В наши дни Ural Motorcycles – единственная компания в мире, кто поставил производство мотоциклов с коляской на поток. В конце марта в столице Японии открылся ежегодный 53-й Токийский Мотосалон (Tokyo Motorcycle Show), где импортер Ural Japan представил свою новую модель мотоцикла Ural Neo. Завод по производству "Уралов" недавно был перенесен из Казахстана в Китай. Представленная модель мотоцикла – совершенно новый концепт, разработанный с нуля. Он может похвастаться значительно улучшенной управляемостью, стабильностью и отточенными ходовыми характеристиками. Новый мотоцикл отличается сниженным потреблением топлива по сравнению с предыдущими моделями. Представленный на выставке Ural Neo прост в использовании и подойдет даже для новичков. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Единственный в мире серийный производитель мотоциклов с коляской "Урал" представляет свою новую модель для среднего класса – Ural Neo! Новая модель мотоцикла "Урал" снискала особую популярность на Токийском автосалоне этого года. Мотоцикл с коляской был полностью переработан: новая модель оснащена современным 4-тактным двигателем с водяным охлаждением объемом 446 куб. см и параллельным двойным распределительным валом. Его управляемость, устойчивость, ходовые качества и топливная экономичность значительно лучше, чем у предыдущих моделей. Новинка работает на переднем приводе 1WD. Это серьезное отличие от классической двухприводной модели "Урал Gear Up". По японскому законодательству, для управления таким транспортным средством нужны водительские права на большой мотоцикл, так как Ural Neo может ездить даже со снятой коляской. Это его ключевое отличие от "Урала Gear Up", которым можно управлять при наличии обычных водительских прав. История ИМЗ-Урал насчитывает приблизительно 100 лет – все началось еще во времена Советского союза Первые "Уралы" были произведены Ирбитским мотоциклетным заводом (ИМЗ) еще в 1941 году. Изначально мотоциклы с коляской выпускались для нужд советской армии. В 1930-х годах Народный комиссариат обороны СССР провел совещание, посвященное необходимости разработке мотоцикла, пригодного для Красной Армии. В те времена Советский Союз отставал в технологическом отношении и не имел возможности самостоятельно разработать легкий транспорт для сопровождения танков. Отставание от западных стран в сфере технологических разработок превышало 10 лет. Разрабатывая собственную модель военного назначения, Советский Союз получил через Швецию чертежи и образец мотоцикла с коляской BMW R71, который на тот момент находился на вооружении немецкого Вермахта. В августе 1941 года, уже после начала Великой Отечественной войны, было запущено серийное производство мотоциклов "Урал". Первоначально производство осуществлялось на Московском мотозаводе, однако фашистские войска неуклонно продвигались к столице, поэтому завод был эвакуирован в город Ирбит у подножия уральских гор. Так появилось название бренда, которое используется и по сей день. В 1945 году Советский Союз одержал победу над фашистской Германией. Немецкие технологии и производственные мощности по выпуску мотоциклов перешли к стране-победителю. Была разработана собственная модификация мотоцикла с приводом на колесо коляски, как и модель BMW R75. Были внесены и уникальные улучшения. После Второй мировой войны ИМЗ разработал не только военную, но и гражданские модели, которые пользовались огромных успехом на экспортных рынках, прежде всего в странах Восточного блока. После распада Советского Союза, Ирбитский мотоциклетный завод был приватизирован. В 1992 году его реорганизовали в ОАО "Уралмото". Однако вслед за либерализацией экономики в Россию начали в большом количестве поступать подержанные мотоциклы западного производства. В итоге компания утратила долю на внутреннем рынке и оказалась в критической ситуации. После окончания холодной войны страна встала на капиталистические рельсы: конфликт на Украине заставил реорганизовать экспортную систему Предприятие купил Каха Бендукидзе, грузинский бизнесмен российского происхождения. Предполагалось, что завод начнет выпускать принципиально новую модель под названием "Волк". Однако коммерческого успеха она не возымела: цена и качество не соответствовали ожиданиям покупателей. Каха Бендукидзе оказался в крайне затруднительном положении, в результате чего продал завод трем его топ-менеджерам, среди которых был Илья Хаит. Впоследствии штаб-квартира завода переехала в Редмонд, штат Вашингтон. Возобновив работу с нетронутыми российскими производственными мощностями, компания сосредоточилась на повышении качества с приоритетом экспорта в западные страны. В настоящее время компания экспортирует свою продукцию в 42 страны мира, включая Японию. После начала российско-украинского конфликта, экономические санкции, введенные западными странами, затруднили экспорт транспорта и запчастей с российских заводов. В связи с этим было принято решение перенести сборочное производство мотоциклов "Урал" из Ирбита в Казахстан, в город Петропавловск, и открыть экспорт оттуда. Впоследствии возникли новые сложности: Казахстан не имеет выхода к морю, что удорожало стоимость экспорта в зарубежные страны. Было решено открыть новый завод в Китае. Новая модель мотоцикла Ural Neo, представленная на Токийском автосалоне, произведена именно там. Разработка была произведена при участии китайских компаний. Новый мотоцикл Ural Neo с коляской куда дешевле, легче и современнее предыдущих моделей – он подходит даже новичкам Теперь, когда Ural Neo появился на японском рынке, традиционная модель Ural Gear Up будет снята с продажи. Однако генеральный директор Ural Japan Владислав Вольхин с гордостью заявляет: "Новая модель куда проще в управлении, чем Gear Up. Этот мотоцикл с коляской мы можем рекомендовать даже новичкам". Новый мотоцикл значительно дешевле предыдущих моделей. Стоимость Ural Gear Up в Японии варьировалась от 1,7 до 2,3 миллиона рублей (3 253 000 до 4 433 000 иен, включая налоги). Последняя модель куда более доступна потребителю – мотоцикл обойдется в среднем в 1,1 миллионов рублей, или 2 280 000 иен. По словам Владислава Вольхина, примерно столько же стоил Gear Up, когда впервые появился в Японии. На Токийском автосалоне была представлена модель Ural Neo. При первом же взгляде становится очевидно, что двигатель и подвеска были модернизированы. Его дизайн очень современный и напоминает универсальный мотоцикл. Вес также был уменьшен до 286 кг. Для сравнения, модель Gear Up весила 331 кг – на 45 килограммов больше! Это должно значительно улучшить управляемость мотоцикла. Владислав Вольхин говорит, что у компании "Урал" есть и другие планы. "Я пока не буду вдаваться в конкретику, но у нашего предприятия много планов на будущее. Сам по себе Neo – фантастический мотоцикл с прекрасными характеристиками, поэтому мы хотели бы продавать его как самостоятельную модель. Еще хотим выпустить неоклассический мотоцикл, напоминающий по дизайну модель Gear Up". Могут меняться эпохи, международная обстановка или климат. Но компания "Урал" останется единственным в мире серийным производителем мотоциклом с коляской. Новая модель Ural Neo наверняка заинтересует покупателей своими современными техническими характеристиками и привлекательным внешним видом. В дилерских центрах "Урала" часто предлагаются уроки вождения для начинающих. Так что, если мы смогли вас заинтересовать, рекомендуем посетить салон, осмотреть мотоцикл и решиться на тест-драйв.