石井利尚) Во время кризиса в Тайваньском проливе 1995-96 годов американские военные направили в Тайваньский пролив авианосцы "Нимиц" и "Индепенденс". Это возымело мощный сдерживающий эффект. Штаты припугнули Китай, который угрожал Тайваню ракетами и другим оружием (Примечание 1). ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Профессор исследований в области безопасности Киотского университета иностранных языков и эксперт по военным делам КНР Такахиро Цутия так пишет о произошедшем: "В те времена Китай исчерпывающе осознал недостаток своих военно-морских и военно-воздушных сил, а также разведывательных возможностей. Сейчас, тридцать лет спустя, развертывание двух авианосцев ВМС КНР в Тихом океане (за пределами Тайваня) впечатляет своей возросшей мощью общественность как внутри страны, так и на международной арене". Китай ввел в строй третий авианосец, "Фуцзянь", в дополнение к уже действующим кораблям "Ляонин" и "Шаньдун". Наличие трех авианосцев позволит Китаю переключаться между военными операциями, тренировками и ремонтными работами, что значительно усилит его военное присутствие в регионе. Как Китай намерен эксплуатировать авианосцы, строительство и обслуживание которых требуют огромных затрат? Данная статья — это попытка изучить потенциальную обстановку в западной части Тихого океана с точки зрения безопасности, исходя из комментариев экспертов. Третий авианосец, сделанный по американскому образцу, впервые был замечен в сентябре этого года В период с мая по июнь этого года китайские авианосцы "Ляонин" и "Шаньдун" неоднократно курсировали через исключительную экономическую зону (ИЭЗ) Японии, в том числе вблизи самой южной оконечности страны — островов Окиноторисима и Минамиторисима (Токио). Было проведено 1050 учений по взлету и посадке палубных самолетов. Китай впервые развернул сразу два авианосца в Тихом океане. Источники сообщают, что действия Китая призваны улучшить оперативные возможности страны в дальней акватории. Особые опасения вызывает ввод в строй третьего авианосца "Фуцзянь". Этот корабль стал вторым китайским авианосцем собственного производства. Он крупнее своих собратьев "Ляонин" и "Шаньдун". Авианосец "Фуцзянь" оснащен электромагнитной катапультой (палубным устройством запуска самолетов), которая на практике используется только американскими военными. Министерство обороны впервые подтвердило испытательный рейс авианосца "Фуцзянь" 11 сентября. На борту должно находиться 60-70 самолетов, в том числе истребители Шэньян J-15, созданные, по слухам, по образцу российского истребителя Су-33, и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения Сиань KJ-600. Авианосец "Шаньдун" способен нести около 36 самолетов. Здесь использована система трамплина, которая позволяет самолетам взлетатm, используя наклон носовой части корабля. Подобные действия зависят от мощности двигателя, что серьезно затрудняет взлет тяжелых авиамашин. Но теперь в строй вошел "Фуцзянь", где для запуска тяжелых самолетов используется принцип линейного двигателя. Это может значительно улучшить возможности эксплуатации палубной авиации. Что пугает. Символ роста национального престижа Цель усиления военно-морской мощи — концепция A2AD (ограничение и воспрещение доступа и маневра), направленная на предотвращение военного вмешательства США в операции в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море. Комбинация авианосцев, подводных лодок, ракет и другого оборудования предусматривает блокирование передвижения американских военных между "Второй островной цепью", соединяющей острова Идзу к югу от Гуама, где расположены американские военные базы, и "Первой островной цепью", простирающейся от островов Рюкю (Нансей) до Филиппин, а также предотвращение проникновения американских войск в "Первую островную цепь". В ходе июньских учений китайские авианосцы впервые продвинулись к востоку от Второй островной цепи. Профессор Такахиро Цутия также входит в редакционный комитет журнала Японского института оборонных исследований. Он выделил четыре цели учений ВС КНР, которые прошли этим летом: (1) продемонстрировать возможности дальнего