С 1 декабря 2025 года в России вступают в силу новые правила уплаты утильсбора. Постановление №1713, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, устанавливает заградительный барьер для льготного ввоза автомобилей мощностью свыше 160 л.с. Этот шаг фактически ограничит альтернативный импорт самых востребованных кроссоверов и внедорожников, которые активно завозились частными лицами в последние годы. Фото: Kia По данным Сергея Целикова, главы «Автостата», только за 9 месяцев 2025 года в Россию было ввезено более 200 тысяч автомобилей с мощностью от 160 л.с., из которых 62,4 тысячи — новые (до 3 лет) и 205,8 тысячи — с пробегом (старше 3 лет). Среди новых машин безусловным лидером оказался Geely Monjaro, импорт которого превысил 5,8 тысячи единиц. За ним следуют Toyota RAV4 (4,7 тыс.) и Toyota Highlander (4,3 тыс.). Эти модели пользовались особым спросом благодаря надёжности и «семейному» формату, но теперь их цена может резко вырасти. Не останутся в стороне и премиальные кроссоверы: BMW X3 и X5 ввозились в объёме около 2,5 и 1,5 тысяч машин соответственно, Lexus RX — более 1,4 тысячи, а культовый Mercedes-Benz G-Class — почти 1,4 тысячи единиц. Фото: Сергей Целиков На вторичном рынке ситуация схожая: наибольшие объёмы ввоза пришлись на Hyundai Palisade (4,7 тыс.), BMW 5 Series (4,3 тыс.), Subaru Levorg (4,2 тыс.), а также Kia Sorento и Carnival, каждая из которых разошлась в количестве более 4 тысяч автомобилей. Активно завозились и BMW X5, и Toyota RAV4 — примерно по 4 тысячи экземпляров. По сути, новый утильсбор сильнее всего ударит по тем, кто выбирает современные мощные автомобили среднего и высокого класса. Это Toyota, BMW, Volkswagen, Kia, Hyundai и Geely, которые составляли основу «серого» импорта. Для официальных поставок, где утильсбор изначально включён в цену, рост стоимости будет не столь драматичным. Как отмечает Сергей Целиков, новые правила бьют прежде всего по состоятельной аудитории, которая предпочитает надёжные и мощные иномарки, но не желает переплачивать за официальный импорт.