Avatr ha renovado su gran berlina eléctrica y el resultado es cualquier cosa menos discreto. El nuevo Avatr 12 llega a China con una gama mucho más ambiciosa, más tecnología de Huawei y una versión tope de gama que roza los 1.000 CV. En concreto, la variante más bestia declara 955 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,71 segundos, una cifra que lo coloca directamente en territorio de superdeportivos eléctricos.El coche se ha puesto oficialmente a la venta con siete versiones y precios que van desde 293.900 hasta 433.900 yuanes, es decir, aproximadamente entre 36.300 euros y 53.700 euros al cambio. Más allá de la potencia, el gran reclamo del modelo está en su parte inteligente: Avatr presume de que es el primero en montar un LiDAR de 896 líneas de Huawei, integrado junto al sistema de ayuda a la conducción Qiankun ADS.Un sedán eléctrico premium con mucha más artillería electrónicaAsí luce el Avatr 12 por dentroEn diseño, el Avatr 12 mantiene bastante la línea del modelo que ya conocíamos, con una silueta muy limpia y una carrocería grande de 5,02 metros de largo y 3,02 metros de batalla. Por dentro sigue apostando por un enfoque claramente premium, con sistema HarmonyOS, una enorme pantalla panorámica de 35,4 pulgadas en 4K, otra central flotante de 15,6 pulgadas y retrovisores digitales en algunas versiones. También incluye asientos tipo gravedad cero, sonido Meridian y un equipamiento muy cargado desde el inicio.La parte inteligente es, seguramente, lo que más lo diferencia. El nuevo sensor de Huawei no llega solo: el coche combina ese LiDAR de 896 líneas con más radares, cámaras y sensores para reforzar su conducción asistida. No es casualidad que Huawei esté apretando cada vez más en este terreno. Ya lo vimos con el Aistaland GT7, y también con la evolución reciente de otros coches respaldados por la compañía, que quieren convertir la inteligencia de a bordo en una de sus grandes armas comerciales.Hasta 735 km de autonomía y carga rapidísimaEl Avatr 12 se venderá tanto en versión 100% eléctrica como con sistema de autonomía extendida. En eléctrico puro, la batería sube hasta 98,07 kWh y promete una autonomía CLTC de hasta 735 km en algunas versiones. Asimismo, utiliza una arquitectura de 800 V y batería CATL Qilin 6C, lo que le permite pasar del 30% al 80% en tan solo 10 minutos.En la versión de autonomía extendida, el coche combina su sistema eléctrico de 536 CV con una batería de 52,01 kWh y una autonomía total anunciada de hasta 1.260 km bajo ciclo CLTC. Es decir, Avatr quiere cubrir tanto a quien busca un eléctrico puro muy serio como a quien todavía prefiere una red de seguridad adicional para viajes largos.En el fondo, este lanzamiento dice bastante del momento que vive la automoción china. Las marcas locales ya no solo compiten por precio o autonomía. También quieren hacerlo por lujo, por inteligencia y por prestaciones salvajes. Y viendo lo que ofrece este nuevo Avatr 12, está claro que Huawei quiere estar muy metida en esa pelea..image img { width: 100% !important; height: auto !important; }