‹ › 1 / 7 cupra raval ‹ › 2 / 7 cupra raval ‹ › 3 / 7 cupra raval ‹ › 4 / 7 cupra raval ‹ › 5 / 7 cupra raval ‹ › 6 / 7 cupra raval ‹ › 7 / 7 cupra raval La nuova CUPRA Raval prova a scardinare l’idea, fin troppo diffusa, che le elettriche debbano essere razionali, silenziose e – soprattutto – poco coinvolgenti. Un’auto dal carattere forte che non può piacere a tutti ma, appunto, solo a chi ha carattere e voglia di distinguersi. Nata sulla piattaforma MEB+ del gruppo Volkswagen, le proporzioni sono quelle di una hatchback urbana (lunga 4,04 metri, larga 1,78 e alta 1,52). La Raval però si distacca nettamente dalle “cugine” per carattere e impostazione: qui il focus non è solo sull’efficienza, ma su un’esperienza di guida dichiaratamente emozionale.Quando la si incontra per strada non passa certo inosservata grazie al frontale col tipico “muso di squalo”, le linee tese e un’impronta visiva aggressiva, enfatizzata dai fari Matrix LED e dal logo illuminato. La fiancata è pulita, quasi scolpita, grazie alle maniglie a filo illuminate, mentre il posteriore gioca sulla larghezza con una firma luminosa orizzontale e un diffusore pronunciato.Non è solo questione di stile: la Raval ha la minor resistenza aerodinamica tra tutti i modelli CUPRA. Ampia la personalizzazione: cerchi fino a 19 pollici, vernici opache e l’inedita Plasma Iridescent che, a seconda della luce, passa dal ciano al blu e all’indaco fino al rosso rosato.Dentro finiture opache come Manganese e Century Bronze esaltano il suo carattere audace. E poi ci sono le varianti del tetto, con la possibilità di scegliere tra Manhattan Grey o Midnight Black che creano un effetto bicolore su specifiche finiture esterne. All’interno tutto ruota attorno a chi guida, a partire dalla posizione rialzata ma sportiva e dai sedili avvolgenti. Accogliente e spaziosa, grazie al passo di 2,6 m, anche i 430 litri del bagagliaio sono davvero abbondanti. Il colpo d’occhio è dominato dal doppio schermo: Digital Cockpit da 10,25” e infotainment da 12,9”, con un nuovo sistema operativo Android con accesso diretto a oltre 130 app che trasforma l’auto in una vera piattaforma digitale.Tre gli allestimenti disponibili, distinti per carattere e materiali. Pulse è l’opzione più sostenibile, con rivestimenti in tessuto riciclato al 100% nelle zone principali dei sedili. alza il livello in chiave sportiva e premium, con sedili avvolgenti regolabili elettricamente, funzione memoria e rivestimenti in Dinamica con un’ampia quota di microfibra riciclata. Feel, invece, punta su un’atmosfera più sofisticata, abbinando sedili sportivi a pelle vegana e materiali ricercati per un look contemporaneo. Al vertice si colloca il pacchetto Ahead, che introduce soluzioni innovative come i sedili con rivestimento in maglia 3D realizzati su richiesta con materiale completamente riciclato e inserti stampati in 3D per la plancia: una sintesi di design avanzato, personalizzazione e sostenibilità.Ma Raval all’interno vuole attirare l’attenzione in modo tutt’altro che discreto e lo fa sfruttando anche un’illuminazione ambientale che punta su effetti dinamici luminosi sulle portiere sfruttando un proiettore integrato nel cruscotto che disegna grafiche animate e personalizzabili sui pannelli delle porte, estendendo il linguaggio luminoso degli interni oltre i metodi tradizionali. A questo si aggiunge la Smart Light Next Generation che, al centro dell’abitacolo, restituisce feedback visivi collegati ai sistemi di assistenza alla guida, tra cui il rilevamento dell’angolo cieco.Anche l’aspetto del sound è molto curato: per la musica si può scegliere un sistema audio Sennheiser Sound System a 12 altoparlanti e 475 W mentre il suono interno della Raval trae ispirazione dalla Formula E ed è attivabile – dal display centrale – nelle modalità di guida Performance e CUPRA. Si evolve dinamicamente con velocità, coppia e accelerazione, per esaltare i momenti di guida.Ed è proprio la guida che promette di essere emozionante, poiché è sotto la carrozzeria che la Raval si distingue. Rispetto agli standard della piattaforma sulla quale nasce, il suo telaio è ribassato di 15 mm, la carreggiata allargata e lo sterzo è progressivo: modifiche mirate a ottenere una dinamica più diretta e sportiva.Le sospensioni possono essere adattive (DCC), con fino a 15 livelli di regolazione, mentre il sistema “one box” (la prima CUPRA ad offrirlo) integra servofreno ed ESC migliorando la risposta del pedale e il one-pedal driving permette una decelerazione fluida mentre si recupera energia. Nella versione VZ arrivano anche il differenziale elettronico antislittamento VAQ e un assetto più rigido, per una guida che CUPRA definisce “da go-kart”. Rispetto alle altre elettriche sulla stessa base tecnica, la Raval punta quindi a un comportamento più coinvolgente e meno filtrato.Sul fronte della sicurezza, la Raval può contare su un pacchetto completo e tecnologicamente evoluto. Di serie offre 7 airbag, incluso quello centrale, e una telecamera interna per il monitoraggio della stanchezza del conducente. Tra i sistemi di assistenza spiccano il Travel Assist e l’Emergency Assist, capace di intervenire anche in situazioni critiche fino all’arresto del veicolo, oltre all’Intelligent Park Assist e al Remote Park Assist per le manovre, affiancati da Rear Traffic Alert e Top View Camera per una visione completa a 360°. Non manca la funzione Pre-Crash, che prepara l’auto a un possibile impatto, mentre tecnologie come il Pedal Missed Operation evitano errori tra acceleratore e freno. Il tutto è completato da sistemi post-incidente con chiamata automatica di emergenza e da dispositivi evoluti come cinture adattive e assistenza alla guida anche in contesti urbani complessi, confermando un approccio alla sicurezza a 360 gradi.La gamma è articolata, con quattro livelli di potenza e due tagli di batteria: 37 kWh (LFP): fino a 300 km di autonomia, motori da 116 e 135 CV e 52 kWh (NMC): fino a 450 km, con potenze da 211 e 226 CV. La ricarica rapida consente di passare dal 10 all’80% in circa 23-27 minuti, a seconda della versione. Al vertice c’è la Raval VZ da 226 CV, 290 Nm di coppia con velocità massima di 175 km/h e capace di 0-100 in meno di 7 secondi. Al lancio, nell’estate 2026, sono previste tre edizioni: Dynamic, Dynamic Plus e VZ Extreme. A queste si aggiungeranno le versioni di gamma “standard”: Raval, Raval Plus, Endurance e VZ, con un’offerta che copre sia l’uso urbano sia chi cerca più prestazioni e autonomia.Molto interessante il prezzo: si parte da circa 26.000 euro, una soglia che rende la Raval una delle elettriche più accessibili con questo livello di contenuti. In un mercato dove molte EV tendono ad assomigliarsi, la Raval prova a riportare al centro il piacere di guida. Una scommessa non banale, soprattutto in città.L'articolo CUPRA Raval, l’elettrica urbana con carattere. Arriva in estate il nuovo hi-tech per la città – FOTO proviene da Il Fatto Quotidiano.