Новая Lada Iskra получила почти полностью оригинальную подвеску, за исключением задних амортизаторов от Vesta. Об этом рассказал главный инженер проекта Iskra Виталий Логинов в ходе тест-драйва новинки. «От „Весты“ взяли задние амортизаторы. Немножко переработали крепление кузова, потому что оно отличается, и сделали свои настройки. Задние амортизаторы сыграли в плюс, потому что диаметр чуть потолще. Передняя подвеска полностью оригинальная», — сказал Виталий Логинов. Фото Иван Бахарев / Автоновости дня Lada Iskra получила оригинальную заднюю балку, изготовленную штампосварным способом специально для этой модели. «У нас балка задняя, она своя. Она своя по геометрии. У нас свои поставщики для изготовления этой детали. Балка у нас штампосварная», — добавил Виталий Логинов. Также было отмечено, чем отличаются подвески универсала и кросс-универсала Iskra: для второго был увеличен клиренс на 3 см. В итоге дорожный просвет составил 200 мм вместо 170 мм. «Подвеска „Кросса“ от „НеКросса“ отличается тем, что мы увеличили клиренс на 3 см. Мы увеличили его за счет перераспределения ходов амортизаторов и перенесли чашку крепления пружины на самом амортизаторе либо стойке задней подвески», — объяснил Виталий Логинов. Фото Иван Бахарев / Автоновости дня Ранее инсайдер рассказал о мрачном запуске Lada Iskra: дилерам отправили не более 100 машин, продано всего 2-3 авто, дилеры даже не берут предоплату. Видеоролик, в котором новенькую Lada Iskra SW показали в салоне, опубликовал инсайдер Avtograd.