Na última sexta-feira (20), a NASA realizou o segundo voo do jato supersônico X-59. No entanto, o teste foi interrompido logo após a decolagem. O avião pousou com segurança apenas nove minutos depois, devido a uma luz de advertência na cabine de comando.Segundo Cathy Bahm, gerente do projeto de voo de baixo ruído da NASA no Centro Armstrong, mesmo com o pouso prematuro, a equipe está satisfeita. “Coletamos mais dados e o piloto pousou em segurança. Estamos ansiosos para voar novamente o mais rápido possível”, afirmou ela em um comunicado.X-59, a aeronave supersônica “silenciosa” da NASA. Crédito: Divulgação/Lockheed MartinEm resumo:NASA realizou segundo voo do jato X-59 supersônico “silencioso”;Teste foi interrompido por falha técnica, que gerou alerta;Causa está sendo investigada;Avião X-59 continuará em teste para viabilizar voos supersônicos comerciais.Avião da NASA pode abrir caminho para voos supersônicos de passageirosO X-59 faz parte da missão Quesst, que busca criar voos supersônicos silenciosos. Nos EUA, aeronaves civis não podem ultrapassar a velocidade do som desde 1973, por causa do barulho forte que provoca desconforto. O objetivo do novo jato é atravessar essa barreira sem causar estrondo, gerando apenas leves solavancos ao romper a barreira do som.Com isso, a NASA pretende criar limites de ruído baseados em dados reais. Esses limites poderiam permitir voos supersônicos sobre áreas terrestres, abrindo portas para viagens comerciais de passageiros e cargas mais rápidas que o som.A Future with Quiet Supersonic Flight 🤫✈️ NASA’s Quesst mission seeks to collect data that could make commercial supersonic flight over land possible, dramatically reducing travel time. The centerpiece of the Quesst mission is NASA’s X-59 quiet supersonic aircraft:… pic.twitter.com/BwLuRMNLTu— NASA Aeronautics (@NASAaero) March 20, 2026 O X-59 tem 30,5 metros de comprimento e fez seu primeiro voo em outubro de 2025, de Palmdale, Califórnia, em parceria com a Lockheed Martin. Na estreia, o piloto Nils Larson alcançou 3.660 metros de altitude e 370 km/h sem problemas, completando o voo de 67 minutos conforme o planejado.O segundo voo, desta vez com o piloto Jim “Clue” Less, tinha como objetivo superar esses parâmetros, chegando a 6.100 metros de altitude e 418 km/h. No entanto, o sinal de alerta forçou o retorno imediato à Base Aérea de Edwards, na Califórnia.Leia mais:Concorde: relembre o acidente fatal que encerrou a carreira do avião supersônicoO plano de Trump para que os EUA se tornem líderes em voos supersônicosMissão Artemis 2 recebe sinal verde para decolar em abril rumo à LuaCausa do alerta está sob investigaçãoLess explicou que a decolagem e a corrida inicial ocorreram normalmente. “Quando recebemos o alerta, retornamos imediatamente. O avião se comportou muito bem, apesar da necessidade de pousar com urgência”, disse.A causa do alerta ainda está sendo investigada. Um aviso anterior, de menor nível, apareceu cerca de uma hora antes da decolagem, mas não impediu a tentativa de voo. A equipe reforça que não há motivo para preocupação.“Este é apenas o começo de uma longa série de testes. Coletamos dados novos e ainda temos muitos voos pela frente para aprender mais”, concluiu Less, destacando que a missão Quesst seguirá testando o X-59 para tornar o voo supersônico silencioso uma realidade.O post Falha técnica desconhecida interrompe segundo voo de jato supersônico “silencioso” da NASA apareceu primeiro em Olhar Digital.