“未来十年，中国汽车将持续崛起，逐步打破德日车企主导的全球汽车产业格局，全球市场占有率稳步提升，成为全球汽车产业转型的核心引领力量，这是时代发展的必然趋势。而212越野车的使命，就是在全球越野赛道上，做到世界第一。”212越野车有限公司总经理陆云然坚定地说。212越野车有限公司总经理陆云然“因为我们拥有碾压级的产业优势：据中国人才研究会汽车人才专业委员会测算，截至2024年底,中国的汽车研发工程师数量约140万，日本只有十几万，人数是对方的近10倍，我们没有理由做不好。”陆云然表示，这种产业替代并不是建立在吞噬他国产业基础之上的掠夺式成功，而是通过价值创造去做加法和优化融合。“我们要为全球用户提供超越日韩德的体验升级，用真正更好的产品与文化，赢得世界的尊重。”陆云然说。伴随汽车进入百年未有的转型期，全球汽车的创新生态版图正向东移，中国汽车正在深入全球汽车产业分工更上层的链条中，成为全球汽车的创新中枢和应用高地，并通过大规模出海对外展现中国创造的崭新面貌。尤其是越野车这一出海的全新细分门类。汽车是现代工业皇冠上的明珠，而越野车则与豪华车，超级跑车并行成为这颗明珠上最璀璨的三颗宝石，代表着国家整体汽车工业及其产业链的技术实力。中国越野车源于212，由车型升格为品牌之后的212越野车，也在借由出海讲述着中国在新汽车篇章下的技术理念和品牌叙事。去年10月27日，212越野车点亮世界最高建筑——迪拜哈利法塔，正式向世界宣告中国越野车的到来。212越野车在迪拜举办品牌全球化战略发布会迪拜发布会结束半年来，这一历经甲子之年的越野车品牌，收获了超出预期的市场突破：卡塔尔30多家经销商主动竞争希望与其达成合作；现代汽车发源地德国今年3月的订单辆突破2000台，并在Facebook引发热议；造车平台获得中东王室认可，希望联合开发产品，作为其官方用车……“212越野车在中东售价3—5万美元，欧洲卖到4—5万欧元，早已超越普通交通工具的工具属性，成为情绪价值与精神价值的载体。”据陆云然介绍，中国汽车出海，仍处在从低价替代向高端突破的过程中。“但我们想做的，远不止卖车，而是以核心技术、独特价值赢得尊重，真正输出文化与品牌。”“要做就要做到世界第一”“我们要感谢这个时代。”陆云然感慨道，他的语气中，既有对当下的敬畏，也有对未来的憧憬。这是最好的时代，中国汽车工业历经数十年深耕，技术已迈入成熟之巅，中国制造的车辆正在摆脱“低端”的标签。212越野车亮相2025慕尼黑车展硬币总有两面，这亦是充满挑战的时代。国内汽车市场的内卷日趋白热化，同质化竞争加剧、增量空间见顶，越来越多中国车企开始将目光投向更广阔的海外天地。在陆云然看来，中国汽车的全球化征程，从来不是一蹴而就的冲刺，而是一场循序渐进的远大征程，大致可分为四个阶段：第一阶段是被动出口，基于汽车的全球分工与中国的产业优势，有用户就出海；第二阶段是主动出海，过去是通过贸易、项目、技术合作，主动推进属地化运营；第三阶段是系统出海，不再只靠性价比，或者低价替代，而是把中国过去三十余年积累的全产业链优势、营销体系、售后体系、传播体系整合成一套完整系统，集体出海。如今的中国汽车出海正处于第三阶段，但这还远远不是全球化的终点。“中国产品过去多是民生级、普及型，想要走向差异化、高端化，真正覆盖全球主流需求，就必须进入第四阶段，文化出海。”陆云然看到了更远的未来。2025年，212越野车作为首个中国品牌完成意大利Mille Miglia经典车拉力赛他认为，中国汽车品牌出海，需要文化许可，需要讲述一个更合理、更亲近、更有深度的社会定位，建立当地社会能理解、能认同、有深度、有温度的品牌认知，最终是要代表中国汽车与世界对话，重塑全球汽车格局。不再是简单做贸易、拼价格。讲好属于中国的全球化故事，正是212越野车全力探索和打磨的核心。“中国汽车人并不满足于做一家靠销量取胜的贸易型公司，而是要真正打磨品牌、沉淀故事，让212越野车成为被世界从心底认可的中国越野符号。”陆云然坚定地说，这种符号是坚守文化传承，是追求趣味与精神价值，是坚持“真越野”本质，是智能化服务于越野的方向，是全力推进全球化进程。“212的使命，就是在全球越野赛道上，做到世界第一。”陆云然说。以用户为中心，212越野车转向全球化212越野车正朝着这个目标奋进。在212越野车国际公司的办公区墙面上如同香港中环交易所一般，醒目悬挂着5块钟表，分别精准显示着中国、几内亚、意大利、迪拜等国家与地区的时间。在这些地区和国家，212越野车都已经设立了办公室。根据212越野车的计划，2026年，这些办公室将全面升级为区域子公司，实现真正扎根，实现属地化深耕运营。在陆云然的计划中，未来212越野车会逐步把研产供销里的运营与生产落地到当地，由本地团队负责本地化研发对接、产品需求对接。这些海外据点，最终都会孵化成为品牌在全球各区域的核心运营中心。