Abbiamo dovuto aspettare quasi quattro anni, ma finalmente in Gran Turismo 7 ci sono i weekend di gara con prove libere, qualifiche e persino le 24 ore con tanto di ciclo giorno/notte. Se non sapete di cosa stiamo parlando, vi basti sapere che il popolare gioco di guida di Polyphony Digital ha lanciato la prima espansione a pagamento, ma lo ha fatto in una maniera decisamente diversa dal solito, e tra l'altro solo per la versione PS5, non PS4.Come detto, GT 7 è uscito ormai da quasi quattro anni fa, ed in questo lungo periodo si è distinto per un supporto post-lancio tanto costante quanto generoso nella sua gratuità, al netto del fatto che richiedesse un enorme quantitativo di ore per poter sbloccare tutte le sue auto, come abbiamo dimostrato in uno speciale dedicato. Aggiornamenti regolari, nuovi bolidi, nuovi tracciati, persino intere funzionalità sono state aggiunte al calderone dei contenuti, senza chiedere un euro agli utenti, o quasi, mese dopo mese. Polyphony Digital ha infatti costruito un ecosistema in cui il modello economico si regge sulle micro-transazioni per accelerare l'acquisizione dei bolidi, sì, ma senza mai rendere il contenuto aggiuntivo un obbligo.Non a caso, pochi giorni fa è arrivato un nuovo update gratuito, lo Spec III, che introduce otto auto (tra cui l'iconica FIAT Panda, sì, proprio lei), due nuovi tracciati ed una manciata di contenuti extra che ampliano ulteriormente l'offerta, l'ennesima conferma del fatto che GT 7 continua a essere un gioco vivo ed in evoluzione. Eppure, paradossalmente, proprio accanto a questo Spec III, è comparsa una novità che ha colto molti di sorpresa, cioè il Power Pack, il primo vero pacchetto a pagamento nella storia di Gran Turismo 7. Il Power Pack costa 29,99€, un prezzo non irrilevante se si considera che non include tracciati o modalità extra per tutti come accade di solito nei DLC di altri racing game. Perché infatti le nuove vetture e i nuovi circuiti restano completamente gratuiti, e chi non acquista il pacchetto li ottiene comunque, proprio perché fanno parte dello Spec III. Dunque, cosa offre allora questa espansione? In sostanza una nuova modalità carriera, accessibile dal menù principale, pensata esclusivamente per gli hardcore: 50 eventi con struttura da weekend con prove libere, qualifiche e gara, in un formato più ragionato e più tecnico. Una modalità che, detto in soldoni, molti avrebbero voluto trovare al lancio del gioco, soprattutto perché GT 7 si era presentato come il capitolo più completo mai prodotto per la serie.Tra gli eventi speciali proposti dal Power Pack ce ne sono diversi di monotipi, oltre ad alcune competizioni specifiche con veicoli Gr.1 e Gr.3, fino alle Muscle Car e alle gare di resistenza di 24 ore. Tutte queste prove sono alimentate da una nuova intelligenza artificiale, la Sophy III, terza versione dell'IA che non è cucita per essere sorpassata, ma per leggere gli errori del giocatore, che reagisce, chiude le traiettorie, modifica il proprio comportamento in tempo reale, proprio per rendere queste sfide più vere.Quel che stupisce è appunto che tutto ciò arrivi dopo quasi quattro anni: del resto, alla fine, stiamo parlando di una modalità che non è altro che un set di regole, di modificatori che ci permette di gustare gli stessi contenuti in una maniera più simile al motorsport reale, dove però la Sophy III è la grande protagonista. Insomma, come avrete senz'altro afferrato, trattasi di una sfida solo per i più appassionati, anche perché già alla difficoltà base il livello è alto, e più si "rischia", più si viene lautamente ricompensati. Dispiace solo che Polyphony Digital abbia deciso di rilasciarla a pagamento, perdipiù ad un prezzo alto. C'è però da dire che il pacchetto include anche 5 milioni di crediti, che acquistati separatamente costerebbero proprio 30 euro. Questo, di fatto, riduce l'impatto economico del DLC: è come se si pagasse la valuta in-game e la modalità fosse "in omaggio", anche se dei 5 milioni di crediti, detto francamente, i giocatori avanzati se ne faranno ben poco (noi ne abbiamo oltre 60 milioni). È chiaro che il contenuto mira a monetizzare la fascia più appassionata della community, la stessa che dei crediti non se ne fa più nulla. Sta a voi scegliere cosa fare: il Power Pack dà esattamente quello che i veterani avevano chiesto, ma per averlo c'è un costo da sostenere, diversamente da tutto quello che ha fornito Gran Turismo 7 nel supporto post-lancio.L'articolo La FIAT Panda è arrivata su Gran Turismo 7! E con lei anche il primo DLC a pagamento sembra essere il primo su Smartworld.