文 | 创业最前线清明连接春假，租车市场的热闹即将延续。开年春节的火爆，上半年国内假期密集扎堆，租车行迎来旺季。来自上海的一嗨租车在春节也迎来“开门红”——期间其总订单量同比增长达45%，单日最高出租率飙升至95%。和传统租车行单纯打价格战不同，如今租车市场的竞争已然升维。从免租押金到送车上门，从新车上线到全程无忧保险，租车本质上不再是简单的以租养贷，而是一桩连接闲置车辆与潮汐出行需求的平台化生意。相比一嗨租车的直营模式，OTA平台们（携程、飞猪、去哪儿等）正在以更低的价格和更完善的服务杀入市场。“OTA平台上线的车源基本都是各地租车公司，平台以精准流量取胜，同时还会推销保险等，产生增购服务。平台帮租车公司推流，但一般会收取15%的抽佣，现在租车公司都在做线上。”一位租车公司老板司晨（化名）对「创业最前线」表示。流量在哪儿，用户就在哪儿。「创业最前线」走访了河北燕郊多家租车行和租车平台发现，少有租车客户在线下寻求服务，更多是直接通过平台下单，大平台讲求自助取车、部分小租车行能提供送车上门服务。而线下门店更多作为用户取车点使用。从大交通到落地租车的场景联动，是OTA平台的优势。而一直跟在神州租车身后的一嗨租车，还需要拿出更多诚意来打动更年轻的租车群体。 租车生意火爆作为跨省迁徙和旅游的重要节点，春节无疑是租车行业的旺季。交通运输部数据显示，2026年春节假期期间，全社会跨区域人员流动量累计超28亿人次，日均3.11亿人次，同比增长8.2%，出行规模创历史新高。其中，公路自驾出行占比持续提升，日均自驾出行规模近2.7亿人次，同比增长8.3%，占出行总量的86%，自驾已成为春节跨区域出行的绝对主力。一方面，跨省返乡成为租车需求的重要来源。相比买车养车成本，春节短途出行更适合短租模式，使用成本更低、自由度更高。旅游出行则是另一重刚需。除部分一线旅游城市之外，三亚、新疆、西藏等旅游城市公共交通不便，且旅游景点距离较远，租车更方便一家人出行。哈啰租车数据也显示，新疆、西藏在今年1月份的App租车浏览、搜索量同比增幅超200%，订单增幅超300%；甘肃、内蒙古、青海等省（区）的租车自驾订单也获得约100%的增幅。“租车同行之间相互租借为‘包车’模式，这种模式很适合旅游城市，例如夏天成都、新疆等需求高，冬天三亚需求旺盛，而在成都跑的车一般体量较大也适用于冬天在三亚旅游出租，甚至会出现两个城市车商换车的情况。”司晨表示。一嗨租车发布的春节自驾报告显示，今年春节期间，公司总营收、总订单量、异地还车订单量、总出租天数、平均出租天数、总用户数等多项核心指标，均刷新春节档历史纪录。其中，今年春节公司总订单量同比增长45%，单日最高出租率攀升至95%。在热门目的地方面，今年春节租车市场呈现出人口大省城市和旅游目的地城市“双火爆”的鲜明态势。其中省份层面，海南、广东、湖南、四川、云南五省订单量位居前五，成为春节自驾出行的核心热门区域。对此，一嗨租车市场营销副总裁乔文倩也表示，应对春节出行高峰，一嗨租车联合奇瑞等车企投放大量新车，优化SUV、轿车等多元品类的车队结构。一嗨租车还推出春节出行券包，活动覆盖1月19日至2月23日之间，优惠券满2888减68、满6888减296，还开启了20.26元秒杀1天免费用车券的活动，每场限量100张秒空成了常态。春节过后，使用一嗨租车新人用户享受的优惠力度则有所下滑。例如享受满200减20租车券、「华东赏花游」9折优惠券、「北部秘境游」85折优惠券等。图 / 一嗨租车新用户优惠券值得一提的是，一嗨春节报告数据显示，如今80后、90后、00后成为租车自驾的核心群体，占比分列前三位，他们更注重出行的灵活性和个性化，偏爱“高铁/民航+落地自驾”的出行模式。旺季比运力，淡季拼效率。春节一役，一嗨租车似乎交出了不错的答卷。 双强格局变多强博弈长久以来，神州租车和一嗨租车一直被视为“租车双雄”，两者的创立时间也十分接近。