Arranca la producción del Hyundai IONIQ 3, un compacto eléctrico de cinco puertas más pequeño y barato que el IONIQ 5, pensado exclusivamente para Europa y fabricado en su planta de Turquía desde principios de 2026. El modelo apunta directamente al Volkswagen ID.3, el Kia EV3 y el BYD Dolphin en el segmento de los eléctricos de acceso entre 25.000 y 30.000 euros.La noticia nos llega desde Electrek, donde confirman que Hyundai tiene prototipos circulando ya en Corea del Sur y en Europa. El lanzamiento llegará semanas después del arranque de producción, encajando con los planes anunciados en 2022 de un eléctrico pequeño por debajo de 20.000 dólares para competir con propuestas como el Polo eléctrico desde 25.000 euros.Arquitectura de 400 V y autonomía de hasta 587 kmEl IONIQ 3 mide 4.287 mm de largo, 1.940 mm de ancho, 1.428 mm de alto y batalla de 2.722 mm, dimensiones calcadas al Kia EV3 y muy próximas al Volkswagen ID.3. La carrocería adopta un perfil tipo hot hatch con spoiler cola de pato que Hyundai vende como "Aero Hatch" y "Art of Steel", términos de marketing que en la práctica se traducen en un diseño estilizado fiel al Concept Three presentado en Múnich.Mientras que el IONIQ 5 y el IONIQ 6 renovado ofrecen hasta 680 km con arquitectura de 800 V, el IONIQ 3 rebaja a 400 V para ajustar el precio. Eso renuncia a la carga ultrarrápida de 10 al 80% en 18 minutos, pero permite meter el coche en una franja donde el comprador medio no espera milagros en el cargador rápido, solo que le sirva para el día a día sin quebrar.Hyundai todavía no ha confirmado especificaciones oficiales, pero las estimaciones apuntan a paquetes de 58,3 kWh y 81,4 kWh, con autonomías WLTP previstas de 418 km y 587 km respectivamente. Estas cifras derivan del Kia EV3, que comparte la plataforma E-GMP, aunque los datos no están confirmados por la marca. La plataforma ya ha demostrado funcionar bien en otros modelos de Hyundai y Kia.La guerra por los eléctricos de entrada está en su momento más salvaje. Volkswagen acaba de confirmar precios desde 25.000 euros para el Polo eléctrico, Dacia mete presión con el Evader como hermano barato del Twingo para 2026, y BYD prepara un pequeño eléctrico con puertas correderas. Hyundai necesita estar ahí con algo competitivo porque quien llegue tarde, pierde.El IONIQ 3 confirma que la electrificación masiva no pasa por coches de 50.000 euros con carga ultrarrápida, sino por compactos funcionales que cuesten lo mismo que un Golf diésel bien equipado. La base técnica es sólida, aunque Hyundai aprieta donde el usuario medio no mira: en la velocidad de carga rápida, no en la autonomía diaria ni en el espacio interior.El artículo El nuevo eléctrico de Hyundai es el "anti-BYD" barato que Europa estaba pidiendo a gritos fue publicado originalmente en Andro4all.