Las ventas de turismos cierran el año con 1.148.650 unidades, un 12,9% más que el año anterior. Una cifra que vuelve a superar el millón de unidades matriculadas por quinto año consecutivo. No obstante, diciembre ha finalizado con datos a la baja tras dos meses superando cifras prepandemia, con 103.012 turismos vendidos se sitúa un 2,2% por debajo de 2024 y un 2,7% de 2019. El principal motivo de este ligero retroceso es que en diciembre de 2024 la tragedia de la DANA aumento las ventas de vehículos en Valencia. «Cerramos un 2025 con un crecimiento a doble dígito, con casi 1,15 millones de turismos vendidos. Ha sido un año muy positivo porque además los particulares y las empresas han aumentado su demanda de turismos nuevos tirando del mercado. Cierto es que todavía estamos lejos de los 1,259 millones de unidades vendidas en 2019 pero lo cierto es que el mercado está poco a poco recuperándose y esperamos que en este 2026 nos quedemos cerca ya de la cota alcanzada antes de la pandemia. Por poner en valor lo que son 100.000 unidades sería prácticamente un mes de ventas como podemos ver en el cierre del pasado mes de diciembre donde se vendieron 103.012 unidades», explica Félix García , director de comunicación y marketing de Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones). Respecto a los turismos electrificados (BEV+PHEV) cierran 2025 con cifras muy positivas, ya que registran un aumento del 94,6% y un total de 225.617 unidades. Una cifra histórica que supera, por primera vez, las doscientas mil unidades matriculadas en un año; y los eléctricos puros superan el listón de las 100.000 ventas en un año. La cuota de mercado alcanza un 19,6% en el acumulado anual, 8 puntos porcentuales por encima de 2024, que registró un 11,4% de cuota de electrificados. Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en diciembre se quedan en 100,1 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 10,75% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2024. En el total del 2025, se registra una media de 103 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 10,81% inferior a 2024. «Esperamos que 2026 continúe con la senda alcista al mismo tiempo que se produce una renovación del parque automovilístico cuya edad media va a superar los 15 años a cierre de 2025. Los vehículos viejos, no antiguos, los viejos y mal mantenidos no sólo son más contaminantes que los actuales si no que la mayoría no llevan los últimos sistemas de ayuda a la conducción que permiten mitigar e incluso evitar accidentes de tráfico», añade García. En cuanto a las ventas por canales, el mercado ha presentado un buen comportamiento dirigido a particulares, empresas y alquiladores en el último mes de 2025. En concreto, las ventas a particulares, en el total de 2025, han alcanzado 539.642 unidades, un 18,1% más. Por su parte, las empresas alcanzan a las 418.574 unidades, aumentando también respecto a 2024 con un 12%. De igual modo, los alquiladores obtienen 190.434 unidades, con un incremento del 2,3%. «El mercado de la automoción en 2025 se ha comportado mucho mejor de lo esperado y nos acerca ya a las cifras de ventas que teníamos antes de la pandemia. Esto se ha debido en gran medida al buen comportamiento de las matriculaciones de vehículos electrificados, gracias a que los planes MOVES han funcionado. En segundo lugar, ha habido muchas matriculaciones vinculadas a la comunidad valenciana, a medida que los valencianos afectados por la DANA han recuperado su movilidad», indica Raúl Morales , director de comunicación de Faconauto (Concesionarios de Automoción). Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros aumentan un 6,3% en diciembre, con 15.427 unidades. En el total del año, se acumulan 185.056 unidades, con un aumento anual del 11,6%. Por canales durante 2025, todos obtienen aumentos respecto al año anterior. En concreto, las ventas a empresas suman 128.396 unidades, un 10,3% más. Los autónomos crecen un 9,7%, con 30.593 ventas. Y, de igual manera, el canal de alquilador alcanza las 26.067 unidades, con un aumento del 21,4%. En diciembre, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses han disminuido un 45,4%, con 3.259 ventas. Aunque las cifras de diciembre son positivas, en 2025 las ventas no logran aumentar y alcanzan las 35.389 nuevas unidades, un 3,1% por debajo de 2024. En concreto, por tipo de vehículos, los industriales alcanzan las 30.989 ventas este año, con una bajada del 3,6%. Mientras que el mercado de autobuses, autocares y microbuses suman 4.400 unidades, manteniéndose en las cifras del año anterior. «Con este buen año lo que esperamos es un año 2026 en la misma línea y de hecho la previsión es que cerremos entre 1.250.000 unidades y 1.300.000 unidades. En este caso, si somos capaces de poner en marcha cuanto antes el plan Auto+ de incentivos al vehículo electrificado y también si se pone en marcha ese Plan Nacional de Renovación del Parque que ha quedado recogido en la Ley de Movilidad Sostenible recientemente aprobada», suma Morales. La directora de comunicación de Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos), Tania Puche , por su parte, destacó que, «el mes de diciembre mantiene la tradición y se alza como uno de los que más registros concentra, superando las 100.000 unidades vendidas, algo que no veíamos desde junio y que es gracias, en parte, a que los distribuidores han hecho un esfuerzo extra para alcanzar los objetivos comerciales. Con estos datos, se cumplen las previsiones y cerramos 2025 poniéndole la etiqueta de año de transición, al quedarnos cerca del volumen natural de nuestro mercado. Este ejercicio ha estado marcado, sobre todo, por la demanda adicional provocada por el efecto DANA y por la entrada de nuevas marcas que, con una oferta atractiva a precios competitivos, ha dinamizado las compras del canal particular. Así, encaramos 2026 con el optimismo de que será el año de la recuperación, en el que superaremos los 1,2 millones de unidades matriculadas. En este sentido, la activación del plan auto+ supondrá dar continuidad a las ayudas a la compra para seguir impulsando la electrificación, que se acercará a una cuota del 30% en 2026, y queda pendiente completarlo con el plan nacional de renovación del parque, que contempla la Ley de Movilidad Sostenible. Con esta combinación, se construye un marco adecuado para tener una demanda interna fuerte que asegure el futuro del sector».