Автором материала является K-News. Любое копирование или частичное использование возможно по разрешению редакции K-News.Сезонная смена колёс — привычное дело для большинства водителей. И хотя многие доверяют работу шиномонтажу, всё больше автовладельцев решают сделать это сами. Достаточно ровной площадки, базового набора инструментов и немного времени, пишет 32CARS.RU.Специалисты рассказали журналистам, что для правильной замены колеса необходимо найти ровную площадку. Также потребуется несколько базовых инструментов. В этот список входят баллонный ключ, домкрат, металлическая щетка и динамометрический ключ.Установив автомобиль на ровную поверхность, затяните ручник и поставьте КПП на передачу. Снимите напряжение болтов, а потом подставьте под силовые элементы рамы домкрат. Приподняв автомобиль, открутите болты полностью и снимите колесо. С помощью металлической щетки очистите ступицу от грязи и ржавчины.По словам специалистов, накинув новое колесо на крепления, болты следует затягивать постепенно. Затягивание следует производить крест-накрест, дабы избежать перекоса колеса. С помощью динамометрического ключа затяните болты креплений с усилием, определённым производителем. Затяжку следует обновить, проехав порядка 50 километров.Эксперты отмечают, что важное значение имеет хранение колёс. Если они уже установлены на диски, их следует сложить горизонтально. Вертикальное хранение допускается, если колёса хранятся отдельно от дисков.Эксперты напомнили, что при выборе места установки домкрата, следует использовать штатные крепления, которые обозначены на силовых элементах кузова автомобиля. Также специалисты отметили, что самостоятельная установка актуальна, если шины уже хранятся на дисках. В противном случае, потребуется проверка балансировки, осуществить которую могут только специалисты на СТО.Замена колёс — процедура, с которой сталкивается каждый автовладелец, но именно этот рутинный момент часто становится отправной точкой для проблем с резиной и подвеской. На первый взгляд всё кажется простым: поднял автомобиль, снял колёса, поставил новые или сезонные, затянул крепёж и поехал дальше.Однако именно в деталях скрыты причины, по которым шины изнашиваются в два раза быстрее, чем могли бы. Большинство этих ошибок не озвучивают даже в автосервисах, потому что они могут показаться очевидными или малозначительными, но на практике именно они формируют долгосрочные последствия и бьют по кошельку автовладельца.Причина ускоренного износа шин часто кроется в неправильном подходе к самой замене. Даже если процедура проводится в условиях профессионального сервиса, малейшие нарушения технологии или пренебрежение дополнительными проверками приводят к тому, что резина начинает стираться неравномерно, появляются микротрещины, ухудшается сцепление с дорогой. Когда водитель действует самостоятельно, особенно в гаражных условиях, риск ошибок возрастает в несколько раз. Более того, современные автомобили становятся всё более требовательными к состоянию колёс и подвески, а значит, прежние привычки «по старинке» уже не работают.Одним из ключевых факторов является соблюдение момента затяжки болтов или гаек. Многие автолюбители уверены, что чем сильнее они затянут крепёж, тем лучше, однако чрезмерная нагрузка на резьбовые соединения может деформировать диск или даже повредить ступицу. На практике это приводит к вибрациям, неравномерному износу протектора и необходимости преждевременной замены шин. Обратная ситуация — недостаточная затяжка — ещё опаснее, так как это может привести к ослаблению крепежа во время движения. Использование динамометрического ключа при затяжке — не рекомендация для энтузиастов, а обязательная мера, особенно на современных авто, где допуски рассчитаны с точностью до нескольких ньютон-метров.Следующей распространённой проблемой становится игнорирование балансировки колёс. Даже если шины были отбалансированы при прошлой установке, после демонтажа и обратной сборки равномерность распределения массы может нарушиться. Небольшой дисбаланс, едва заметный на первых километрах, постепенно приводит к постоянным вибрациям, что сказывается не только на комфорте, но и на состоянии подвески, рулевых тяг и амортизаторов. Особенно быстро страдают подшипники ступицы, которые начинают шуметь, а замена этих узлов обходится значительно дороже, чем повторная балансировка.Многие водители пренебрегают проверкой давления в шинах сразу после замены. Даже если до демонтажа колёс давление было нормальным, при монтаже могут возникнуть утечки через вентиль или по ободу диска. Езда на недокачанных шинах ускоряет их износ, особенно по бокам, и повышает расход топлива. Перекачанная резина, наоборот, стирается по центру и теряет сцепление на мокром покрытии. К тому же неправильное давление негативно влияет на работу систем стабилизации и торможения, что особенно критично в современных автомобилях, оснащённых датчиками контроля давления (TPMS).Нередко причиной проблем становится несоблюдение правил установки шин по направлению протектора или неправильное расположение колёс по осям. Производители маркируют шины стрелками направления вращения и пометками «Inside» и «Outside», которые указывают, какой стороной резина должна быть обращена наружу. Нарушение этих правил приводит к ухудшению сцепных свойств и ускоренному износу. Перекидывание шин с одной оси на другую также требует определённых знаний, ведь передние колёса изнашиваются быстрее задних из-за особенностей рулевого управления, и иногда правильная перестановка может продлить срок службы всего комплекта.Часто упускается и необходимость проверки геометрии подвески после замены колёс. Даже незначительный удар о бордюр при установке автомобиля на подъёмник может изменить углы установки колёс. Неправильный развал и схождение приводят к «съеданию» протектора с одной стороны, причём это может произойти буквально за несколько тысяч километров пробега. Регулярная проверка углов установки колёс, особенно после сезонной замены, становится обязательным условием для тех, кто хочет сохранить резину в рабочем состоянии максимально долго.Многие считают, что аккуратность при демонтаже и монтаже колёс не играет большой роли, однако неправильное использование монтажного инструмента способно повредить борт шины или диск. Такие повреждения на первых порах могут быть незаметны, но в дальнейшем они становятся причиной медленных утечек воздуха и нарушений герметичности. Особенно это актуально для легкосплавных дисков, которые более чувствительны к механическим воздействиям, чем стальные.Срок службы шин напрямую зависит и от условий их хранения между сезонами. Если резина лежит в сыром гараже, под прямыми солнечными лучами или вблизи источников тепла, её структура постепенно разрушается. Даже при минимальном пробеге шины могут потерять эластичность и начать трескаться, что сделает их непригодными к эксплуатации. Многие водители игнорируют эту проблему, считая, что хранение не оказывает серьёзного влияния, но практика показывает, что правильные условия позволяют продлить срок службы комплекта на несколько лет.Подводя итог, можно сказать, что срок службы шин во многом зависит не от их производителя или цены, а от того, насколько грамотно проводится замена и последующее обслуживание. Даже мелкие нарушения технологии или небрежность при выполнении привычных процедур способны в разы сократить время эксплуатации резины. Чтобы избежать лишних расходов, важно уделять внимание каждой детали — от момента затяжки болтов до проверки развала-схождения и условий хранения. Такой подход не только продлит срок службы шин, но и повысит безопасность на дороге, обеспечивая стабильное сцепление и предсказуемое поведение автомобиля в любых условиях.Запись Эксперт назвал ошибки при замене колеса, которые совершают даже опытные водители впервые появилась K-News.