Журнал Top Gear недавно посетил новую хорватскую штаб-квартиру Rimac, где Bugatti Rimac разрабатывает Tourbillon. Генеральный директор Мате Римак особенно гордится аудиосистемой Tourbillon. Вместо традиционных динамиков в Tourbillon используются пьезоэлектрические элементы, которые заставляют вибрировать карбоновый корпус автомобиля. Таким образом, шасси Tourbillon фактически представляет собой один большой динамик. В традиционных динамиках используется магнит, принимающий электрический сигнал, который, в свою очередь, перемещает электромагнитную звуковую катушку. Звуковая катушка прикреплена к некой диафрагме, обычно бумажному или металлическому конусу, который вибрирует, усиливая звук. Фото Bugatti Пьезоэлектрический динамик использует небольшой кристалл, например, кварц, для выполнения примерно того же действия. Электрический сигнал, передаваемый на кристалл, вызывает вибрацию некой диафрагмы, обычно представляющей собой небольшой плоский кусок металла. Некоторые Hi-Fi-динамики используют эту технологию, но чаще всего пьезоэлектрический динамик представляет собой просто небольшой зуммер, похожий на будильник в старых кварцевых наручных часах. В Tourbillon диафрагма — это собственно карбоновое шасси, а пьезоэлектрические преобразователи предназначены для передачи вибраций непосредственно в корпус. Компания Rimac показала Top Gear эффективный сабвуфер Tourbillon — пьезоэлемент, закреплённый на крыше автомобиля. Это крошечный металлический элемент, гораздо меньше и легче традиционного динамика. «Поверьте, качество звука в этой машине — совершенно иное, чем в Chiron, — говорит Римак. — Таким образом, мы сэкономили массу, пространство и улучшили качество звука».