Terzo round stagionale per la Formula 1 prima della sosta di oltre un mese, a causa della cancellazione dei due GP previsti ad aprile. In Cina, Kimi Antonelli è diventato il 5° pilota italiano a vincere in F1 con i freni Brembo. L’attenzione è però ora puntata sulla 40tesima edizione del GP del Giappone: 4 sono andate in scena al Fuji e le restanti 35, incluse le ultime 15, a Suzuka. Ad essi si aggiungono 2 edizioni del GP Pacifico disputati sulla pista di Aida, nella prefettura di Okayama, nel 1994 e 1995. Dalle simulazioni effettuate, la curva più dura del Suzuka Circuit per l’impianto frenante è la 16, perché i piloti di Formula 1 si trovano a decelerare da 283 km/h a 104 km/h. Per l’intera operazione servono 2,81 secondi con un carico sul pedale del freno di 99 kg. Nel frattempo, le monoposto percorrono 135 metri e i piloti sono sottoposti a 3,7 g di decelerazione. La potenza frenante è di 1.413 kW.