Для нефтеперерабатывающих заводов наступило замечательное время. Чего не скажешь о тех, кто заправляется на бензоколонках. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Гигантские НПЗ в Европе, США и Азии делают большие деньги на том, что они делали всегда: на переработке сырой нефти в исключительно важные виды топлива и на их выгодной продаже. До Запада наконец дошло: Россия проложит газопровод в Китай. "Газпром" не оставил сомнений Но сегодняшнюю ситуацию отличают масштабы угроз глобальным поставкам. Из-за непрекращающихся ударов по российской энергетической инфраструктуре, сбоев в работе ключевых предприятий в Азии и Африке и полного закрытия ряда НПЗ в Европе и США с мирового рынка ушли миллионы баррелей дизельного топлива и бензина. Вдобавок к этим реальным последствиям у трейдеров возникают опасения по поводу того, что еще предстоит: санкции США в отношении компаний "Лукойл" и "Роснефть", а также новые ограничения Европейского союза на топливо из российской нефти создают угрозу и без того оказавшимся в сложном положении цепочкам поставок. Результатом является постоянное ценовое давление на заправках, несмотря на падение мировых цен на нефть. Это вряд ли устроит администрацию США, которая считает "доступные по ценам энергоресурсы" жизненной необходимостью. "Прибыли на нефтеперерабатывающих заводах во всем мире астрономические, — сказал Юджин Линделл, возглавляющий отдел нефтепродуктов в консалтинговой компании FGE NexantECA. — Глобальная система переработки, независимо от местонахождения ее нефтеперерабатывающих заводов, получает четкий сигнал о том, что надо работать на износ". В США, Европе и Азии уровень прибыли на это время года самый высокий по меньшей мере с 2018 года, согласно данным Bloomberg. Прибыль настолько хороша, что цены на акции нефтеперерабатывающих компаний также устойчиво и активно растут. Производители, в том числе, Valero Energy Corp. и Turkiye Petrol Rafinerileri AS, демонстрируют стремительный рост, в то время как котировки Orlen SA с начала года увеличились на 100 с лишним процентов по сравнению с прошлым годом. Перспектива перенасыщения рынка сдерживает цены на сырую нефть, а перебои в работе глобальной системы переработки ограничивают объемы производства таких продуктов как бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. Это выгодно работающим НПЗ, однако падение цен на нефть никак не ощущается на АЗС. Постоянные удары Киева по российским нефтеперерабатывающим заводам (только в этом месяце Украина заявила о нанесении ударов по предприятиям в Саратове, Орске и Волгограде) мешают производству топлива. В прошлом месяце огромный объем экспорта нефтепродуктов из России уверенно снизился до самого низкого показателя за несколько лет, и это было до того, как атаки беспилотников нанесли ущерб ключевым портовым сооружениям в городе Туапсе. Поставки продукции дополнительно сокращаются из-за перебоев в работе НПЗ в других местах. В Кувейте у гигантского нефтеперерабатывающего предприятия Аль-Зур с мощностью переработки 615 000 баррелей в день в последнее время работала всего одна из трех установок по переработке сырой нефти, в то время как ключевая технологическая установка по производству бензина на огромном нигерийском нефтеперерабатывающем заводе в Данготе, согласно поступающим сообщениям, будет остановлена в ближайшие недели примерно на 50 дней для проведения ремонта, хотя ее совсем недавно перезапустили. Между тем, добыча нефти в США за последние недели была более чем на миллион баррелей в день ниже по сравнению с тем же периодом прошлого года, что является огромным снижением по сравнению с показателем пикового спроса в летние месяцы, когда переработка была на самом высоком сезонном уровне с 2019 года. За последние годы в этой стране, как и в Западной Европе, неоднократно закрывались нефтеперерабатывающие заводы, что еще больше обостряет ситуацию с поставками топлива. "Переработке нефти во всем мире создает угрозу серия незапланированных отключений в октябре месяце, что еще больше увеличивает нагрузку на товарные рынки и увеличивает прибыли", — отметило в четверг Международное энергетическое агентство. Возросшие прибыли побудили эту аналитическую организацию поднять свои оценки по котировкам чувствительно относящихся к своим прибылям предприятий в Европе и Азии в этом месяце и в следующем. В США результатом стало повышение средней цены на дизельное топливо с тех пор, как президент Трамп вступил в должность, и незначительное изменение стоимости бензина, которая в четверг составляла 3,08 доллара за галлон. Между тем, фьючерсы с момента второй инаугурации Трампа опустились примерно на 20% на фоне прогнозов о большом переизбытке. Усилению нагрузки на предложение способствует страх трейдеров перед тем, что их ждет в будущем. "Сегодняшний рост прибылей в нефтепереработке как минимум частично обусловлен неопределенностью, связанной с санкциями США в отношении „Роснефти“ и „Лукойла“, а также с январскими запретами ЕС на российскую продукцию ", — сказала Ребекка Бабин, работающая старшим трейдером по энергоресурсам в CIBC Private Wealth Group. По оценкам Линделла из FGE, совокупный экспорт нефтепродуктов у "Роснефти" и "Лукойла" превышает 800 000 баррелей в день. Согласно данным компании Clarkson Research Services Ltd, являющейся подразделением крупнейшего в мире судового брокера, глобальная танкерная торговля нефтепродуктами составляет около 22 миллионов баррелей в день. Любой серьезный перебой в этих экспортных поставках станет потрясением для мирового рынка топлива, хотя не до конца понятно, сколько баррелей в действительности уйдет с рынка. Россия показала, что ей часто удается обходить санкции. Есть также вопросы о том, что ждет нефтеперерабатывающие заводы за пределами России, доля которых принадлежит "Лукойлу", включая болгарский завод в Бургасе, голландский завод в Зеландии и румынскую компанию Petrotel. Также существуют запреты ЕС, вступившие в силу 21 января, которые ограничивают поставки нефтепродуктов из российской сырой нефти в страны блока. Пока непонятно, как это в конечном итоге повлияет на поставки дизельного топлива в Европу из Индии и Турции, которые также являются ключевыми импортерами российской сырой нефти. "Санкции против „Роснефти“ и „Лукойла“, а также недавний санкционный пакет ЕС затянули петлю на шее России, — сказала Кэролин Киссейн, работающая заместителем декана в Центре глобальной политики Нью-Йоркского университета, где она преподает вопросы энергетики и изменений климата. — В то же время, мы видим все новые удары Украины по российской инфраструктуре, а это также негативно отражается на рынке нефтепродуктов". Статья подготовлена при содействии Алекса Лонгли (Alex Longley) и Рейчел Грэм (Rachel Graham)