CDT编辑注：读者可前往工劳小报官网订阅新闻信，或加入Telegram群。工劳小报简介：“工劳”这个名字是工人和劳动的简称，同时也是“功劳”的谐音。我们想透过“工劳”这个词来强调基层劳动者在维持中国社会运转中的贡献。但同时，工人也是社会不公的最大受剥削者，长期处于失语、不可见的无力处境。我们反对此种现状，希望提升劳动者的能见度，让我们彼此能看见、理解社会不同劳动者的处境，並期盼不同职业的、不同性别的、不同民族的劳动者能达成真正的团结。CDT 档案卡标题：外包保洁遭地铁碰撞伤亡，新规落地外卖员需缴税作者：超级64、椰子王、汤圆、Gren发表日期：2025.10.8来源：工劳小报主题归类：劳工权益CDS收藏：公民馆版权说明：该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。本期收录工厂工地、服务业、白领和其它四个类别的劳动者新闻，文末「工劳推荐」推介优质平台、深度文章、报告等，读者可根据兴趣点击阅读。事关打工人的新闻似乎总是同“钱”与“命”脱不开关系。因工伤断指的工人虽然得到了一定补偿，但过去的剥削账就此被合法勾销；贵州的农民工被欠的百万薪水，则被推诿到最迟春节兑付，似乎存心不让人过个好年。税收新规将开始从外卖员等平台劳动者身上抽税，平台积极推行系统代扣，决不使外卖员疏于纳税守法。而亡命铁轨中的保洁员，则永久结束了为那微薄工资的生死疲劳，只是不知身后留下怎样的家庭。劳动者的处境是无奈的，失业潮加剧的今天，关于“更好”待遇的想象正越来越萎缩。能同时抓住“钱”与“命”，仿佛就足够奢侈。以下为各行业的劳动者新闻简讯。01 工厂工地历经14月，江苏工人断指工伤获赔9月20日，据水瓶纪元发布，江苏一工人于8月27号收到自己断指工伤的第一笔赔款。2024年6月初，该工人在江苏某工厂使用电动台锯时被切断一截大拇指。工厂在入职时让其签署了包含“放弃社保”条款的合同，并试图通过“私了”安抚。家属坚持申请工伤鉴定，最终被认定为工伤八级。历经协商、工伤认定、劳动仲裁等多轮程序长达14个月后，在法院调解下双方以15万元赔偿金达成和解，其父亲自愿放弃加班费、社保补偿等其他诉求。图为受伤工人的手写工作时间记录贵州兴仁政府项目拖欠农民工百万工资9月28日，数十名来自贵州、四川等地的农民工反映，他们参与建设的贵州兴仁市民族职业技术学校项目存在巨额工资拖欠。自2024年底完工以来，劳务公司未按合同支付报酬，截至目前仍拖欠泥工、钢筋工等班组共计上百万元工钱。工人多次向劳务公司及项目方追讨，对方均以“政府投资项目资金未到位”为由推诿。尽管经当地劳动部门协调后有过零星支付，但自2025年8月起便再无下文。劳务公司负责人承认拖欠事实，将原因归咎于“层层欠款”，并给出了“争取在春节前解决”的口头承诺。北京康龙化成实验室发生事故致两名员工窒息身亡9月22日，观察者网发布消息称，康龙化成的一起安全事故调查结果已于北京经济技术开发区网发布。事故发生在6月3日，两名实验操作员在凌晨作业时进入充满氮气的柔性隔离器内，最终窒息而亡。调查报告显示，该公司存在安全培训缺失、风险管控不力等诸多漏洞，调查组建议对公司处以30-100万元罚款，对总裁楼小强等11名管理人员处以罚款。02 服务业绍兴地铁撞保洁员致3死1伤，均为劳务外包9月24日，《新黄河》报道称，在9月13日的绍兴轨道交通2号线车辆非运营期间，4名保洁人员穿越轨道时被一辆返场检修的电客车碰撞，其中3人抢救无效死亡，1人受伤。据悉，地铁保洁员普遍为劳务外包，工作强度与收入不成正比，安全培训则由外包公司负责，专业性不能确保。地铁保洁员常常要工作12小时及以上税收新规落地，月收入超过6250元的外卖员需纳税10月1日起，按照国务院发布的《互联网平台企业涉税信息报送规定》有关要求，互联网平台企业将首次正式报送平台内经营者和从业人员的身份信息、收入信息。这意味着外卖骑手、主播、网约车司机等通过互联网平台展开配送、运输、家政等劳务活动的从业人员需要缴纳税收。虽然多数官方报道均强调“外卖员等年收入12万以下基本不缴税”，但根据外卖骑手发布的视频，月收入超过6250元（即年收入超过75000元）的外卖员需要纳税，且税收是通过平台代扣的方式缴纳的，即外卖员从平台提现时，平台会自动扣除税款。03 白领—广西高校教师在职读博辞职遭索赔17万，仲裁确认解约校方拟起诉9月中旬，广西贺州学院一名95后教师在职读博，5月提出辞职后被校方按《定向培养博士合同》索赔约17万元。8月，贺州市仲裁裁定双方于7月5日解除聘用关系，学校应出具解除证明并配合转档社保；校方称认可“解除”，但坚持追索费用与违约金，已准备起诉，且未先行办理离职转档。该教师称学校读博政策中途调整（路费报销、借支与博士补贴缩水）构成违约在先，愿退部分费用不接受高额违约金。高校强迫教师签订服务期协议的行为由来已久，大部分完全脱离“补偿学校实际投入”的边界，用层层叠加的服务期和惩罚性违约金把人拴住，再拿离职证明、档案和社保做筹码逼迫就范，让青年教师陷入“入职前是人才，入职后是人质”的圈套之中。