проецирования, которые позволили бы проводить операции за пределами "Второй островной цепи" и за пределами береговой обороны "Первой островной цепи"; (2) существенно улучшить подготовку, включая круглосуточные операции палубной авиации и комплексную противовоздушную оборону на море; (3) направить стратегический сигнал Соединенным Штатам, Японии и Тайваню касательно способности ВС КНР свободно передвигаться по цепочке островов; (4) обеспечить в долгосрочной перспективе безопасность морских ресурсов по всему Тихому океану. Китай объясняет расширение флота авианосцев "защитой национального суверенитета, безопасности и интересов развития". Это включает в себя "защиту" Тайваня и островов Сэнкаку (Дяоюйдао), которые Китай считает своей территорией, а также Южно-Китайского моря, статус-кво которого Поднебесная давно пытается изменить. Также речь идет о защите морских путей (маршрутов морского транспорта), по которым транспортируются ресурсы, энергия и продовольствие, необходимые для экономического развития страны, и освоении морских ресурсов. Один бывший адмирал так сказал: "Морские пути, от которых зависит судьба китайской экономики, контролируются военно-морскими силами США, и сменявшие друг друга лидеры считали необходимым укрепить морскую и воздушную мощь, чтобы преодолеть эту ситуацию. Обладание авианосцами является конкретным примером этого усиления". Гипотетическим противником Китая являются американские военные, сосредоточенные вокруг авианосных ударных групп, которые способны нарушить безопасность прибрежных районов и морских путей Китая. Для администрации Си Цзиньпина, выступающей за "сильный Китай", авианосцы являются символом повышения национального престижа и укрепления патриотизма. Один китайский ученый сказал: "Даже те, кто критикует рост избыточных антияпонских настроений, испытывают гордость за военные парады и авианосцы, которые демонстрируют силу и мощь Поднебесной". В июле, в ознаменование 28-й годовщины возвращения Гонконга в состав Китая, построенный внутри страны авианосец "Шаньдун" пришвартовался в Гонконге. Китайские СМИ сообщили, что "его приветствовали многие гонконгские патриоты". Одна из целей — лишить Тайвань воли к борьбе Президент Тайваня и председатель Демократической прогрессивной партии Лай Циндэ придает большое значение укреплению связей с Соединенными Штатами, Японией и Европой, которые поддерживают оборону Тайваня. Китай осуждает его как "сторонника независимости". Китай постоянно проводит учения на западе и юге Тайваня, в ходе которых военные самолеты порой пересекают срединную линию Тайваньского пролива. Авианосцы барражируют в восточной акватории Тайваня — это призвано продемонстрировать силу и внушить военным и местным жителям страх перед блокадой Тайваня. Накадзава Синъити, адъюнкт-профессор Национальной академии обороны Японии (Управление стратегического образования), бывший капитан тральщика Морских сил самообороны и редкий эксперт (даже в этих кругах) как в минной войне, так и в операциях с эскортными кораблями, заявил в интервью, выступая в академии в Йокосуке, что в префектуре Канагава: "В случае чрезвычайной ситуации тайваньские военные, отступающие на восток (от большого горного массива, опоясывающего остров Тайвань с севера на юг), могут быть атакованы со стороны Тихого океана. Именно поэтому Поднебесная проводит учения с участием авианосцев у восточного побережья. Чтобы атаковать западную часть Тайваня, хватит и китайской военной авиации. Нет необходимости использовать авианосцы в мелководном Тайваньском проливе. КНР использует их для запугивания тайваньского народа, словно говоря им: „У нас такой сильный флот. Сопротивление бесполезно. Это подорвет вашу экономику и ваши средства к существованию“." Профессор Такахиро Цутия объясняет: "В Тайваньском проливе авианосец превратился бы в „плавучий гроб“ — мишень для ракет и бомбардировщиков. Основная цель размещения авианосцев со стороны Тихого океана, где они могут поддерживать определенное расстояние от главного острова Тайваня, — завоевание превосходства в воздухе и сдерживание Соединенных Штатов. Китай признает мощь американских