212越野车完成中东GCC穿越和沙漠测试“从2025年开始，212每一款产品从立项起，就必须考虑全球需求。我们超过50% 的资源与力量，都会投向国际化，整个组织架构和打法，和过去完全不同。”随着企业战略重心的转移，陆云然的个人时间也全部投入海外市场，2026年，他一半时间待在海外，用他的话说，即便在国内，绝大部分精力也在研究海外市场。陆云然说，212越野车已经彻底转向全球化了，他为此拼尽全力，“这一年，我有很长时间在出差的路上，五天跑四个国家、五天只睡15个小时，大部分时间在机场凑合休息。”不吝投入之下，212越野车顺利完成了全球化从0到1.0的跨越，“这也是我们全年最大的收获”。但陆云然却仍然认为有进步空间，最核心、最需要沉下心来做的，就是深入理解用户。“用户反馈、媒体建议，包括用户直接找到品牌提出的需求，所有数据都必须第一时间直达研究院，由研究院快速拆解、转化为实际研发动作。这个响应周期，要从过去的半年，压缩到几个月甚至更短。”陆云然说，“不能再仅凭内部视角判断技术要不要落地、能力能不能达标、成本是否可控，而是要把用户需求分类梳理、设定标准、限期解决，真正以用户需求为核心打磨产品。”目前品牌已经成立了专门的全球用户研究团队，尽管现阶段仅有一款核心产品、覆盖区域也相对集中，但发展思路清晰明确：先把每一个进入的区域做深做透。以背水一战的决心切换赛道，以躬身入局的姿态深耕用户，在奔波中抢抓机遇，在摸索中完善自我，212越野车的执着，以及对用户需求的敬畏之心，勾勒出中国汽车品牌走向世界、扎根全球的坚定模样。坚守初心，212的变与不变在中国，212越野车是一家非常独特的公司。1961年，面对外部技术封锁，北京汽车制造厂临危受命启动轻型越野车研发，1965年当时还被称为BJ212的越野车正式定型，填补了中国自主越野车的空白。从1965年确立为重要保障车型，到1975年助力珠峰精确测量，212 越野车深度融入国家发展历程。212狙击手可以说，212越野车不仅是交通工具，更是中国工业从无到有、从弱到强的见证者。也正是由于这份独一无二的历史叙事，212越野车的核心价值，自诞生之日起就是用户驱动。“所有技术关键点，都由真正使用者来定义，这是212的基因原点。”陆云然说。之后，212越野车成为国家建设的标志性用车。再之后，桑塔纳等合资车型普及，212越野车却依然被艺术家、摇滚乐队等群体偏爱，成为奋斗年代的精神符号。可以说，212越野车从来不是一成不变的符号，从国家建设、到国民情怀、再到未来生活方式，品牌始终跟着不同时代的用户需求去进化。如今，智能化大潮汹涌而来，但陆云然始终认为，越野一直是212越野车的底色，即便智能配置再眼花缭乱，所有功能都必须围绕越野的核心能力展开。“越野极限场景下，轮胎附着力、车身姿态是实时动态变化的，车辆需要像智能领航员一样，实时反馈：油门该收一点、可以继续前行，或是轻微修正方向，帮你始终保持极佳越野姿态。再比如涉水场景，可以通过红外探测等技术，提前感知水下路况，提前预警、辅助判断。”212 T01柴油版内饰陆云然说，212越野车要坚持一个底线：越野车的智能，绝不能剥夺人的驾驶乐趣。它是辅助，不是替代；是增强，不是接管。“我在内部大会上明确说过：我们永远不会卷智驾，但我们会卷智能座舱。卷的是更有趣的交互、更有质感的按键触感、更贴合越野的真实体验，是让车更有温度、更有性格，而不是千篇一律。”在他看来，212越野车要做的其实很简单：克制欲望，坚守初心，绝不摇摆。“看解耦火就跟风做解耦，看自动驾驶热就盲目追自动驾驶，这些往往都不是用户真实的核心需求。我们只要牢牢抓住用户最本真的需求去做研发、做产品，212一定能在全球市场脱颖而出。”面对全球化的机遇，212越野车果断投入、积极布局；遇到行业浮躁的风气，又能坚守初心、不随波逐流。陆云然带领下的212越野车，始终以清醒的认知，走在属于自己的发展道路上，而他的目标是星辰大海。“我一直在思考一个核心问题：通用有福特的流水线与大规模生产模式，丰田有成熟的精益生产体系，而中国，至今还没有出现真正属于自己的中国式汽车哲学。这是一个民族、一个国家工业文明的底层内核，也是中国车企需要突破的关键。”212越野车选择了一条与其他车企完全不同的发展之路：坚定聚焦越野赛道，不贪多求全；坚定走向全球市场，不固步自封。陆云然在212品牌全球化战略发布会“我们的成功，依托于整个中国汽车工业的强大底座，我们要把中国工业的发展成果集中体现在越野领域，精耕细分赛道、做深做透。同时，把我们的东方审美、对越野生活的独特理解注入产品，为全球用户提供独一无二的越野价值。” 陆云然说，“我们要把一米宽的赛道，挖到十万米深。未来，212越野车将始终坚守这一理念，带着中国越野的力量，走向世界舞台。”特别策划审核 | 周扬编辑 | 王晓娇校对 | 于泽淼请长按下方二维码关注我们or回到文章顶部，点击环球时报 （微信公众号ID：hqsbwx） 文章原文