Newtalk新聞 美國空軍向《防務快報》（Defense News）證實，其寄予厚望的「下一代自適應推進系統」（Next Generation Adaptive Propulsion, NGAP）計畫進度大幅延遲，原定於 2027 財年完成原型機開發的目標將順延至 2030 財年第二季，時間表整整推遲超過兩年。此一延誤可能重創空軍實現第六代戰機 F-47 原型機試飛時程，亦顯示川普政府任內軍工供應鏈問題與預算調整對尖端軍備計畫的實質衝擊。根據報導，目前 NGAP 計畫由通用電氣航空航太公司（GE Aerospace）與其競爭對手、RTX 旗下的普惠公司（Pratt & Whitney）分別研發兩款發動機設計。2025 財年預算文件原預計開發將於 2027 年第 4 季完成，但 2026 財年最新預算文件顯示，兩家公司進入量產前原型的時程已明顯延後至 2030 財年第 2 季。 美軍六代機 F-47 是極為燒錢的項目。(電腦模擬圖) 圖：翻攝自 Dan Scavino X 帳號 對於進度延遲的主因，美國空軍發言人坦承：「更新後的時間表反映該項目遇到的供應鏈挑戰。」GE 航空航太也回應，雖面臨挑戰，該公司「正在按照提議執行合約」，並對加快計畫進度「保持信心」。普惠公司則指出，其團隊已採用先進數位化設計模型來簡化製造與檢驗流程，強調正依計畫履行對空軍的承諾。值得注意的是，美國空軍已針對 NGAP 項目提高合約上限至每家承包商 35 億美元。雙方業者也已完成詳細設計審查，進入原型製造階段。然而，由於 NGAP 原構想為下一代空優戰機 F-47 提供動力，預期延宕恐導致 F-47 初步飛行無法使用該發動機，增加空軍與五角大廈戰略規劃上的技術斷層風險。 美國國防部五角大廈。 圖 : 翻攝自美國國防部網站 NGAP 計畫所採用的「自適應引擎」技術，被視為軍用推進系統的潛在革命性突破。該技術可根據任務調整噴射特性，在巡航與高推力模式間自如切換，以優化燃效與戰力表現。NGAP 部分借鏡先前針對 F-35 的「自適應發動機過渡計畫」，但後者最終因預算與後勤挑戰被擱置。更引人關注的是，川普政府新公布的 2026 財年預算中，NGAP 的年度資金從原本預估的 4.399 億美元下調至 3.303 億美元，且未如慣例附上「未來國防計畫」（FYDP）五年支出預測。對此，空軍表示削減反映該計畫已從設計階段過渡至原型組裝測試階段，且是為提升整體資源效率而對研發與測評（RDT&E）項目組合進行調整。儘管美方聲稱計畫持續推進，外界仍憂心供應鏈瓶頸與預算變數將衝擊 F-47 等下一代戰力的整體佈局，尤其在中俄日益強化第六代空優能力的背景下，NGAP 進度已不只是產業問題，而是國防戰略競爭的風險前線。延伸閱讀：低壓帶影響全台暴雨！726大罷免天氣曝光國科會9年收405件學倫案 抄襲、造假、變造都有楊宏基觀點》遠來的和尚會唸經？糗事說成優勢 過度簡化不是好事林俊憲郭國文慰問風災傷亡者 籲因救災摔死重傷者納入救助金對象黃偉哲訪視後壁挽袖協助復原家園 感謝志工齊心協助家園重建洪孟楷和罷團路邊對峙 洪孟楷：罷團刻意干擾