авианосных ударных групп и не рассчитывает на решающее авианосное сражение. Авианосцы — это важный символ, призванный запугать соседние страны и регионы". С приходом к власти администрации Трампа 2.0 в Японии и на Тайване вновь набрали силу подозрения, что Соединенные Штаты бросят Тайвань в случае кризиса. Выходы авианосцев в Тихий океан призваны подтвердить эти опасения и убедить тайваньских военных и мирных жителей сложить оружие. Учения в Тихом океане к югу от Японии направлены на "повышение боеспособности" По данным Министерства обороны Японии, на конец мая этого года авианосец "Ляонин" выходил в Тихий океан 11 раз. Его собрат "Шаньдун" сделал восемь рейсов. По данным одного из источников, некий китайский военный офицер, ранее задействовавшийся в обменах с японской стороной в сфере обороны, сказал: "Прибрежные воды слишком мелкие, поэтому мы намерены проводить учения в Тихом океане". Профессор Такахиро Цутия так сказал об июньских учениях этого года: "Они направлены на повышение оперативных возможностей в отдаленных морях и воздушном пространстве. Китай делает упор на ночных тренировках, чтобы улучшить свои оперативные возможности в ночное время. Вероятно, вооруженные силы КНР изучают слабости существующей системы из двух авианосцев, чтобы впоследствии успешно отработать взаимодействие уже трех кораблей. Июньские действия, судя по всему, были проведены в то время, когда присутствие американских авианосцев было относительно слабым, в пределах одного месяца по истечению первого года правления тайваньской администрации президента Лай Циндэ". Адъюнкт-профессор Национальной академии обороны Японии Накадзава Синъити заявил: "Пересечение „Второй островной цепи“ — это первый шаг к сближению с авианосной ударной группой США, которая используется в качестве модели операций авианосцев, с которой берут пример. Китай демонстрирует как внутри страны, так и за рубежом, что он достиг этого уровня возможностей". Он подчеркивает: "Единственный вариант для Китая создать авианосную ударную группу, способную действовать наравне с США — неоднократно проводить боевые учения с сопровождением эсминцев и подводных лодок в глубоких водах Тихого океана. Акватория „Первой островной цепи“ слишком мелкая. Подводные лодки здесь будут как на ладони. Кроме того, мешают роящиеся повсюду рыболовецкие суда. Операции будут слишком рискованными. Выходы в Тихий океан помогут определить, есть ли с кораблями какие-то проблемы. Также они должны выявить слабые стороны авианосной ударной группы США. Китаю сейчас не нужны передовые технологии: все, что ему нужно, так это иметь возможность вести бой между двумя авианосцами в одиночку". Накадзава Синъити поясняет: "Палубная авиация Китая должна уметь взлетать и садиться в любую погоду, даже если море неспокойное. Пилот должен вернуть самолет на авианосец, даже если один из двигателей выйдет из строя. Китайская сторона изучает способы реагирования в случае отказа системы трамплины. Все это приходит на практике, в ходе долгих тренировок. Только в процессе обучения оттачиваются методы мониторинга, позволяющие определить действительно ли приземляющийся военный самолет является дружественным. Реальный бой для этого не подходит — слишком рискованно, слишком мало итераций проверки". Были ли эти провокационные полеты сделаны намеренно? В рамках июньских учений с участием авианосцев истребители J-15 в течение двух дней подряд совершали провокационные маневры против патрульных самолетов P-3C Сил самообороны Японии на море. Истребители приближались на расстояние примерно 45 метров и даже опасно пересекли линию примерно в 900 метрах впереди. Министерство иностранных дел Китая подвергло Японию резкой критике, заявив, что бдительность и наблюдение Сил самообороны являются "первопричиной риска", и настоятельно призвало прекратить " опасные маневры". Профессор Такахиро Цутия отмечает, что, исходя из расстояния риска столкновения, установленного Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), подобные маневры опасны: нужно рассчитывать скорость, и даже небольшая турбулентность создает чрезвычайно высокий риск столкновения. Зачем