos del carril bici. De base, tenemos tres modos de conducción, seleccionables a través del botón del manillar:Modo peatón: limita la velocidad a 6 kilómetros por hora.Modo estándar (D): es el que garantiza la autonomía máxima teórica de 70 kilómetros, aunque limita la velocidad a 15 kilómetros por hora.Modo deportivo o sport (S): libera toda la potencia del motor, permitiéndonos alcanzar la máxima velocidad legal, 25 kilómetros por hora.Más allá de los modos peatón y estándar, que son lo que son, el modo deportivo es el que empleará la inmensa mayoría de los usuarios y es también el que yo he probado más a fondo. Tenemos una velocidad máxima limitada por ley a 25 kilómetros por hora y una aceleración fluida y segura, sin sobresaltos de ningún tipo. No es la más rápida que he experimentado, pero no está nada mal. Es más que suficiente para salir de situaciones complicadas sin perder la sensación de estabilidad y control: el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro sale sin nervio pero también sin tirones, lo cual es de agradecer. Aunque pueda intimidar, creo que es un patinete súperadecuado para usuarios nobeles / Fotografía de Elisa PiñónPor supuesto, esta prueba depende en gran medida de mi peso de 90 kilos. Obviamente, puedo comparar con otros patinetes, pero no con lo que experimentarán usuarios de 60 o 70 kilos. Y pasa lo mismo con la potencia máxima del motor. En mi caso, he podido trepar por cuestas bastante empinadas con una reducción mínima de la velocidad, pero seguramente un usuario menos pesado tendrá algo más de empuje. Volviendo a la conducción, lo que se percibe es confianza; hay una sensación de seguridad mucho más evidente que en otros modelos y probablemente tenga que ver con el mayor tamaño de las ruedas y el renovado sistema de amortiguación. Dos cambios muy positivos que, de alguna manera, ayudan a reposar el motor de 1000 W, lo mismo que los casi 30 kilos del patinete. Sobre la comentada amortiguación, uno de los grandes cambios del patinete con respecto a su antecesor, aunque el recorrido de la horquilla delantera no es excesivamente largo (son 40 milímetros), es suficiente para que podamos pasar por encima de baches o tapas de alcantarilla con todas las garantías. También en caminos de tierra se acaba notando su efecto, el cual va en conjunto a un monoamortiguador trasero igual de efectivo. En general, es una amortiguación algo durita pero bien afinada. El freno de disco es un antes y un después / Fotografía de Elisa PiñónOtro punto en el que el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro ha mejorado con respecto al Xiaomi Electric Scooter 5 Pro es en todo lo referido a los frenos. Ya no tenemos un freno delantero de tambor sino de disco y eso, créeme, se nota. Trabajando junto con el E-ABS trasero y el sistema de control de tracción, vamos a obtener una frenada extremadamente precisa y modulable. Podemos hacerla dócil o agresiva y lo mejor de todo es que, si optamos por esta última, en ningún caso vamos a perder el control del patinete. A lo sumo es posible sacar un pequeño derrape de la rueda trasera, pero siempre controlado. Tengo que decir que es uno de los patinetes con la mejor frenada que he probado últimamente, cosa que me sorprende aún más si tengo en cuenta que el patinete ronda los 500 euros. La rueda de delante no se clava, el reparto de la fuerza de frenado está superbién repartido entre las dos ruedas... Una maravilla. En lo referido a la seguridad, el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro también cumple con creces. Para empezar, si te preocupa la normativa de la DGT, debes saber que Xiaomi es una de las marcas que más en serio se toma este aspecto. Absolutamente todos sus patinetes están registrados y homologados para circular en nuestro país. Las autoridades los conocen y, por muy nuevo que sea el modelo, no vas a tener ningún susto.Después, en términos de iluminación, además de las luces delanteras y traseras, encontramos dos reflectores en los laterales, ubicados en la horquilla de la rueda de atrás. Tenemos también los dos intermitentes, que a día de hoy son ya un imprescindible en patinetes de todos los presupuestos. El nivel de iluminación de los intermitentes es el que es / Fotografía de Elisa PiñónEn el caso de Xiaomi, estos se ubican en ambos extremos del manillar y, junto con el parpadeo, emiten un pitido para avisarnos de que estos están activados. Al igual que el foco frontal, no creo que sean el punto fuerte del patinete (de día se ven lo justo), pero sí un gran añadido que, en cualquier caso, multiplicará nuestras posibilidades de ser vistos. Autonomía y cargaComo siempre ocurre, el tema de la autonomía no es una ciencia exacta. Por un lado, tenemos la autonomía sobre el papel, es decir, la que nos promete el fabricante en base a sus pruebas, y por otro está la autonomía real que conseguirá un usuario de a pie. Sobre la primera de ellas, Xiaomi firma los 70 kilómetros a una velocidad constante de 15 kilómetros por hora en un trayecto llano, con el modo estándar seleccionado y una carga de 75 kilos. Este es el primer truco. Si aumentamos la velocidad hasta los 25 kilómetros por hora y cambiamos al modo sport, entonces ya bajaremos a los 40 kilómetros, una cifra que ahora sí ya se acerca más a la autonomía real. Al menos así ha sido en mis pruebas. El puerto de carga está situado en el extremo delantero de la plataforma / Fotografía de Elisa PiñónCirculando siempre por asfalto, a una temperatura exterior de unos 15 grados, con mis 90 kilos de peso y mi pasión por las cuestas y la velocidad, rondo los 30 o 35 kilómetros. En mi caso es suficiente para ir y volver al trabajo unos 3 días. A partir de aquí, ¿es esta autonomía un prodigio de la tecnología? ¿Ha mejorado mucho la cosa con respecto a anteriores generaciones? Pues bien, tengo que admitir que es una autonomía que no está nada mal. La realidad es que a día de hoy aún no me he topado con un patinete que no recortara al menos en un 40 o un 50% los kilómetros prometidos. En mis pruebas, siempre suelo obtener unos 25 o 30 kilómetros, así que llegar casi a 35 me parece todo un logro.Por supuestísimo, si no eres alguien de 90 kilos y además no vas a hacer trayectos con cuestas exigentes (en mi caso, siempre pruebo los patinetes con la misma cuesta gigantesca), es muy posible que alcances los 40 kilómetros de autonomía. Un poco más si vas a circular a 15 kilómetros por hora o menos, aunque soy consciente de que eso no es lo habitual. En cualquier caso, todo correcto por aquí. Tenemos un kilometraje más que digno que además, ojo al detalle, mejora las cifras del Xiaomi Electric Scooter 5 Pro empleando la misma plataforma de batería. A pesar de que la capacidad es prácticamente idéntica, los cambios en el tamaño y el peso de ruedas y chasis logran optimizar el consumo de energía por kilómetro. No es una barbaridad, pero algo más rascamos.Factores como el peso, la velocidad y la inclinación del terreno condicionan la autonomía real del patinete / Fotografía de Elisa PiñónSobre la carga, no hay virguerías. El patinete requiere de 9 horas completas para recargar la batería, el mismo tiempo que necesitaba su antecesor, el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro. Tampoco es un drama, ya que el patinete que más rápido se recarga no baja de las 7 o como mucho 6 horas, pero... que sepas que necesitarás al menos una noche de enchufe para cargarlo. Eso de "voy a la oficina por la mañana y lo cargo" no es posible. Al menos no para cargar la batería al completo, claro está. La parte positiva es que los cargadores de los patinetes de Xiaomi cada vez son más compactos, por lo que llevarlos en la mochila o guardarlos en cualquier rinconcito es más fácil que nunca. De la misma manera, el tiempo de carga pasa a un segundo plano cuando hablamos de seguridad, un apartado en el que Xiaomi busca una cosa muy concreta: la tranquilidad del usuario. No sería sensato maltratar la batería con una carga rápida mal optimizada o descuidar el largo plazo sin las debidas tecnologías de protección. En este último sentido, Xiaomi aporta 6 capas de protección para evitar sustos con sobrecargas, cortocircuitos o sobrecalentamientos, entre otros.Conectividad y funciones inteligentesComo es habitual en Xiaomi, vamos a poder operar en el cerebro del patinete a través de la aplicación de Xiaomi Home. Esta se puede descargar gratis y sin publicidad tanto para Android como para dispositivos con iOS. Una