El Gobierno israelí ha encendido el motor de uno de los planes de rearme más ambiciosos de la última década. El Ministerio de Defensa anunció este domingo la compra de dos nuevas escuadras de cazas, una cuarta unidad de F-35 y una segunda de F-15IA, que sumarán cincuenta aviones de combate avanzados a la Fuerza Aérea hebrea en los próximos años.La operación llega meses después del enfrentamiento abierto con Irán que arrancó en febrero. Cada escuadra incorpora veinticinco aparatos, lo que sitúa a Israel entre los mayores operadores del mundo de ambas plataformas. Tel Aviv da por probada la superioridad aérea en aquellas operaciones y quiere blindarla de cara a la próxima década, en pleno reordenamiento militar de Oriente Próximo.Lockheed Martin entregará los F-35 de quinta generación, mientras que el F-15IA es la versión adaptada del F-15EX que fabrica Boeing. El acuerdo aún debe cerrarse con Washington en las próximas semanas, una vez que los enviados israelíes formalicen los pasos en Estados Unidos. La cifra exacta del contrato no se ha hecho pública: las autoridades hablan de "decenas de miles de millones de séqueles" e incluyen integración completa, repuestos, formación y sostenimiento logístico para toda la flota durante años.Una cuarta unidad del furtivo de Lockheed MartinEl parque previsto del F-35I Adir israelí queda fijado en cien aeronaves, un techo que entre los aliados de Washington también alcanza Australia. Por delante quedarán Estados Unidos, Reino Unido, Italia y Japón, según una hoja de datos de Lockheed Martin de enero de 2026 publicada por Breaking Defense, medio que adelantó el detalle del contrato. Israel ya tenía 75 unidades pedidas, de las cuales 48 vuelan en activo.El país hebreo fue uno de los primeros operadores extranjeros del avión. La carta de petición se firmó en 2009, el contrato cerró en 2012 y los primeros aparatos aterrizaron en bases del Néguev en 2016. Apenas dos años después se anotó las primeras misiones de combate documentadas con un F-35 en cualquier ejército, y desde entonces ha pulido un perfil propio del aparato. Su uso en modo bestia, con armamento externo, marcó un punto de inflexión táctico que el resto de operadores acabó imitando.Más Boeing F-15IA y un plan de fondo de 350.000 millones de séquelesLa segunda escuadra de F-15IA llega antes incluso de que se haya entregado la primera, fruto de un contrato de 5.200 millones de dólares firmado en noviembre de 2024. El cazabombardero, derivado del F-15EX que también compra la Fuerza Aérea estadounidense, está pensado para misiones de largo alcance con grandes cargas útiles. Su entrada en servicio pretende complementar a los F-35I en escenarios donde haga falta más músculo y autonomía. La combinación es la que permitió, según el ministro de Defensa Israel Katz, el papel decisivo de la aviación durante el reciente papel central contra Irán.La compra forma parte del plan "Escudo de Israel", un esquema de reconstitución de fuerzas valorado en 350.000 millones de séqueles. La hoja de ruta contempla también treinta nuevos helicópteros de ataque AH-64 Apache, helicópteros de transporte CH-53K, aviones cisterna KC-46A y un refuerzo de la artillería terrestre. El director general del ministerio, Amir Baram, ha hablado de una "década de seguridad intensa" que obliga a tomar decisiones ahora para garantizar la ventaja cualitativa del Ejército dentro de diez años. La aviación, recalcan en Tel Aviv, sigue siendo el primer escalón.Más armamento estadounidense en caminoA la operación de los cazas se suma una luz verde paralela de Washington para vender a Israel 10.000 unidades del sistema guiado APKWS, valoradas en cerca de mil millones de dólares. Netanyahu, en su declaración tras la decisión del comité ministerial, también deslizó que el país desarrollará "una aeronave de fabricación íntegramente israelí". No dio plazos ni características, pero el guiño al complejo industrial nacional encaja con el esfuerzo paralelo en autonomía militar y producción doméstica. El primer derribo aéreo confirmado del Adir, sobre un Yakovlev Yak-130 iraní, dejó por escrito que el aparato ya no es solo una promesa: es un activo probado en combate, como recoge el primer derribo aéreo documentado por la Fuerza Aérea hebrea.Queda por ver cómo se traducirá ese pedido en calendario industrial. Lockheed entregó más de 1.300 unidades a 30 de enero de 2026 y arrastra una cartera global colmada. Boeing, por su parte, está en pleno arranque de la cadena del F-15EX. El compromiso financiero israelí señala una apuesta a largo plazo: blindar el dominio del aire mientras Irán recompone capacidades, China impulsa nuevos diseños furtivos y Europa rediscute su propia arquitectura de defensa.