нужна была эта провокация? Профессор Такахиро Цутия предполагает, что действия Китая были демонстрацией готовности прикрыть авианосец. По его мнению, произошла нештатная ситуация. Ее неоднократное повторение указывает на то, что произведенные маневры в театре военных действий не были решением отдельного пилота: скорее всего, он получил инструкции и приказы на уровне эскадрильи или командира. Адъюнкт-профессор Накадзава Синъити выражает обеспокоенность: "Патрульные самолеты с высокими возможностями наблюдения представляют угрозу для ВС КНР. Китайские военные на удивление хорошо разбираются в международном праве, но это был очень опасный акт. Провокационные полеты требуют высокого мастерства. Если бы P3C совершил неожиданный маневр, это могло бы привести к аварии. Пилоты, скорее всего, были опытными, так что их готовность к провокациям также может рассматриваться как признак доверия к навыкам Сил самообороны. Даже если высшее командование контролирует ситуацию, существует риск того, что молодые пилоты, стремящиеся к продвижению по службе или к известности в социальных сетях, могут совершать безрассудные действия. Вот что действительно пугает". В июле китайские истребители-бомбардировщики в течение двух дней подряд необычайно близко сближались с разведывательными самолетами Сил самообороны над открытым морем в Восточно-Китайском море вокруг Японии. Повторяющиеся провокации китайской военной авиации в последние годы вызывают обеспокоенность у западных официальных лиц. В 2001 году, 24 года назад в Южно-Китайском море произошло столкновение американского самолета-разведчика и китайского истребителя, что привело к гибели китайского пилота (примечание 2). Если бы подобный инцидент с человеческими жертвами произошел сегодня, это вызвало бы волну общественного мнения с обеих сторон и создало бы крайне опасную ситуацию. Чем отличаются возможности китайской и американской авианосной ударной группы? Насколько велика разница в возможностях американских и китайских авианосцев? Чем это угрожает безопасности Японии? Профессор Такахиро Цутия говорит: "Авианосная ударная группа ВМС США обычно состоит из одного авианосца, двух-четырех крейсеров или эсминцев, одной ударной подводной лодки и судна снабжения. Китайские авианосцы также могут сопровождаться примерно двумя-четырьмя эскадренными миноносцами ПВО, однако американские военные по-прежнему обладают преимуществом в плане зрелости своих интегрированных систем противовоздушной обороны и управления, а также оперативного опыта. Китайскому флоту все еще непросто вести борьбу с подводными лодками в глубоких водах. Для них американские ударные подводные лодки представляют серьезную угрозу. Самолет дальнего радиолокационного обнаружения Сиань KJ-600, представленный 3 сентября, является значимым элементом для полномасштабной работы авианосца „Фуцзянь“, но потребуется некоторое время для совершенствования интеграции, включая каналы обмена данными с флотом и многократные испытания взлета и посадки". Адъюнкт-профессор Накадзава Синъити подтверждает: "Самое большое различие между китайской и американской авианосной ударной группами заключается в оборонительных возможностях. Системы противовоздушной обороны и подводные лодки должны действовать в тандеме. Чтобы подлодки смогли полностью прикрыть зону под авианосцем, нужны передовые технологии связи. Подводные лодки также должны иметь возможность идентифицировать своих и чужих". Флот ВМС КНР состоит из трех кораблей. Первый авианосец, "Ляонин" был приобретен Китаем у Украины. Последней корабль достался по наследству после развала Советского Союза. Гонконгские компании отремонтировали авианосец, но, как отмечается, у него все еще остались проблемы с двигателями. Профессор Юсукэ Анами из Университета Тохоку, эксперт по военной истории Китая, отмечает, что эффективные оперативные и оборонительные возможности американской авианосной ударной группы, подкрепленные ее многолетним опытом операций в Индо-Тихоокеанском регионе, передовыми технологиями и обширной боевой практикой, несравнимы с возможностями двух китайских авианосцев (примечание 3). Не