A Air France-KLM encerrou 2025 com o melhor desempenho de sua história no Brasil, impulsionada pela retomada do tráfego internacional, pela estabilidade recente do real e por uma demanda crescente por produtos premium.Segundo Manuel Flahault, diretor-geral do grupo para a América do Sul, o país se consolidou como um dos mercados estratégicos da holding europeia e deve ganhar ainda mais relevância na operação global em 2026.“O Brasil viveu um ano excepcional para nós. A ocupação nas cabines premium em 2025 foi a maior que já tivemos no país, vimos uma resposta muito forte”, afirmou Flahault durante coletiva de imprensa concedida nesta sexta-feira, em São Paulo. “Desde 2024, vimos um real mais estável. Há alguns meses, a moeda segue estável, e isso ajuda a previsibilidade, permitindo mais antecipação de viagens”, acrescentou.O grupo opera hoje até 56 voos semanais a partir do Brasil, um crescimento de 44% em relação a 2023 – ano usado como base comparativa por apresentar uma normalização mais considerável pós-pandemia.Considerando Air France e KLM, houve avanço de 17% no número total de assentos, sendo 26% de alta na Air France e 1% na KLM. O movimento reflete o apetite do brasileiro por viagens internacionais e também o interesse dos estrangeiros pelo país: mais de 40% dos passageiros transportados pelo grupo no Brasil são “inbound”, isto é, chegam ao país vindos do exterior.“Temos um movimento muito grande de passageiros europeus e asiáticos vindo ao Brasil, especialmente no inverno europeu”, disse o executivo.Leia mais: Crescimento da Accor nas Américas ganha força com liderança do BrasilPremiumização como motor de crescimentoA Air France-KLM tem apostado na expansão e na sofisticação de seus produtos premium como alavanca de crescimento global, e o Brasil está no centro dessa estratégia. Flahault explica que o movimento não é novo. “O foco no premium começou na pandemia. A demanda pelo premium está se desenvolvendo no Brasil. Antes, essa demanda era puxada por viagens de negócios. Hoje, o que cresce é a demanda pelo lazer e em todas as categorias, desde a premium economy até as classes mais exclusivas”, disse.Segundo ele, a estratégia representa uma adaptação ao comportamento do consumidor. “É um posicionamento de adaptação da nossa oferta à demanda que estamos observando.” Flahault também citou a consistência de marca como elemento de sustentação: “Somos consistentes e temos legitimidade para falar com esse mercado, pensando nos nossos parceiros, na qualidade do nosso atendimento.”Em cenário de competição acirrada, inclusive com o avanço de rivais tradicionais na rota Europa-Brasil, o grupo diz manter participação. “A concorrência é um dia normal. Temos clientes, posicionamento, conhecimento, expertise que nos permitem adaptar a concorrência. Não é a primeira vez que a Latam opera voos para a Europa. Não somos os únicos, mas o que posso compartilhar é que estamos mantendo market share”, afirmou.As aeronaves e serviços do grupo passam por atualização contínua. Na Air France, a experiência inclui Wi‑Fi de alta velocidade via Starlink, assentos totalmente reclináveis com a cama Sofitel MyBed na classe executiva e Apple TV disponível em todas as classes nos voos de longa distância. A companhia também prepara a chegada das suítes La Première até 2027, com menus assinados por Alain Ducasse e serviços de prioridade em solo. Já a KLM reforça seu posicionamento com a nova Business Class e a Premium Comfort Class, que oferecem assentos mais amplos e maior reclinação, além de Wi‑Fi gratuito e ilimitado em voos dentro da Europa.A aposta vem acompanhada de investimento em frota. Hoje, 36% das aeronaves do grupo são de nova geração, ante 5% em 2019. A meta é chegar a 61% em 2028 e 81% em 2030, apoiada em um programa de R$ 18 bilhões em novas aeronaves — com menor consumo de combustível e menores emissões.Esse ecossistema é ampliado pelo programa de fidelidade Flying Blue, que já reúne 30 milhões de membros globalmente. No Brasil, a parceria com a Gol, prestes a completar 12 anos, amplia a capilaridade doméstica e as conexões para 67 destinos na Europa.A Air France-KLM compartilhou planos de ampliar o número de voos e assentos em 2026, reforçando os hubs de Paris (CDG) e Amsterdã (AMS), por onde 33% dos brasileiros do grupo seguem em conexão para outros destinos.Os objetivos sustentáveis e o SAFA Air France-KLM afirma manter a ambição de liderança no uso de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF), apesar de desafios de oferta e custo. O SAF (Sustainable Aviation Fuel) é um combustível de aviação produzido a partir de fontes renováveis — como óleos vegetais, resíduos agrícolas e gorduras de origem animal — e pode reduzir as emissões de gases de efeito estufa entre 55% e 90% ao longo do ciclo de vida, a depender da matéria-prima e do processo.“Nossa ambição em ser líderes e pioneiros ainda está viva. O SAF ainda é um foco super estratégico (…) Temos mandatos, taxas e impostos na Europa que outras localidades não têm. A oferta de SAF ainda não está no nível que esperávamos. Isso faz com que ele tenha um custo muito maior do que prevíamos”, disse Flahault.As metas ambientais da Air France-KLM incluem utilizar 10% de SAF em suas operações até 2030, além de manter o incentivo ao uso de biocombustíveis como parte da estratégia de transição energética.Impactos da Guerra no IrãPerguntado sobre os impactos que a Guerra entre Estados Unidos e Israel e Irã tem sobre as operações da companhia, Flahault afirmou que as restrições impostas pelo conflito afetam a operação da companhia em diferentes espectros. “Nossa prioridade hoje é resolver o que é urgente. Temos passageiros na região que estão longe de casa. O resto é totalmente incerto. O que sabemos é que o impacto é relevante. O conflito faz com que nossas aeronaves na Ásia tenham que fazer um desvio importante e isso tem custos. Também causa aumento nos preços dos combustíveis e de seguros. Só faz uma semana desde o início do conflito, então ainda é cedo, mas estamos monitorando a situação com muita atenção”, disse o executivo. Voos da Air France-KLM para Dubai, Riad e Dammam estão suspensos até 10 de março. A companhia tem operado apenas voos de repatriação do Oriente Médio para a Europa na região. The post Brasileiro quer viajar melhor: Air France-KLM responde com expansão e mais premium appeared first on InfoMoney.