В начале июля неподтвержденные сообщения российских СМИ указывали на то, что рассматриваются планы по досрочному выводу из эксплуатации единственного авианосца ВМФ России "Адмирал Кузнецов", в связи с чем работы по модернизации военного корабля были приостановлены некоторое время назад. Это подтверждало появившиеся ранее в сентябре 2024 года сообщения о том, что из части экипажа "Адмирала Кузнецова" был сформирован новый батальон морской пехоты, что, хотя и могло быть результатом повышения уровня автоматизации и связанного с этим сокращения требований к численности экипажа, достигнутых в ходе реконструкции, но также могло означать, что в ближайшем будущем возвращать авианосец в строй не планировалось. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Хотя остаются серьезные вопросы относительно способности российской судостроительной промышленности модернизировать авианосец, что особенно резко контрастирует с промышленностью соседнего Китая, где на службе находятся два авианосца этого класса, возвращение военного корабля в строй с модернизированным авиационным крылом может открыть значительные перспективы для российского оборонного сектора. Вывод из эксплуатации авианосца "Адмирал Кузнецов" без замены, вероятно, встретит серьезное сопротивление внутри страны, поскольку накопление ноу-хау, необходимого для эксплуатации авианосцев, заняло десятилетия и потребовало значительных инвестиций, а в государственном документе "Основы государственной политики в области военно-морской деятельности до 2030 года" указано, что Северный и Тихоокеанский флоты ВМФ должны иметь по одному авианосцу. При этом, возможно, более значимым является то, что продолжение использования авианосного крыла не только предоставляет России возможности для проведения более сложных учений с двумя стратегическими партнерами, располагающими собственными авианосными флотами, а именно Китаем и Индией, но и позволяет России продолжать продавать продукцию, связанную с авианосцами, Индии и возможным будущим клиентам. Российский оборонный сектор уже заработал 2,35 миллиарда долларов на продаже авианосца "Викрамадитья" индийскому министерству обороны и более двух миллиардов долларов на поставку истребителей МиГ-29К для его палубы, а также подписал несколько небольших контрактов, связанных с авианосцами, в том числе заказ на 14 вертолетов радиолокационного дозора Ка-31. Поскольку Индия по политическим причинам не желает осуществлять крупные закупки для своей программы по созданию авианосцев у Китая или США, Россия наряду с Францией стала единственным значимым потенциальным поставщиком. Однако Франция не только полагается на США в отношении многих технологий, используемых на собственном авианосце, включая системы воздушного раннего предупреждения и управления E-2, но и сама французская авиационная промышленность значительно отстает от передовых технологий, и до 2040-х или 2050-х годов в стране не ожидается появления истребителей четвертого поколения. В результате французский авианосец следующего поколения планируется ввести в эксплуатацию только в 2038 году, при этом он по-прежнему будет полагаться на истребительное авиационное крыло, состоящее исключительно из боевых самолетов Rafale — типа, который впервые поступил на вооружение в 2001 году и даже сегодня считается значительно отстающим по характеристикам от наиболее мощных китайских, американских и российских аналогов. Это дает России прекрасную возможность продать Индии истребители пятого поколения для авианосцев, а также широкий спектр других систем для этих кораблей. "Совсем больные". На Украине ответили на вопрос о возвращении Крыма. ВСУ дали деру: русские заняли половину Купянска. "Началось расчленение" С февраля многочисленные сообщения из российских и индийских источников подтверждают, что ведутся переговоры о продаже истребителей пятого поколения Су-57 для оснащения ВВС Индии, включая сделку по лицензионному производству самолетов в стране и передаче полных исходных кодов. Подобно тому, как за первой продажей истребителей четвертого поколения МиГ-29 в Индию последовала продажа палубных вариантов МиГ-29К, так и палубный вариант Су-57 может оказаться весьма привлекательным. Ожидается, что такой самолет станет единственной возможностью для Индии получить палубный истребитель-невидимку до 2040-х годов. Российские официальные лица часто поднимали вопрос о возможности разработки палубного Су-57, поскольку необходимость замены стареющих палубных истребителей Су-33, которые ранее базировались на авианосце "Адмирал Кузнецов", создает возможность для таких закупок. Без авианосца Россия не сможет эффективно продвигать на рынке Индии и других потенциальных клиентов новое поколение палубных истребителей и других систем, что может привести к серьезным потерям потенциальных доходов для оборонного сектора, значительно превышающим экономию от вывода из эксплуатации авианосца "Адмирал Кузнецов". Вывод военного корабля из эксплуатации без замены фактически исключит Россию из числа серьезных поставщиков палубных самолетов и других связанных с ними технологий в будущем.