лишним будет предположить, что Китай осведомлен о слабостях своего флота и будет с осторожностью использовать их в случае кризиса. Если авианосец, символизирующий "сильный Китай", будет потоплен, это приведет к потере престижа властей. Адъюнкт-профессор Накадзава Синъити полагает, что в реальном бою авианосцам будет сложно выйти в открытый океан вдоль "Первой островной цепи", где скрываются американские атомные подводные лодки. По мнению Накадзавы Синъити, существует один сценарий развития боевых действий, в котором будет задействована атака с применением электромагнитного импульса и высотного ядерного взрыва: "Китай мог бы удержать авианосцы США от приближения к Тайваню, просто угрожая начать электромагнитную импульсную атаку, которая выведет из строя электронное оборудование АУГ США и сорвет их операции. Но тогда китайским авианосцам придется избегать районов вокруг зоны действия американских авианосцев в пределах "Второй островной цепи". Сколько судов будет в распоряжении Китая? Как сообщается, сейчас Китай строит свой четвертый авианосец. Адъюнкт-профессор Накадзава Синъити заявляет: "В отличие от Соединенных Штатов, которые защищают Атлантический и Тихий океаны, Китай, вероятно, считает, что пяти-шести кораблей (что составляет половину американского флота) ему будет достаточно. Если единственная цель Пекина — заставить Тайвань капитулировать, хватит и трех авианосцев, нужно лишь скорректировать их ротацию. Вместимость судостроительных доков тоже не бесконечна. Вполне возможно, что Китай пересмотрит свои планы и решит, что лучше строить десантные корабли и другие боевые суда, а не авианосцы, которые слабы в обороне". В наши дни характер ведения боевых действий меняется буквально на глазах. Примером тому служит конфликт на Украине. В центре всех боевых действий там находятся беспилотники. В конце прошлого года Китай спустил на воду "Сычуань", десантный корабль, оснащенный электромагнитными катапультами, которые, по слухам, могут быть использованы для запуска дронов. Профессор Такахиро Цутия считает: "Учитывая постоянную ротацию кораблей в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях, Китаю, скорее всего, понадобится в общей сложности пять кораблей. Четвертым мог бы стать атомный авианосец с длительным временем плавания. Однако, учитывая будущий экономический рост, военные расходы ограничены, и военная экспансия в какой-то момент должна будет прекратиться. Ожидается, что пик ее будет достигнут примерно в 2030 году. Вероятно, тогда Китай пересмотрит свою программу строительства авианосцев в зависимости от ситуации. Циклы технического обслуживания и обучения, а также развитие авиагрупп также станут узкими местами". Профессор Юсукэ Анами из Университета Тохоку также полагает, что экономика делает военную экспансию сомнительной. По его мнению, эксплуатация нескольких авианосцев, подобных авианосным ударным группам США, будет чрезвычайно дорогостоящей. Однако в его представлении, долгосрочный значительный рост китайской экономики станет предпосылкой для будущей угрозы превосходству ВМС США (примечание 3). Примечания (Примечание 1) В преддверии первых прямых президентских выборов на Тайване китайские военные угрожали и запугивали Тайвань, осуществив несколько серий учебных пусков боевых ракет и военно-морских маневров в непосредственной близости от территорий, контролируемых Тайванем, с июля 1995 по март 1996 года. Напряженность возросла после отправки Соединенными Штатами двух авианосцев, но провокационные действия Китая утихли. Это событие получило название Третьего кризиса в Тайваньском проливе. (Примечание 2) В апреле 2001 года американский самолет радиоэлектронной разведки ЕР-3Е столкнулся в воздухе над Южно-Китайским морем с китайским истребителем Шэньян J-8. Китайский самолет разбился, пилот пропал без вести. Американский самолет получил повреждения и совершил аварийную посадку на китайском острове Хайнань, все 24 члена экипажа были временно задержаны. Это привело к очередному ухудшению отношений между США и Китаем. (Примечание 3) Юсукэ Анами, "Почему Китай продолжает наращивать свою армию?", стр. 304-305