早年间，一嗨租车创始人章瑞平从复旦大学计算机系毕业后，赴美留学攻读加州州立大学计算机系硕士学位，毕业后在美国硅谷创业，主要聚焦汽车调度系统软件的开发与销售，服务于一些汽车服务公司、租车公司等。在美国租车行业积累的经验让章瑞平萌生了归国创业的想法，于是在2006年创立一嗨租车，最早为企业用户提供B2B服务，随后逐步扩张至C端，至今创立满20年。一嗨租车成立之初，恰逢共享经济开始崛起，不仅是一嗨租车在跑马圈地，2007年神州租车杀入出行市场后，凭借烧钱扩张的方式很快成为行业老大哥。2014年9月，神州租车正式登陆港股，较一嗨租车登陆美股还早2个月时间，“中国汽车租赁第一股”花落神州租车。图 / 神州租车官方微信公众号和神州租车一样，一嗨租车采用的也是直营模式。据公开信息，一嗨租车目前已在全国500余座城市布局超1万个直营服务网点。“发展初期，一嗨租车就坚持直营，每个环节都直接管理，确保服务质量。”在创始人章瑞平看来，直营模式下虽然短期运营成本增加，但能通过服务让用户建立起对品牌的信赖感。“神州和一嗨的车源主要来自汽车主机厂直供和自主采购，可控性强，但属于重资产模式。”司晨表示，服务面对出差和白领人群，主要靠汽车租赁和卖二手车赚钱。据业内人士透露，头部直营公司主要拼车队数量、车型以及自营点数量，同时还要承担车辆折旧和异地调度车辆、处理违章等成本。而在直营模式之外，还有大量不同类型的行业玩家，主要包含租车公司、OTA平台、聚合平台等。“汽车租赁的本质是以租养贷。”司晨表示，行业准入门槛低，不少二手车商、包括修配厂、洗车店甚至轮胎店的老板都在转型做租车，市场供大于求，因此市场车价一直在降。“车商如果入驻OTA平台，后者价格低，车商收入无法覆盖月供，只能靠增值服务赚钱，例如提供基础保障、优享保障等保险服务。”他补充道。在司晨看来，几年前租车市场生意好做，车商不需要靠卖保险、坑车损来挣钱，租车价格至少比现在翻一倍。一般租车公司超过10台车就可以上线OTA平台，包括携程、去哪儿、飞猪、哈啰等。小红书、闲鱼获客不花钱，OTA平台下单才抽佣。就他观察，一般学生多的城市哈啰（聚合平台）订单多，上班族多用悟空出行，旅游客户多用携程。“现在大家都在卷价格。”「创业最前线」将取车点定位在首都国际机场，携程、一嗨租车、哈啰平台经济车型日租价格基本在百元以上，价差并不明显。但在携程租车频道部分目的地出现不少超低价车型选择。例如在三亚凤凰国际机场，丰田威驰的日均租赁价甚至低至8元起。但点进车辆详情页，其日租价格不仅回归“正常”，还出现了基础保障费和车行手续费等费用。在每一个热门目的地，几乎都会出现类似的“低价”引流车型。图 / 携程租车自驾值得一提的是，同在北京区域，携程和哈啰上线的新能源车车型较多，除比亚迪电车系列外，包括小米SU7，特斯拉、理想、腾势、岚图等。相比之下，新能源车型不仅位于一嗨租车车型序列的底部位置，其类型也仅包括乐道、比亚迪系列、特斯拉及岚图等，新能源车型相对较少。图 / 哈啰、携程、一嗨除了利用第三方渠道获取线上流量外，租车平台的线下网点也是企业布局的重点。“飞机落地后直接在机场提车，回程在机场还车，从大交通到落地租车，场景实现无缝衔接。”一位自驾旅游的用户表示。据一嗨租车透露，其在国内约90%的机场、高铁站等核心交通枢纽均设有站内服务网点，用户下机、下车后步行即可完成取还车。在河北燕郊，一嗨租车门店设置在高铁站区域内，方便用户下高铁即下单提车。神州租车网点则布局在距离高铁站3公里之外的居民区内。值得注意的是，一嗨租车工作人员表示平时店内并未常驻工作人员，神州租车工作时间内则有服务人员驻点。图 / 一嗨租车和神州租车线下网点观研报告网发布的《中国汽车租赁行业发展深度研究与投资前景分析报告（2025-2032年）》显示，汽车租赁市场已经形成较为稳定的市场格局，神州租车和一嗨租车合计占据45%左右市场份额。但携程旅游租车CEO宋臻曾表示，迄今为止，整个租车行业还是处于碎片化竞争的状态，三家头部成员的整体市场占有率也还未超过40%。