04 其它—流动儿童调研发布，建议富余学位优先惠及流动儿童9月23日，二十一世纪教育研究院、社会科学文献出版社发布《流动儿童蓝皮书：中国流动儿童教育发展报告（2023-2024）》，指出部分城市公办学校出现学位富余情形下，应调整学位规划，优先向流动儿童开放。报告指出近年来流动人口规模持续扩大，流动儿童占青少年总人口近三分之一，受教育问题未被妥善解决，而长期实行的入学积分制度似乎未将他们包括在教育公平之内。“森鹤校园”涉嫌商品欺诈与工资拖欠，数千学子利益受损9月23日，据大象新闻报道称，南昌森鹤科技有限公司在长期诱导学生兼职、商品欺诈和工资拖欠后，宣布企业亏损，负责人跑路。受害员工和消费者多为学生，不仅劳无所得，还需要自掏腰包弥补熟人利益受损，甚至背负信用危机。”森鹤校园”精准定位高考后准大学生群体，以“校园梦想合伙人”为名开启校园兼职项目招募千余学生，参与信息收集、朋友圈推广、商品推销等，其中更换多次借口拒付工资且拒绝提供售后。目前受害者尝试联合报案与维权，但由于人员分散、个体损失金额不大，合法权益较难追回。超十五省发布新策，补贴社保个人缴费额25%以稳就业10月1日，据大象新闻报道，9月以来，超过15省份发文表示，要对在制造业、生活服务业等行业的中小微企业就业的重点群体给予补贴，额度为社保个人缴费额的25%。该政策主要目标群体为应届高校毕业生、未就业或失业人员，意在提升就业稳定性。此举将稳就业政策落到劳动力供给方，而不是通过企业实现并间接转嫁矛盾，此政策或将引导劳动者就业选择。工劳推荐1. 无尘却有害：为什么工人无法接受无尘服？｜工事有料电子、半导体等行业的工厂普遍要求工人穿着无尘服，但这一规定被工人广泛抵触。问题核心在于无尘服恶劣的穿戴体验及其背后严苛的管理制度。无尘服本身密不透风，穿上闷热、出汗，极易引发皮肤病。其次，穿脱流程极其繁琐，上厕所都不方便，有工人坦言“吃坏肚子时根本来不及”。此外，工厂管理混乱，无尘服经常被混穿，存在严重的卫生和交叉感染隐患。对于工厂而言，无尘服旨在保护产品而非工人，其背后是对工人健康的轻视。工人们拒绝的并非是无尘服，而是这种将人异化为“无尘”工具的制度。2. 毕业后，我只想在胖东来做一个有尊严的收银员 | 极昼工作室胖东来在最近一两年因“员工福利好”而走红网络，进而吸引了大量工作招聘者。本文从另一个视角介绍了应聘胖东来工作的员工的感受。3. 饿了么平台算法劳动集体协商 | 劳动社会评论2025年9月10日，上海全国总工会官方发布，“饿了么”平台算法和劳动规则协商会再次在上海召开，会上形成了《2025年度“饿了么”平台算法和劳动规则协议》。本文指出，全国总工会推动该行业劳动协商的背后原因之一是，外卖配送员的生活困境更加容易被社会舆论所认识并捕捉。图为广东汕尾的罢工骑手4. 21年前，我在建筑工地007 | 豆瓣用户这是一篇建筑工人的自述，揭示了二十余年前农民工群体的生存状况。作者回忆了2000年前后在新疆、郑州、焦作等地辗转于不同包工头手下打工的经历。当时工人们每日劳作超13小时，住在潮湿工棚，伙食清汤寡水。为讨薪，他们曾百余人围堵经理办公室。文章折射出当年农民工权益保障的普遍缺失。5. 职教视野：幼儿师专在生存冲击中探索转型 | 中青报本文聚焦学前教育规模收缩情境下，以培养幼教师资为主的幼儿师范高等专科学校面临的生源挑战与转型探索。有的院校并入本科、职业师范院校，有的向托育、早教等方向探索新路径，也有部分院校尝试校企合作转型。6. 中国养老金危机：20年后耗尽？年轻人还能“老有所依”吗？ | 数洞端传媒文章用数据支撑养老金危机预判，并揭示其中的结构性不平等。民政局预测，城镇职工养老金累计结余预计在2044年耗尽，端传媒文章关注养老金发放系统性结构问题，如养老保险中的城乡人口、地域发展水平、体制内外差异。结合养老金替代率数据支撑，呈现国内养老保险持续恶化的前景。7.大学老师开始“贷款上班” ｜ 真实故事计划文章追踪了多所高校把“横向经费到账”当作硬指标，横向经费是高校科研经费的一种，主要来自于企业和社会机构付款，与国家和地方政府立项资助的“纵向经费”相对。为申硕、冲“ 双一流”，文理科教师被摊派每年数万至百万元任务，完不成就扣绩效、卡职称，甚至被解聘；甚至有院系暗示“做假合同、分期走账”，不少老师被迫贷款垫资、再以票据报销，承担税费与管理费损失。8. 中年就业“避风港”：报告称超七成网约车司机系失业后转入 | 财经中国新就业形态研究中心课题组发布的一份报告显示，有77%的司机是在失业后转入网约车行业。网约车行业已成为重要的就业缓冲器。报告还显示，网约车司机整体呈现“中年化”特征，平均年龄约39.8岁，男性是绝对主体。但当前网约车市场运力趋于饱和、订单增长放缓，网约车司机供过于求、网约车平台在竞争中不断压价等因素导致的网约车司机收入下降。