Решение Еврокомиссии запретить продажу новых двигателей внутреннего сгорания начиная с 2035 года вызвало широкий общественный резонанс в Германии. Споры и протесты нарастают на всех уровнях. Недавнее исследование Немецкого экономического института IW Consult выявило потенциальные угрозы для экономики ФРГ. 36 регионов Германии особенно подвержены риску сокращения рабочих мест, поскольку занятость в них в значительной степени зависит от традиционных двигателей. Граждане, автопроизводители и политики требуют отсрочить или отменить планы по запрету двигателей внутреннего сгорания. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Всего, по данным IW Consult, 3,2 миллиона человек по всей стране заняты в автомобильной промышленности и производстве сопутствующих товаров. Между тем занятость в секторе двигателей внутреннего сгорания уже сократилась на одиннадцать процентов с 2021 года, и эта тенденция сохраняется. По подсчётам IW Consult, к концу 2030 года в этой отрасли может быть потеряно около 90 тысяч рабочих мест. На прошедшем в Мюнхене международном автосалоне IAA Mobility прозвучали резкие возражения против планируемого запрета ДВС. После публикации доклада IAA Mobility о будущем автомобилестроения в Германии вновь вспыхнули жаркие споры: политики и представители автомобильной промышленности решительно требуют отложить отказ от двигателей внутреннего сгорания на период после 2035 года. Этот вопрос расколол Германию — страну, где автомобилисты очень любят традиционные авто. Некоторые производители, такие как генеральные директора Mercedes-Benz Ола Кэллениус и BMW — Оливер Ципсе, требуют отсрочки, в то время как генеральный директор Audi Гернот Дёльнер хочет придерживаться запрета. Консервативные политики в свою очередь призывают к отсрочке. Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер высказался особенно категорично: "Запрет на двигатели внутреннего сгорания — неправильное решение". Зёдер потребовал отмены постановления Еврокомиссии. Его аргумент: "У двигателей внутреннего сгорания есть будущее благодаря электронным видам топлива и новым технологиям". Представители автопрома предупреждают законодателей об отрыве от реальности. Недавно европейское автомобильное лобби направило в Брюссель письмо с требованием отказаться от радикальных планов. Глава Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA) Хильдегард Мюллер призвала к корректировке курса ЕС. По её словам, водители пока недостаточно готовы к переходу на электромобили. Мюллер подвергла резкой критике тех, кто придерживается целей, не имеющих связи с реальностью, заявив, что они ставят под угрозу экономический рост, благосостояние и рабочие места. Под давлением общественного мнения Еврокомиссия была вынуждена слегка скорректировать свою позицию. Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен дала понять, что пересмотр сроков возможен. Европейская комиссия объявила о намерении пересмотреть запрет на двигатели внутреннего сгорания уже в этом, а не в следующем году. Производители и поставщики автомобилей надеются на смягчение требований. Федеральный министр транспорта Патрик Шнидер (ХДС) "безусловно приветствует" запланированный пересмотр. Он призвал использовать все формы тяги — "от электромобилей на аккумуляторах до автомобилей, использующих водородные и климатически нейтральные виды топлива". В настоящее время основной причиной разногласий является нежелание европейских водителей покупать электромобили. По данным автомобильной ассоциации ACEA, доля электромобилей в Европе до июля этого года составляла всего 15,6%, в Германии — чуть меньше 18%. В то же самое время в ЕС 72,5% новых автомобилей были по-прежнему оснащены двигателем внутреннего сгорания, из которых 34,7% были гибридами. В настоящее время многие автопроизводители отменили или отложили планы по полному отказу от двигателей внутреннего сгорания. Генеральный директор Mercedes Ола Кэллениус заявил изданию Auto Bild, что запрет на двигатели внутреннего сгорания в данный момент времени "слишком однобокий". Генеральный директор BMW Оливер Ципсе выразил аналогичную точку зрения в газете Frankfurter Allgemeine Zeitung. Он считает крайне маловероятным, что Еврокомиссия сможет сохранить действующий запрет на двигатели внутреннего сгорания для новых автомобилей. Ципсе утверждает, что государства-члены ЕС "не могут смириться с тем фактом, что европейская автомобильная промышленность сокращается вдвое из-за неэффективного регулирования со стороны ЕС". В то же время сторонники запрета ДВС считают, что это необходимо сделать в любом случае по климатическим причинам, поэтому единственное разногласие касается переноса сроков. В долгосрочной перспективе невозможно избежать отказа от сжигания дизельного топлива и бензина. Отсрочка, по их мнению, означает задержку в достижении климатических целей. Кроме того, существуют опасения, что в том случае, если европейские автопроизводители продолжат использовать двигатели внутреннего сгорания, они ещё больше отстанут в разработке электромобилей. Автопроизводители в Азии и особенно в Китае от этого только выиграют. По мнению экспертов, если отказ от двигателей внутреннего сгорания будет отложен, всё в этой области на обозримую перспективу останется прежним. Это приведет к тому, что большинство покупателей автомобилей, вероятно, приобретут новые гибриды, автомобили с бензиновыми и даже дизельными двигателями, в то время как электромобили останутся в нише с охватом в 20% населения. Необходимости срочного перехода не возникнет. Это означает, что Европа отказывается от своих климатических целей, перекладывая задачу их достижения на следующее поколение. Согласно репрезентативному опросу, проведённому порталом AutoScout, 24, 44% немецких респондентов высказались за отмену запрета на двигатели внутреннего сгорания. 26% из более чем 1000 участников опроса поддержали его отсрочку. И только 17% высказались за сохранение запрета в запланированном виде. При этом 7% водителей, принявших участие в этом опросе, высказались за перенос срока вывода из эксплуатации двигателей внутреннего сгорания с 2035 года на более раннюю дату. Главный аналитик портала Auto Bild Маттиас Брюгге считает, что отказ от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году — это одновременно и благо, и проклятие для водителей и автомобильной промышленности. Водители, привыкшие к двигателям внутреннего сгорания, опасаются радикального перехода на электромобили, а отрасль не хочет отпугивать клиентов. Принуждение ни к чему не приведёт. Но, отложив на более поздний срок отказ от двигателей внутреннего сгорания, Европа не сможет достичь своих климатических целей. И если европейцы не успеют совершить этот переход, лучшие электромобили вскоре будут производиться в Китае. Собственно, это уже происходит, как показал последний автосалон в Мюнхене, где доминировали китайские производители электромобилей. Они привлекали европейцев как новыми технологиями, так и более низкими ценами. Тем временем доля электромобилей на внутреннем рынке Китая уже достигла 31%, а с учётом гибридов перевалила за 50%.