毎日新聞 2025/11/18 11:00（最終更新 11/18 11:00） 有料記事 2889文字ポストみんなのポストを見るシェアブックマーク保存メールリンク印刷北陸新幹線が延伸開業し、JR敦賀駅に入線する新幹線＝福井県敦賀市で2024年3月、長谷川直亮撮影 自民・公明の連立与党で積み残しとなった課題の一つが、東京と福井・敦賀を結ぶ北陸新幹線の延伸問題だ。 2016年、当時の与党は福井県小浜市を経由して京都駅や新大阪駅に至る「小浜・京都ルート」を採用した。 それが地元の反対などを受けて、与党の整備検討委員会は24年12月、目標としていた25年度中の着工を断念した。 「（滋賀県米原市で東海道新幹線に接続する）『米原ルート』との比較、検討を進めるべきだ」 小浜・京都ルートが撤回されていない中で、日本維新の会の代表、吉村洋文・大阪府知事はこれまで、そう発言している。 公明党に代わって連立政権に維新が加わったことで、延伸問題は「終着駅」にたどり着けるのか。舌の根も乾かないうちに… 「舌の根も乾かないうちに、米原ルートは実現が難しいと平気でお話しになる」 検討委で委員長を務める自民党の西田昌司・参院議員は10月20日に配信した動画で、今後の維新との議論に懸念を示した。 というのも、こんな事情があったからだ。 16年12月、検討委の上部組織に当たる「整備新幹線建設推進プロジェクトチーム」（PT）は小浜・京都ルートが適切という結論に至った。 その前から、地域政党「大阪維新の会」の松井一郎氏が当時知事だった大阪府は、国土交通省に早期の開通を要望し続けてきた。 与党PTの決定後は、小浜・京都ルートを念頭に置いていた。ルート再検討に向けた動き にもかかわらず24年6月、維新側がルートの再検討に向けて動き始める。…この記事は有料記事です。残り2260文字（全文2889文字）あわせて読みたいAdvertisementこの記事の筆者現在昨日SNSスポニチのアクセスランキング現在昨日1カ月アクセスランキングトップ' + '' + '' + csvData[i][2] + '' + '' + '' + listDate + '' + '' + '' + '' + '' + '' } rankingUl.innerHTML = htmlList;}const elements = document.getElementsByClassName('siderankinglist02-tab-item');let dataValue = '1_hour';Array.from(elements).forEach(element => { element.addEventListener('click', handleTabItemClick);});fetchDataAndShowRanking();//]]>