Uma lenda da indústria automotiva está de volta: a Ferrari apresentou a 849 Testarossa, seu mais recente superesportivo híbrido plug-in. O modelo chega para substituir a SF90 Stradale e ressuscita um nome clássico na fábrica de Maranello.Combinando o tradicional motor V8 biturbo montado em posição central-traseira e três motores elétricos, o conjunto atinge 1.050 cv – um incremento de 50 cv em relação ao antecessor.A nova Ferrari 849 Testarossa utiliza a denominação surgida nos anos 1950 e refere-se às tampas de válvula pintadas de vermelho em motores de competição. O batismo se popularizou com o icônico esportivo de rua lançado em 1984, símbolo de sua época. Chevrolet vai montar carro elétrico no Brasil na antiga fábrica da Troller GWM lança Poer P30; picape é 100% a combustão e parte de R$ 220 mil Veja ranking dos 20 carros mais vendidos em agosto de 2025; Polo lidera O novo modelo foi desenvolvido pelo Ferrari Styling Centre, sob direção de Flavio Manzoni. O conceito visa interpretar a linguagem visual da marca, com base nos carros de corrida da década de 1970. As laterais têm efeito e atuam como condutores aerodinâmicos. O conjunto de entradas de direciona o fluxo para o intercooler e para o sistema de freios.Na traseira, o carro adota uma solução inspirada no clássico 512 S, com dupla cauda e aerofólio ativo integrado – recurso patenteado pela Ferrari.Ferrari 849 Testarossa 2026: superesportivo tem 1.050 cv • DivulgaçãoNa dianteira, a nova Testarossa remete a esportivos da marca dos anos 1980, trazendo um elemento horizontal que conecta os faróis e cria um efeito de spoiler de largura total. Segundo a Ferrari, o carro gera 415 kg de downforce a 250 km/h, 25 kg a mais que a SF90 Stradale.Mecânica híbridaO coração da 849 Testarossa é o motor V8 biturbo de 3.9 litros, totalmente revisado em relação ao antecessor. A unidade entrega 830 cv sozinha, auxiliada por um novo turbocompressor – o maior já usado em um carro de produção da Ferrari. Tem tração integral com gerenciamento eletrônico e câmbio automatizado de dupla embreagem de oito marchas.Ferrari 848 Testarossa 2026: superesportivo tem 1.050 cv • DivulgaçãoO sistema híbrido adiciona três motores elétricos: dois posicionados no eixo dianteiro, responsáveis também pelo torque vetorial, e um acoplado ao eixo traseiro. Juntos, somam 220 cv adicionais. A bateria de íons de lítio de 7,45 kWh permite rodar até 25 km em modo 100% elétrico.Por dentro, a 849 Testarossa adota um painel de linhas horizontais e inspiração em monopostos. O volante concentra comandos essenciais, inclusive o tradicional botão de partida, enquanto o console central traz um seletor de marchas inspirado nos carros históricos da marca.Ferrari 849 Testarossa 2026: superesportivo tem 1.050 cv • DivulgaçãoA cabine oferece duas opções de bancos: uma mais voltada ao conforto e outra de perfil esportivo, em fibra de carbono. O sistema multimídia e a interface digital foram atualizados, com menus simplificados e integração das funções híbridas.Ferrari 849 Testarossa 2026: superesportivo tem 1.050 cv • DivulgaçãoFicha técnica – Ferrari 849 TestarossaMotorização híbrida plug-in (PHEV): V8 biturbo + três motores elétricosPotência combinada: 1.050 cvMotor a combustão:Configuração: V8 biturbo, cárter secoCilindrada: 3.990 cm³Potência: 830 cv a 7.500 rpmTorque: 842 Nm a 6.500 rpmRotação máxima: 8.300 rpmSistema elétrico:Potência máxima em modo elétrico: 163 cvBateria: 7,45 kWhAutonomia elétrica: até 25 kmDimensões e peso:Comprimento: 4.718 mmLargura: 2.304 mmAltura: 1.225 mmEntre-eixos: 2.650 mmPeso seco: 1.570 kgDistribuição de peso: 45% dianteira / 55% traseiraPorta-malas: 74 litrosTransmissão:Câmbio automatizado de dupla embreagem, 8 marchasDesempenho:Velocidade máxima: acima de 330 km/h0 a 100 km/h: menos de 2,3 s0 a 200 km/h: 6,35 sFreios:Dianteiros: 410 x 223 x 38 mmTraseiros: 372 x 233 x 34 mmPneus:Dianteiros: 265/35 R20Traseiros: 325/30 R20Após polêmica, Jaguar revela carro-conceito que orienta seu futuro