事实的确如此。近年来，哈啰租车凭借低价和透明车辆年限等优势脱颖而出，在2025年春节期间订单同比增长超30%；而携程等OTA平台整合多方资源，核心优势是一键比价、优惠多，适合对价格比较敏感的消费者。“租车双强”的格局逐渐演变为更激烈的“多强博弈”。面对直营模式运营成本较高、第三方OTA和聚合平台疯狂掀起价格战，一嗨租车的优势似乎并不明显。 服务卷到极致仍非好生意比竞争更残酷的是租车行业的隐痛——为节约成本，平台通常不会将运营车辆性质变更为“租赁”，而一旦发生交通事故，保险可能会对非营运车辆进行拒赔。今年315消费者权益日，据都市现场报道，一嗨租车等汽车租赁平台仍存在将“非营运”性质车辆对外出租的现象。根据《小微型客车租赁经营服务管理办法》规定，“投入经营的小微型客车应当经检验合格且登记的使用性质为租赁”——这意味着一嗨租车或涉嫌非法营运。截至发稿，「创业最前线」咨询一嗨租车客服表示，公司提供车辆均拥有全部使用权，证照齐全且合法合规，用户可以放心使用。而用户在一嗨租车下单前并不能确认该车辆是否具有营运资质。该客服表示，为避免丢失情况，公司对车辆相关证件实行统一管理，随车提供有效复印件（也可在订单详情中，下载行驶证扫描件）。图 / 一嗨租车客服据业内人士透露，营运车辆通常有报废年限，二手车残值相比非营运车辆低很多，使用非变更运营性质的车辆系行业普遍现象。传统车商或因为利益驱使违规使用非运营车辆，而对于平台而言，违规出租不仅让用户面临较高的安全风险，合规成本高企也将成为平台竞争时的短板。另一方面，随着新能源车渗透率的提升，低购置成本的新能源汽车大规模交付，也对租车行业产生了冲击，低至几万元就能开回一辆全新的电车，且充电成本较低。而在租车平台，新能源车虽因车龄低、充电成本低、驾驶体验好等备受年轻人喜爱，但对比燃油车仍占少数，且车型选择有限。作为对比，一嗨租车北京区域尚未提供理想相关车型，而燕郊一家经营十年的租车行旗下理想L8max出租情况火爆，日租金为500元，收车后不到一天时间再次被租走。除了车型之外，更卷的还是服务。为了抢用户，各大平台把服务做到了极致。神州租车推出脏必赔、上门取送、24小时客服的服务体系，哪怕是县城，也能实现上门送车。一嗨租车实现全国异地还车免手续费，还配备24小时道路救援，轮胎爆了、电瓶亏电，一个电话就有工作人员上门处理。滴滴租车则联动线下网点，在机场、高铁站、汽车站布局取车点，实现大交通+落地租的无缝衔接，下了高铁就能取车，不用再绕路。但从本质上看，租车行业仍然算不上是一门好生意，不仅市场高度分散、价格战频发，还面临资产利用率不足以及服务成本高等挑战。这点从一嗨租车和神州租车的经营现状也能窥得一二。在2014年前后脚上市后，一嗨租车在2019年从美国私有化退市，两年后神州租车也踏上了同一条道路。有债券发行文件显示，2019年和2020年，一嗨租车的收入分别为8.84亿美元、9.46亿美元，亏损1500万美元、700万美元。2021年时，外媒曾报道，一嗨租车拟赴港IPO，但此后并无更多上市信息披露。除了赚取租金，根据官网信息，一嗨租车还提供二手车交易服务，号称可享“二手的价格，新车的体验”以及“30天无理由退换”。图 / 一嗨租车官网但相比瓜子二手车等垂直平台，营运车辆残值更低，车源有限，在服务方面与专业平台仍存在较大差距。章瑞平曾在采访中表示，一嗨租车坚持“以用户为中心”的长期主义，以及“与时代同频”的自我革新。“优质周到的服务是一嗨租车的核心竞争力。”但理想总是抵不过现实竞争的残酷。在卷服务已经成为标配的背景下，一嗨租车不仅面临神州老大哥的挤压，OTA和哈啰等聚合平台也在用低价抢占更多被新能源车吸引来的增量客户，若再没有新招数，等待着它的或将是更残酷的行业围剿。更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App