Российский рынок автомобилей всегда шел в русле европейских привычек и требований, но после 2022 года все встало с ног на голову. Если с автопроизводителями поделать ничего нельзя, то законы и правила мы устанавливаем сами. От каких нормативных требований отталкиваться, формируя собственное законодательство, — еще недавно такой вопрос даже не стоял. Конечно, от европейских. Но так было раньше, а сегодня ответ уже не так очевиден.Автомобильный рынок регулируется богатой нормативной базой. Ключевым документом в России является технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Соответствие его требованиям — обязательное условие для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС), номер которого указан в ПТС любого автомобиля, официально продаваемого в стране. На автомобили, ввезенные по «параллельному импорту» ОТТС не оформляется. Действие ОТТС и регламента распространяется на все страны ЕАЭС: Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан.Изначально регламент задумывался как «живой» документ, который следует за технологическим прогрессом. Но с момента его вступления в силу в 2015 году стало ясно, что из-за сложных процедур согласования между странами, чьи позиции часто противоположны, обновление требований серьезно отстает от развития технологий. И, главное, скорости внедрения этих технологий в автомобили массового сегмента.В 2022 году работа над нововведениями приостановилась, а для сохранения локального производства автомобилей перечень обязательных требований сократили — например, антиблокировочная система тормозов (Anti-lock Braking System, ABS) и система курсовой устойчивости (Electronic Stability Program, ESP) перестали быть обязательными. Читать далее