vez la instalamos en el teléfono, es tan sencillo como iniciar sesión con nuestra cuenta de Google y, con el Bluetooth encendido, podremos vincular el patinete con nuestro móvil. Es facilísimo. A partir de aquí, es lo de siempre. Bastará con entrar a la aplicación para conocer a fondo el estado del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro así como para toquetear docenas de ajustes relacionados con su comportamiento. Eso sí, enredar en la app requerirá que estemos cerca del patinete, no es necesario encenderlo pero sí estar dentro del rango del Bluetooth, por lo que olvídate de consultar la autonomía "a distancia". La app solo se puede usar si estamos cerca del patinete / Fotografía de Elisa PiñónEn cualquier caso, para mí uno de los puntos más interesantes de esta conectividad será el de conocer al detalle el nivel de autonomía y el estado de la batería. Podemos ver el porcentaje restante y el kilometraje, pero también su temperatura, la fecha de fabricación y su salud, puntos importantes para cuidar del corazón de nuestro Xiaomi Electric Scooter 6 Pro. No hay geolocalización de las rutas (no tenemos GPS ni nada que se le parezca) pero sí un registro de conducción con el que ver cuántos kilómetros hacemos en cada paseo y cuánta energía consumimos. En esta misma línea también vamos a poder establecer notificaciones que nos recuerden revisar la presión de los neumáticos, la cual deberíamos revisar más o menos una vez al mes. Después, en lo tocante a los ajustes, hay toda una serie de configuraciones con las que jugar, las de siempre en los patinetes de Xiaomi. Es posible establecer la intensidad de la recuperación de energía o directamente deshabilitarla, también podemos bloquear el motor, buscar el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro mediante Bluetooth (para que funcione, obviamente, tenemos que estar a unos pocos metros del patinete), ajustar el tiempo de apagado automático, establecer la velocidad inicial con la que se activa el acelerador o decidir si queremos que las luces, delantera y/o trasera, estén siempre encendidas. Los menús son los habituales en los patinetes de la marcaAdemás, en el caso de este Xiaomi Electric Scooter 6 Pro, también hay una opción para desactivar el sistema de control de tracción. Por lo demás, al igual que me ocurre con el control de crucero, me da un poco de pena no ver en este apartado funciones inteligentes que otros modelos sí incluyen, como la conectividad GPS, la compatibilidad con Apple Find My o simplemente poder consultar la app con el patinete sin conectar. Es una pena, pero al final, cuando se trata de relación calidad-precio, Xiaomi pone el foco en otros apartados.Mejores alternativas al Xiaomi Electric Scooter 6 ProMás allá de la alternativa obvia, que para mí sería el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro, vamos a mirar a otras marcas a ver qué nos ofrecen. ¿Hasta qué punto pueden competir con el nuevo patinete de Xiaomi?NIU KQi 300XAunque ya tiene un tiempo, estoy muy familiarizado con las calidades de NIU y no me cuesta recomendar el NIU KQi300X. Es un patinete que probé en su momento y del que no me canso de hablar, en gran parte por culpa de su autonomía extendida y su buena amortiguación, virtudes que comparte con el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro. También viene con la misma potencia máxima de 1000 W y un peso algo más contenido. Además, a diferencia del patinete de Xiaomi, su batería, que da para 60 kilómetros, se carga en solo 6 horas. Puede también con pendientes de hasta el 25% de inclinación y la app de NIU funciona a las mil maravillas. Échale un ojo porque es un patinete de gama alta que a día de hoy puede comprarse por unos 550 euros, el mismo PVP que el del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro.Ninebot F3 Pro EEn segundo lugar me quedo con el Segway-Ninebot F3 Pro E, un modelo que sintetiza al máximo todo el componente urbano del Xiaomi Electric Scooter 6 Pro. Aquí las prioridades son dos: la autonomía y el uso en ciudad. Tenemos así los mismos 70 kilómetros teóricos, pero ubicados ahora en un planteamiento un tanto diferente. Es más ligero (solo 19 kilos) y su base está mucho más cerca del suelo. Ofrece además un