Страх из-за поставок обостряется, а ясности у ЕС не прибавляется Авиакомпании отменяют рейсы, а чиновники призывают граждан в целях экономии работать из дома, однако попытки Европы предотвратить дефицит из-за войны в Иране натолкнулись на неожиданную препону: никто на самом деле не знает, сколько всего топлива имеется на континенте. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Напряженность обострилась из-за того, что война в Иране взвинтила расходы Европы на ископаемое топливо и грозит окончательно перекрыть поставки через Ормузский пролив — ключевую артерию для грузов нефти и газа. Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила в среду, что конфликт обходится ЕС почти в 500 миллионов евро в день из-за повышенных затрат на энергоносители. Более того, президент США Дональд Трамп приказал помощникам готовиться к длительной блокаде Ирана, и это грозит еще сильнее подорвать мировые энергетические рынки. "В Европе есть доступные ресурсы и обязательства на май и июнь... Однако трудно предсказать, что произойдет дальше, — заявил исполнительный директор DHL Group Тобиас Мейер за завтраком для прессы в присутствии корреспондентов Politico в начале месяца. — Стратегические резервы есть, но четкой информации о том, какая их часть уже израсходована, нет". Важно отметить, что власти ЕС не находятся в полном неведении. Информация о государственных запасах нефти и газа, как правило, прозрачна и постоянно обновляется — национальные чиновники регулярно проводят совещания по обмену информацией, а компании время от времени добровольно раскрывают сведения о своих запасах. Кроме этого чиновникам, вознамерившимся узнать, когда поставки иссякнут окончательно, опереться практически не на что. Это слепое пятно мешает вовремя выявить нехватку, и вынуждает принимать экстренные решения, не располагая всей полнотой информации. На саммите высокого уровня в прошлом месяце министры из Бельгии, Нидерландов и Испании заострили внимание на эти пробелах в знаниях, призвав ЕС активнее координировать отслеживание и анализ в режиме реального времени, особенно в отношении продуктов переработки, говорится в протоколе, попавшем в распоряжение Politico. Представитель Греции пошел еще дальше и попросил Комиссию создать канал связи между странами-членами и исполнительной властью ЕС в WhatsApp, Signal или другом формате. "У нас очень скудные знания рынка и данные по газу и нефти, — сказал один высокопоставленный чиновник европейского министерства энергетики на условиях анонимности, как и другие наши собеседники для этой статьи, в силу деликатности темы. — Что касается наших представлений о том, сколько всего вводится в оборот, изымается и отправляется по разным маршрутам, то оперативный контроль, безусловно, отсутствует". По дизелю и авиационному керосину картина мрачнее всего. ЕС определяет уровень предложения, опираясь в первую очередь на данные официальной службы Евростат и координационные совещания со странами-членами. Но большинство запасов находятся вне поля зрения в разрозненных коммерческих хранилищах, обслуживающих сразу несколько секторов экономики, и фирмы не только не горят желанием раскрывать конфиденциальные деловые данные, но и не обязаны этого делать по закону. Россия нашла новых торговых партнеров: сделки заключаются одна за другой Даже данные Международного энергетического агентства, продавившее в прошлом месяце историческое решение высвободить из резервов 400 миллионов баррелей нефти, ограничены по той же самой причине, подчеркнул представитель Комиссии. МЭА на запрос о комментариях не откликнулось. "В идеальном мире мы бы располагали безупречной информацией, — добавил представитель Комиссии. — Но в реальности приходится руководствоваться тем, что имеется. И я слышал, что коллеги выражают ту же озабоченность — мы можем лишь надеяться, что сведения точны". "Этого мы знать на самом деле не можем" С начала войны министры энергетики призывали Европейскую комиссию, исполнительную ветвь власти ЕС, улучшить осведомленность блока о запасах по всему континенту — в подземных хранилищах, резервуарах в крупных портах, гигантских супертанкерах, плавающих у европейских берегов, а также на складах горючего в аэропортах и вдоль ключевых трубопроводов. Сама Комиссия признала информационный пробел, обнародовав ранее в этом месяце планы по созданию "Топливной обсерватории", которая будет "отслеживать добычу, производство, импорт, экспорт и уровень запасов" транспортного топлива в ЕС — фактически став аналогом всеобъемлющего Управления энергетической информации США. "Разумеется, мы хотим иметь более полное представление о ситуации с топливом в ЕС, — заявила журналу Politico пресс-секретарь Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен. — Мы работаем над этим, но пока еще слишком рано рассуждать о том, что из этого выйдет". Газ отслеживать легче всего — хотя и здесь нет полной ясности. Правила, введенные после дефицита, образовавшегося из-за российской спецоперации на Украине в 2022 году, предписывают странам ЕС в преддверии каждого зимнего сезона заполнять национальные хранилища на 90%. Это означает, что ЕС гораздо лучше осведомлен о том, сколько природного газа у него имеется