Ryšių reguliavimo tarnybai (RRT) skelbiant, kad nuo šių metų pradžios GPS ryšio trukdžių intensyvumas išlieka stabiliai aukštas, skrydžių valdymo bendrovė „Oro navigacija“ birželį fiksavo rekordą – pilotai apie trikdomą GPS ryšį pranešė 1022 kartus.Tai beveik dvigubai daugiau negu gegužę ir pusantro karto daugiau nei balandį, kai informacijos gauta atitinkamai apie 585 ir 447 atvejus.„Jų gali būti ir daugiau, nes fiksuojame ne sutrikdymo atvejus, o iš pilotų gautus pranešimus apie tai“, – BNS nurodė įmonės atstovė Ingrida Daugirdė.„Skaičiai neraminantys“„Oro navigacijos“ BNS pateiktais duomenimis, pilotų pranešimų apie trikdomą GPS ryšį šį birželį sulaukta 22 kartus daugiau negu prieš metus, kai fiksuoti 46 pilotų pranešima.Įmonė nurodė, kad pernai iki spalio iš pilotų per mėnesį buvo gaunama po 25–55 pranešimus. Vėliau jų ėmė daugėti: spalį sulaukta informacijos apie 78 atvejus, lapkritį – apie 267, o gruodį – 483.Šį sausį gauta 440 pranešimų – 10 kartų daugiau nei 2024-ųjų pirmą mėnesį, vasarį – 359 (14 kartų daugiau nei praėjusį vasarį), kovą – 315 (5,7 karto daugiau nei 2024-ųjų kovą). Nuo šių metų balandžio pranešimų apie patirtus GPS trikdžius iš pilotų ėmė daugėti.Susisiekimo ministras Eugenijus Sabutis BNS pareiškė, kad naujausi duomenys kelia nerimą.„Skaičiai neraminantys, nes tai visų pirma yra ne tik Lietuvoje. Tas pats yra Latvijoje, Estijoje, Lenkijoje, Švedijoje, Suomijoje. Antra – veikia ne tik oro navigaciją. Kalbėjausi su (Algiu) Lataku (Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos vadovu – BNS), jis sako, kad tokie patys trikdžiai eina ir laivavedžiams. Bet jie, kaip ir pilotai, turi įvairių sistemų. Esu kalbėjęs ne su vienu kolega iš Viduržemio jūros šalių regiono, ten irgi laivai ir lėktuvai susiduria“, – kabėjo ministras.E. Sabučio teigimu, GPS signalus, kurie trikdomi, galima keisti alternatyvomis. Tai galima būtų įteisinti visoje Europos Sąjungoje (ES).„Jų yra geresnių, bet brangesnės, todėl GPS signalų naudojimas itin paplitęs, jis paprastas, nebrangus. (…) Tai didžiausias laimėjimas būtų, kad bent jau ES lygmeniu paimtų tą suvokimą, kad nedings tie trikdžiai, Rusija ir Baltarusija ir toliau piktybiškai elgsis, ir priimtų teisinį įpareigojimą, kad tose, tose ir tose srityse privalomai turite turėti alternatyvius ryšio ar navigacijos kanalus – matote, kad GPS grybauja, įsijungiate kažką kita“, – tvirtino E. Sabutis.GPS ryšio sutrikdymo atvejus fiksuojančios RRT tarybos pirmininko pavaduotojas Darius Kuliešius BNS teigė, kad palyginus 2025 ir 2024 metų duomenis, „pernai trukdžių mastas augo nuosekliai, o šiemet nuo metų pradžios trukdžių intensyvumas išlieka stabiliai aukštas“.Trikdžiai – iš KaliningradoPasak D. Kuliešiaus, 2025 metų pradžioje pirmą kartą fiksuoti GPS trukdžiai žemės paviršiuje vakarų Lietuvoje ir pasienyje su Karaliaučiaus sritimi. Taip pat pradėtas fiksuoti poveikis laivybai – Klaipėdos uoste ir Baltijos jūroje.„Skirtingais laikotarpiais pasienyje su Karaliaučiumi fiksuoti ir trukdžiai mobilaus ryšio stotims. Be to, gaunami pranešimai apie trikdžių poveikį kitose srityse, kur naudojamos navigacijos paslaugos“, – nurodė RRT atstovas.Pasak jo, visi šiemet Lietuvoje fiksuoti GPS trukdžiai kyla iš Karaliaučiaus srities teritorijų. Šių trikdžių poveikis apima ne tik Lietuvos, bet ir viso regiono valstybių – Latvijos, Estijos, Lenkijos, Suomijos – oro erdves bei Baltijos jūrą.Kaip D. Kuliešius teigė LRT radijui, RRT yra nustačiusi dešimt trukdžių kėlimo vietų Karaliaučiaus srityje.