El mapa de marcas chinas que compiten en el mercado automovilístico español suma un nuevo nombre. EXLANTIX, la firma más tecnológica del grupo Chery Auto, ha confirmado que comenzará a vender sus vehículos en España durante la primera mitad de 2027. Se trata de la tercera marca del conglomerado con presencia en nuestro país, después de OMODA y JAECOO.Detrás del nombre, inspirado en la legendaria Atlantis, hay una apuesta decidida por la electrificación. Los dos primeros modelos que llegarán serán el ES, una berlina, y el ET, un SUV, ambos del segmento E con longitudes superiores a los 4,9 metros. Arrancarán con motorización cien por cien eléctrica sobre una arquitectura de 800 voltios, y más adelante incorporarán versiones híbridas enchufables.La operación se enmarca en una ofensiva de Chery sin precedentes en Europa. Con la fábrica de Barcelona ya en funcionamiento para sus otras dos marcas, y con presencia en 22 mercados internacionales, el fabricante chino aspira a disputar cuota a las firmas premium europeas en su propio territorio.Del proyecto EXEED al salto europeoEl EXLANTIX ET es absolutamente impecableEXLANTIX nace como una escisión de EXEED, la división de alta gama que Chery fundó en 2017. Hereda su ingeniería y su experiencia acumulada, pero se independiza para centrarse en vehículos de nueva energía con un diseño pensado para Europa. Según ha indicado la propia compañía, la marca se posiciona como el estandarte tecnológico de todo el grupo.Que un fabricante chino lance una enseña dedicada al comprador europeo no es ya una rareza, pero sí revela cuánto ha cambiado el tablero. Chery ha dado pasos firmes en España con su fábrica de Barcelona, y la llegada de esta tercera marca consolida una estrategia que busca cubrir todo el espectro de precios y segmentos del mercado.Con una arquitectura de 800 V, tanto el ES como el ET prometen tiempos de recarga muy inferiores a los de las plataformas de 400 V todavía habituales en buena parte del mercado. Se trata de un argumento que ya emplean rivales de primer nivel como Mercedes con su renovado EQS. Para esta nueva enseña, esa tecnología será la base sobre la que construir su propuesta de valor ante el comprador europeo.Tres modelos y una cita en PekínEl EXLANTIX ES tiene un planteamiento deportivo y de ultimísima facturaMás allá del ES y el ET, la marca ha avanzado que un tercer modelo, el ES GT, llegará también durante 2027. Se trata de un cross touring con vocación deportiva que apunta al segmento de los gran turismo electrificados. El ES GT, junto al inédito EX8, será presentado entre el 24 y el 28 de abril en Auto China 2026, el salón del automóvil de Pekín.En el segmento de los eléctricos premium procedentes de China, la competencia se intensifica. Geely ya ha desembarcado con un eléctrico y un híbrido enchufable, y marcas como BYD o Nio no dejan de ampliar su catálogo en Europa. EXLANTIX tendrá que demostrar que su combinación de diseño, autonomía y carga ultrarrápida basta para diferenciarse en un mercado cada vez más poblado.Con un grupo detrás que no para de crecer (Chery vendió más de 2,6 millones de vehículos en 2024, un tercio fuera de China), esta nueva marca no parte de cero. El fabricante también ha sorprendido con lanzamientos agresivos en otros segmentos, como su QQ3 EV de apenas 8.500 euros, lo que da una idea del músculo industrial que respalda esta nueva apuesta por el segmento premium europeo.Queda por ver a qué precios aterrizarán el ES y el ET en España, un dato que la marca aún no ha desvelado. La ventana de lanzamiento del primer semestre de 2027 deja margen para que EXLANTIX perfile su red comercial y defina la oferta con la que quiere convencer al comprador que busca tecnología punta sin recurrir a las marcas de siempre..image img { width: 100% !important; height: auto !important; }