Bajo el lema «El futuro de la inteligencia», la Exposición Internacional de Beijing 2026, conocida mundialmente como Auto China 2026, ha abierto sus puertas batiendo todos los registros históricos conocidos hasta la fecha. Con una superficie de exposición récord de 380.000 metros cuadrados, repartidos entre el Centro Internacional de Exposiciones de China en su pabellón Shunyi y el Centro Internacional de Exposiciones de la Capital, el evento se ha consolidado oficialmente como el salón del automóvil más grande del mundo. Desde su nacimiento en 1990, Auto China ha recorrido un camino paralelo al ascenso meteórico de la industria automotriz del país. Tras más de tres décadas de desarrollo, este certamen bienal ha dejado de ser una curiosidad regional para convertirse en la exhibición de marca histórica del gigante asiático y el punto de encuentro obligatorio para los fabricantes de los cinco continentes. En esta edición de 2026 el salón alberga un total de 1.451 vehículos expuestos, con 181 estrenos mundiales y la presencia de 71 concept cars, prototipos que dictarán las reglas del diseño y la tecnología de la próxima década. A diferencia de los salones tradicionales del siglo XX, Auto China 2026 no se limita a mostrar carrocerías brillantes. El evento abarca el ecosistema automotriz completo, integrando de forma transversal los vehículos de pasajeros, comerciales y de lujo. El corazón de la muestra son los vehículos de nueva energía y los vehículos conectados inteligentes, pero también se dedica un espacio fundamental a las piezas, los componentes y las tecnologías de la cadena de suministro. La electrónica para automóviles, la inteligencia artificial y las soluciones de conducción autónoma se entrelazan con las innovaciones del mercado de repuestos y las nuevas propuestas de movilidad del futuro. Para el observador europeo, los fabricantes chinos han identificado a España como una de sus principales puertas de entrada al continente. Lo que se presenta hoy en Beijing llegará a nuestras carreteras mañana. Entre los protagonistas que ya operan en Europa y que aprovechan este salón para reforzar su músculo, destaca el grupo Chery. El gigante chino no solo impulsa sus marcas ya conocidas como OMODA y JAECOO, sino que introduce nuevas apuestas como Lepas, iCAUR o EXLANTIS, nombres que pronto resultarán familiares en los concesionarios españoles. A este despliegue se suman otros actores en plena fase de expansión como Geely Auto, Lynk & Co, Changan o GWM. Tampoco podemos olvidar a los fabricantes que ya han logrado una base sólida en el mercado español, como es el caso de BYD, que sorprende con DENZA, su marca premium recién presentada. Junto a ellos, MG continúa consolidando su estructura, acompañada por firmas como XPeng, Leapmotor o Dongfeng Motor. El lema del salón, centrado en la inteligencia, cobra vida con empresas que borran la línea entre la automoción y la tecnología de consumo. Gigantes como Xiaomi atraen miradas tras su desembarco en el sector, junto a nombres como NIO, Luxeed, Li Auto, Zeekr o AITO. Estas compañías no solo traen vehículos eléctricos, sino sistemas de autonomía extendida, pila de hidrógeno y soluciones de conducción inteligente que parecen extraídas de la ciencia ficción. El panorama industrial se completa con fabricantes locales y submarcas que demuestran la profundidad del mercado chino, desde FAW Hongqi hasta BAIC, SAIC Motor y GAC Group. La lista se extiende con marcas como Roewe, Wuling, Exeed, Jetour, Yangwang o Fang Cheng Bao, además de otros actores especializados como JAC o el enfoque todoterreno de 212 Off-road Vehicle. A pesar del dominio local, los fabricantes tradicionales internacionales son plenamente conscientes de que Beijing es el mayor mercado automovilístico del mundo y no están dispuestos a ceder terreno. Auto China 2026 sirve de escenario para que marcas europeas, americanas y japonesas presenten sus contraofensivas. El despliegue es masivo por parte del grupo Volkswagen y Audi, así como del triunvirato alemán premium compuesto por BMW, MINI y Mercedes-Benz, que acude con toda su artillería de lujo incluyendo Mercedes-Maybach y Mercedes-AMG. Desde otros rincones del globo, encontramos la presencia de Ford, Lincoln y las marcas de SAIC-GM como Buick y Cadillac. Japón mantiene una representación fuerte con Toyota, Lexus, Honda y Nissan, mientras que Corea hace lo propio con Hyundai. Europa también está presente a través de Volvo, Porsche, Lotus, Peugeot y Citroën, aprovechando el escaparate para mostrar sus novedades más recientes. El salón ha logrado reunir a empresas de 21 países y regiones, destacando a proveedores que hoy son tan influyentes como las propias marcas de coches. Compañías como Huawei, líder en software de conectividad, CATL, el gigante de las baterías que mueve al mundo, o Bosch, el proveedor alemán ahora volcado en la digitalización, muestran aquí sus últimos avances. Desde el software que gestiona la vida a bordo hasta los desarrollos en conducción autónoma, la cadena de valor está representada al completo. Auto China 2026 no es solo una feria de récords por sus dimensiones o sus más de 1.400 coches; es la confirmación de que la industria automotriz ha dejado de ser una cuestión de caballos de potencia para convertirse en una carrera por la inteligencia y la digitalización. Lo que ocurre estos días en Beijing es el prólogo de lo que veremos en las calles de todo el mundo en los próximos años. El Omoda 4 llega para consolidar el éxito del Grupo Chery en el competitivo segmento B-SUV con una propuesta visual impactante. Lo que más destaca al verlo en persona es su lenguaje de diseño «Cyber-Mecha», obra de Daniele Alessandro Capriotti, que con sus 4,4 metros de largo presenta líneas angulosas inspiradas en los robots japoneses, un estilo que se traslada también a su interior tecnológico. En el apartado mecánico, la marca apuesta por una transición gradual lanzando una versión de gasolina y una variante full-hybrid de 204 CV, ideal para quienes buscan eficiencia sin depender de puntos de carga. Por su parte, el Leapmotor LaFá B05 Ultra cobra especial relevancia por su vínculo europeo, al ser el primer modelo de la marca con el sello «Made in Spain» gracias a su producción en Zaragoza. Este hatchback eléctrico de 4,43 metros utiliza la plataforma LEAP 3.5 para ofrecer una habitabilidad superior y cuenta con un motor trasero de 218 CV que, junto a su batería de 67 kWh, garantiza agilidad urbana y una autonomía cercana a los 460 kilómetros. La muestra también deja espacio para los gigantes, como demuestra el Haval H7 de Great Wall Motor. Este coloso de 5,41 metros de longitud impone presencia con un enfoque 4x4 real, diseñado para alternar la comodidad en carretera con capacidades exigentes fuera del asfalto. Su motor de 228 CV y 380 Nm de par motor lo posiciona como una opción robusta para quienes demandan espacio y capacidad de arrastre en un vehículo de dimensiones imponentes. Otra novedad es el XPeng GX, que representa la inteligencia aplicada en formato XXL, situándose por encima del G9 con una longitud que supera los 5,2 metros. Su sistema de autonomía extendida EREV, donde un pequeño motor de gasolina actúa exclusivamente como generador para recargar la batería. Esta configuración permite al GX superar los 1.000 kilómetros de autonomía combinada, apoyándose en el chip Turing de la marca para avanzar hacia una conducción autónoma de Nivel 4. En conjunto, estos cuatro modelos confirman que la diversidad mecánica y tecnológica es el pilar sobre el que se asienta el futuro del sector.