„Esame tiksliai nustatę daugiau kaip dešimt vietų Karaliaučiaus srityje, iš kur Rusija tuos trukdžius kelia. Pagėgiai yra netoli tos vietos, kur kitoje sienos pusėje yra vienas iš trukdžių šaltinių. Paskutinę pusę mėnesio jis nėra labai aktyvus“, – kalbėjo RRT atstovas.GPS trukdžiai, pasak D. Kuliešiaus paprastai veikia nuolat, tačiau laikui bėgant gali kisti jų intensyvumas, veikimo konfigūracija ir geografinės zonos.Trukdo ir ornitologamsI. Daugirdė, be kita ko, nurodė, kad įmonė šiemet fiksavo 16 atvejų, kada orlaiviams reikėjo sukti antrą ratą prieš nusileidžiant. Aštuoni iš jų buvo susiję su GPS sutrikimais.Pernai tokių atvejų buvo 15, iš kurių penktadalis buvo susijęs su GPS signalo trikdymais.„Oro navigacija“ atstovės teigimu, lėktuvo antro rato sukimas yra gana įprastas manevras, kurį gali lemti skirtingos aplinkybės: orlaivio techninės problemos, sunegalavęs keleivis, kliūtys aerodrome, vėjas ar kitos oro sąlygos.„GPS trikdymas esmingesnių problemų nekelia, nes tuomet pilotai gali vadovautis antžeminės navigacijos įrangos siunčiamais patikimais signalais, kurie leidžia tiksliai ir saugiai kilti, skristi bei leistis orlaiviams“, – teigė I. Daugirdė.Su GPS trukdžiais susiduriantys ornitologai sako, kad tai kenkia paukščių elgsenos tyrimams.„Ieškome paukščių lizdų miškuose, juos reikia patikrinti. Rastus žiemą pasižymime, pavasarį reikia apžiūrėti, kas jame peri, bet dėl trikdžių iš naujo lizdų turime ieškoti“, – LRT radijui teigė Ventės Rago ornitologinė stoties ornitologas Vytautas Eigirdas.Pasak jo, dėl trikdžių nebestebimi paukščiai, ant kurių būna uždėti palydoviniai siųstuvai.Kreipėsi į EKLietuva ir 13 Europos Sąjungos valstybių paragino Europos Komisiją (EK) imtis visų politinių, diplomatinių ir teisinių priemonių, siekiant stiprinti tarptautinį spaudimą Rusijos ir Baltarusijos režimams, įskaitant sankcijas asmenims ir subjektams, susijusiems su tyčiniu Pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GNSS) signalų trikdžių sukėlimu.Laiške Komisijai pažymima, kad GNSS signalų trikdžiai nėra atsitiktiniai incidentai, o sistemingi, pasikartojantys ir tyčiniai Rusijos ir Baltarusijos režimų veiksmai, kuriais siekiama sutrikdyti stabilų regiono infrastruktūros, ypač susisiekimo, funkcionavimą.E. Sabučio teigimu, liepą ši iniciatyva aptarta EK Aviacijos darbo grupėje: „Komisija jau suprato, kad kažkas vyksta“.Pasak jo, Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) pareiškė susirūpinimą dėl situacijos.„Įteikė Rusijai, negaliu sakyti, kad notą, bet, tarkime, raštą, kad iš jūsų sklinda (…), trikdote GPS signalus ir galimai pažeidžiate Čikagos konvenciją. Nurodyta per 30 dienų pateikti pasiaiškinimą. (…) Rinksimės į ICAO asamblėją rudenį ir, jeigu turėsime jėgų, galime pripažinti ,kad yra tarptautinės teisės pažeidimas“, – kalbėjo ministras.Vasario pabaigoje prezidento patarėjas nacionalinio saugumo klausimais Marius Česnulevičius yra sakęs, kad orlaivių skrydžius pastaraisiais mėnesiais apsunkinę GPS signalų trikdžiai yra susiję su Rusijos veikla ginantis prieš Ukrainos atsakomuosius smūgius į Rusijos teritorijoje esančius objektus, tačiau nėra specialiai nukreipti prieš Lietuvą.