По словам высокопоставленного министра, с июля по всей Украине зафиксировано трехкратное увеличение нападений на железнодорожную сеть. Таким образом Москва пытается разрушить главную логистическую систему Киева. Вице-премьер Алексей Кулеба, отвечающий за инфраструктуру страны, заявил, что такие атаки с начала 2025 года нанесли ущерб на общую сумму более миллиарда долларов. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> "Если сравнивать только последние три месяца, количество нападений увеличилось в три раза, — говорит Кулеба. — С начала года мы зафиксировали 800 нападений на железнодорожную инфраструктуру, более 3000 объектов повреждены. В ходе этих участившихся ударов мы наблюдаем, как российские беспилотники преследуют локомотивы, пытаясь убить управляющих ими машинистов". В такой большой стране, как Украина, железные дороги играют важнейшую роль. По данным государственной службы статистики, сеть поездов обеспечивает более 63% грузовых перевозок страны, включая зерновые, и 37% всего пассажиропотока. Военная помощь из-за рубежа тоже преимущественно доставляется по железной дороге. Названа главная опасность для Запада — разведка НАТО схватилась за голову. Путин послал альянсу тревожное предупреждение После начала конфликта в 2022 году, на Украине не функционирует ни один гражданский аэропорт. Именно поэтому железнодорожная сеть настолько важна: по ней большинство граждан въезжает в страну и выезжает из нее. Многие зарубежные лидеры также прибывают на украинскую территорию на поездах. "Дело не только в количестве их [атак], но и в подходе вражеских сил, — заявляет глава акционерного общества "Украинская железная дорога" ("Укрзалiзниця") Александр Перцовский. — Теперь, поскольку у русских есть высокоточные беспилотники "Герань", они атакуют отдельные локомотивы". Киев предпринимает активные меры для защиты гражданских и грузовых поездов. Составы оснащаются специальными установками радиоэлектронной борьбы, чтобы эффективнее противодействовать атакам российских беспилотников. Кроме того, сотрудники украинских железнодорожных служб проходят специальные групповые курсы, где их обучают основам противовоздушной обороны. Ранее в этом году главное здание вокзала в городе Лозовая Харьковской области серьезно пострадало в результате прямого попадания российского беспилотника. Последовавшие за ним атаки нанесли существенный ущерб железнодорожному полотну. Несмотря на то, что налеты продолжаются, жители региона по-прежнему стоят в очередях, чтобы купить билеты и уехать на другой конец страны. "Была ночь, и все спали, — рассказывает начальник станции Татьяна Ткаченко о недавнем воздушном налете. — Я проснулась от мощного взрыва, мой дом совсем рядом с вокзалом. Это произошло в 2:44 ночи. На путях стояли пять поездов, один из них пригородный, он должен был вот-вот отправиться к платформе. Очевидно, русские специально били по станции. Просто они захотели это сделать, вот и сделали". Ткаченко проводит для журналистов экскурсию по территории вокзала. Начальница показывает поврежденную взрывами платформу и главный зал ожидания — они сейчас не функционируют. Фасад главного здания обгорел и местами обрушился. На заброшенном участке путей лежит груда искореженного металла. По ходу разговора с репортерами Ткаченко объясняет, почему именно ее станция стала целью столь жестокого нападения. "Лозовая находится на крупном транспортном узле, — рассказывает она. — Отсюда можно уехать в четырех направлениях: на Днепропетровск, Славянск, Полтаву и Харьков". Линии, идущие от вокзала, используются для пассажирских рейсов, грузовых перевозок и военной поддержки, включая эвакуацию раненых солдат из зоны боевых действий на восточном фронте. "Угроза в наши дни действительно серьезная, — продолжает Ткаченко. — Русские наносят удары по местам скопления людей. Они бьют в том числе по высоковольтным линиям электропередач". Начальник участка в районе перед железнодорожным вокзалом Александр Подворчанский рассказывает, что всё случилось через несколько секунд после того, как зазвучала воздушная тревога. "Наша главная задача — защитить жизни людей, — продолжает он. — При каждой воздушной тревоге мы обязаны остановить работу и немедленно проводить всех в бомбоубежище. Если на путях остался поезд, мы отводим его на ближайшую станцию, чтобы пассажиры могли эвакуироваться". Вице-премьер Кулеба дал оценку действиям российской армии, отметив, что у нее сейчас три основные задачи. Первая — разрушить украинские логистические цепочки, чтобы отрезать линию фронта от путей, идущих к южным портам. Вторая — ликвидировать железнодорожное сообщение в прифронтовых регионах, а именно Сумской и Черниговской областях. Третья — "уничтожить всё" на Донбассе, промышленном регионе на востоке страны, куда входят Донецк и Луганск. Кроме того, растет количество новостей о телефонных звонках на железнодорожные станции. Неизвестные предупреждают сотрудников вокзалов о якобы готовящемся взрыве, после чего кладут трубку. Большинство официальных лиц Украины уверено: даже к таким акциям устрашения причастна исключительно Россия. По словам Подворчанского, поврежденные взрывом железнодорожные пути ремонтируются быстрее всего, иногда на работы требуется всего один день. Однако постоянные атаки беспилотников на подвижные составы представляют собой гораздо более серьезную угрозу и наносят огромный финансовый ущерб. В недавнем интервью для Associated Press украинский военный и эксперт по беспилотникам Сергей Бескрестнов заявил, что поезда особенно уязвимы для ударов FPV-дронами. Главная причина в том, что даже современные локомотивы относительно медленные и всегда следуют по предсказуемым маршрутам. По мере того как дальность действия российских беспилотников увеличивается, а технологии нанесения ударов совершенствуются, всё больше украинских железных дорог и вокзалов окажется в радиусе поражения. "Если русские продолжат атаковать тепловозы и электровозы, очень скоро наступит время, когда рельсы останутся целыми, но нам не на чем будет по ним ездить", — подытожил эксперт.