poco más de potencia que el modelo de Xiaomi, aunque eso sí que el sistema de amortiguación es bastante menos efectivo. Segway Ninebot F3 Pro El Corte Inglés 649,00€549,00€ Envío Gratis * Precio a fecha de publicación del artículo. Puede variar sin previo aviso.Por precio es prácticamente igual, pero donde realmente marca la diferencia es en su enfoque para el día a día en la urbe. Es un patinete pensado para moverse con agilidad en ciudad: más ligero, más manejable y con una geometría que favorece los trayectos cortos y frecuentes. Puede que no destaque tanto en comodidad en terrenos irregulares, pero a cambio ofrece una experiencia muy eficiente en asfalto. En ese sentido, es una muy buena alternativa si, por ejemplo, tienes claro que tu movilidad va a ser diaria y sin demasiadas complicaciones (carril bici y "palante").Cecotec Bongo V55 2x2 ConnectedPor último, no podía faltar un modelo de Cecotec entre las alternativas más obvias. La marca valenciana es una de las pocas que ha sabido plantar cara a Xiaomi en nuestro país y lo hace con sus mismas armas: una relación calidad-precio muy ajustada y un catálogo de productos que saca partido al poder de la novedad. Cecotec Bongo V55 2x2 Connected Carrefour 635,00€ Envío Gratis * Precio a fecha de publicación del artículo. Puede variar sin previo aviso.Aunque la firma dispone de una veintena de patinetes eléctricos a la venta, me quedo en este caso con el Bongo V55 2x2 Connected, un modelo de 2025 que por precio y prestaciones encaja muy bien con el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro. Se puede comprar por unos 600 euros y, a pesar de no ofrece tanta autonomía como el Xiaomi, ofrece mucha más potencia, distribuida esta en dos motores separados. Cuenta con el mismo diseño estilo trail pero con cierto aire sport que lo hace idóneo para el uso urbano. Si por ejemplo te has quedado con las ganas de pasar al Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra, te merece la pena echarle un vistazo.Conclusión: ¿merece la pena el Xiaomi Electric Scooter 6 Pro?Me fascina cómo Xiaomi lleva casi 10 años mejorando sus patinetes eléctricos sin apenas subir precios. A pesar de que de una generación a otra los cambios pueden no ser demasiado evidentes, siempre hay "un algo" que justifica dar el salto. Y conseguir eso es difícil. Mucho.Salta a la vista que me lo he pasado muy bien probando el patinete / Fotografía de Elisa PiñónCon sus más y sus menos, por poco más de 500 euros, el Xiaomi Electric Scooter 6 es un patinete eléctrico muy fácil de recomendar. Le puedo sacar pegas, sí, pero la realidad es que por este precio no hay nada que nos ofrezca tantas garantías y facilidades. Obviamente, no es un patinete de gama premium ni pretende serlo, pero si valoras la relación calidad-precio, me parece una compra soberbia. Y ojo, reconozco que me habría gustado ver tecnologías punteras como el control de crucero o el GPS para alcanzar la perfección, pero también admito que, en términos de diseño, autonomía y experiencia de conducción, es un productazo. Xiaomi Electric Scooter 6 Pro Xiaomi 549,99€539,99€ Envío Gratis * Precio a fecha de publicación del artículo. Puede variar sin previo aviso.Si buscas un patinete fiable y equilibrado con el que moverte por tu ciudad (e incluso aventurarte por algún camino de tierra), es una compra la mar de sensata. .toc-list { font-size: 0.9em; line-height: 1.4; margin: 0 0 16px 0; padding-left: 20px; }.toc-list li { margin: 2px 0 !important; }.toc-list ol { padding-left: 18px !important; margin: 2px 0 !important; }.review-proscontras-container { display: flex; margin-bottom: 20px;}.review-pros, .review-cons { width: 100%;}.review-pros li, .review-cons li { font-size: 16px !important; margin-bottom: 10px !important; margin-right: 10px !important;}.review-pros h4, .review-cons h4 { margin-bottom: 10px; padding-bottom: 10px; border-bottom: 1px solid #e6e6e6;}.review-cons { padding-left: 20px; border-left: 1px solid #e6e6e6;}.review-pros { margin-right: 20px;}.review-rating { margin-bottom: 20px; text-align: center; font-size: 20px; font-weight: bold; color: #1c6bff;}.review-product-name { text-align: center; margin-bottom: 10px; 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