в каждый конкретный момент, даже имея весьма туманное представление об оттоке, притоке и объемах трансграничной торговли. Евростат также отслеживает нефтепродукты по всей Европе, но данные обновляет нечасто и нерегулярно. По словам Аны Марии Яллер-Макаревич из Института экономики энергетики и финансового анализа, последний достаточно полный набор данных относится к январю. По данным Яллер-Макаревич, тогда большинство стран ЕС, за исключением Латвии, Ирландии и Кипра, выполнили требование блока и располагали запасом нефти и нефтепродуктов сроком не менее 90 дней. Резерв состоял преимущественно из нефти, дизеля и сырья для НПЗ, а также ограниченного количества бензина и авиакеросина. Что же произошло с тех пор? "Получить актуальную информацию довольно сложно, — сказал второй высокопоставленный чиновник европейского министерства энергетики. — Мы знаем, сколько всего им предписано иметь в наличии. Но что у них есть в реальности — этого мы на самом деле знать не можем". Еще сложнее отследить такие продукты переработки, как дизель, бензин и авиакеросин. "Частные компании делиться информацией не желают", — прямо заявил третий высокопоставленный чиновник европейского министерства энергетики. "Увы, эти сведения мне не разглашают", — сказал директор Европейской ассоциации производителей топлива Ален Матюрен, подчеркнув, что его организация в любом случае не стала бы их запрашивать, поскольку это может нарушить правила конкуренции ЕС. Но даже несмотря на значительные пробелы в данных, "рано говорить" о том, что Комиссия законодательно обяжет страны ставить ее в известность, сказал ее представитель, процитированный ранее. Туман войны Однако то, что нам известно, едва ли покажется утешительным. Начнем с того, что запасы газа в Европе были низки еще до нападения США и Израиля на Иран — в среднем менее 30% от национальных мощностей из-за резких сокращений в течение зимы. Пополнение этих резервов потребует дополнительных стимулов для торговцев, поскольку они, как правило, предпочитают закачивать газ в хранилища летом, когда цены падают, а продавать зимой, когда они растут. Но война с Ираном может изменить эту тенденцию, а попытки ЕС решить проблему вызвали неоднозначный отклик. Привычное положение дел может измениться еще больше из-за перераспределения мировых энергетических рынков, последовавшего за блокадой Ормузского пролива. По словам аналитика по природному газу из исследовательской компании Kpler Чарльза Костерусса, танкеры уже не меняют порт назначения с Европы на Азию, а просто отправляются туда напрямую из Западной Африки и США. "Поставки все еще находятся в пределах среднего показателя за пять лет, — сказал он Politico. — Просто они получают не так много, как могли бы, учитывая все недавно запущенные дополнительные мощности в США". Европе нужен лидер. Эта роль для Германии, но она проявляет бессилие Запасы сырой нефти также можно отслеживать практически в режиме реального времени. Компания Kpler, которая предоставляет данные в МЭА, оценивает заполненность резервуаров с плавающей крышей, измеряя высоту каждого из них по теням на спутниковых снимках, объяснил аналитик сырой нефти Хомаюн Фалакшахи. Для хранилищ в Китае и части подземных запасов в Европе этот метод не годится, зато подходит для 90% из 6 миллиардов баррелей мировых запасов, подчеркнул он. В последнем докладе МЭА уточняется, что в феврале европейские запасы уже были ниже по сравнению с предыдущим годом, а данные за март были неполными. Сообщается, что министерства энергетики на прошлой неделе проинформировали Брюссель о своих запасах, но подробности не были обнародованы. Некоторые страны уже раскрыли хранилища нефти в рамках исторического высвобождения резервов. По словам Фалакшахи, отслеживать запасы авиационного топлива, которые хранятся в основном в резервуарах с неподвижной крышей, "намного сложнее". Данные черпаются в основном из добровольных отчетов компаний, и их непрозрачность лишь подливает масла в огонь разногласий о том, сколько всего топлива осталось в Европе. Другие продукты, такие как нафта — ключевое сырье для производства пластмасс, — легче поддаются контролю. По словам ведущего аналитика Kpler по нефтехимии Киарана Тайлера, ежедневные обзоры запасов нафты в Северной Европе от компании Insights Global позволяют составить актуальное представление. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что даже при том, что часть европейских поставок нафты была перенаправлена в Азию наряду с другими продуктами, блокада Ормузского пролива оказалась даже на руку нефтехимической промышленности Европы. Однако это касается лишь гибких заводов, которые могут переключать сырье с нафты на этан и пропан. "По сути, сокращение поставок нефтехимической продукции с Ближнего Востока и Азии привело к тому, что европейские заводы на сегодняшний день получают дополнительные прибыли", — сообщил Тайлер Politico. Тайлер считает, что даже те данные, что предоставляются исключительно на добровольной основе, по-своему полезны. "К ним следует относиться с некоторой долей скепсиса, — заключил он. — Стал бы я ставить на это все свои сбережения? Нет, конечно. Но верное ли они указывают направление? Безусловно".