最近，大量车圈、数码圈大v被禁言、封号，甚至不少普通用户，也很容易被禁言。而被禁言的博主、用户，大都是因为谈了一些车企，或者一些企业的高管。加上每天一些企业对负面内容的超能力OTA、404导致现在的社交媒体上出现一种有些企业的不能说的奇怪气氛。针对这一现象，有网友在微博社区官方账号「围脖侠」关于打击涉嫌企黑嘴整治通知的评论区提出疑问，「有些人不喜欢一个品牌，就是不喜欢，连说也不行吗？」他表示：有品牌在某一个产品线确实牛逼，但其他产品线是真垃圾，买了才知道错付了感情（比如用二十年冰箱和五年就废空调），提醒朋友避坑没错啊！企业要发展，就应该以此为鞭策改进缺点（比如碎屏率超高，后来换负责人，全线改进工艺）。CDT 档案卡标题：柴狗夫斯基｜网友提问“不喜欢一个品牌连说都不行吗”作者：柴狗夫斯基发表日期：2025.7.26来源：微信公众号“柴狗夫斯基”主题归类：中国电动车CDS收藏：公民馆版权说明：该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。对于该提问，微博CEO来去之间转发并解答，来去之间表示，可以说不喜欢某个品牌，说产品具体功能垃圾，说企业家某个言论错误，这算“观点”，不会因为这个处理账号\~但是说某个产品是垃圾产品，说某个企业家是弱智，说粉丝们一起抵制这个品牌（所以一般粉丝还得多），这算“黑嘴”专项覆盖的。事实上，这些年来，随着一众互联网、科技企业跨界车圈，互联网那一套流量模式，也被带到了车圈。尤其随着这个行业逐渐饭圈化发展，加上各大车企财大气粗，整个车圈舆论可以说非常糟糕。尤其大量的所谓博主、车评人，拿钱说好的，不给钱就说不好的，已经成为一种舆论常态。而这也是一种生态，新闻这种媒体内容生产模式，就是企业用钱养出来的，而随着拿钱后的各种夸赞越来越离谱，反向引导了消费者舆论的反击，并衍生出饭圈文化，以及水军产业。也正是这种舆论风气，也让车企战战兢兢，眼里容不得一点说其不好的内容，动不动就是超能力OTA，让整个车圈舆论风气持续恶化。但显然，只是简单的禁言封号，很难从根本上解决问题。而值得注意的是，针对禁言行动，此前来去之间也回应，汽车博主点评江山的时候，别忘了一个大前提，新能源汽车是举国之力要发展的突破行业，还是一些地区的营商重点保障行业……自媒体不是，别评着评着号没了。这也不难看出，禁言封杀号的标准，或许微博自己也不清楚。