Il lusso elettrico alla franceseDimenticate la fredda efficienza delle rivali tedesche o il minimalismo scandinavo. Salire a bordo della nuova DS 4 E-Tense 100% elettrica significa entrare in un atelier parigino su ruote. Non è solo un’auto a batteria; è una scultura tecnologica pensata per chi vuole distinguersi senza urlare. Ecco come si comporta su strada la nuova “anti-Tesla” dal cuore raffinato.Quando l’auto diventa Alta ModaIl design della DS 4 è da sempre il suo asso nella manica, ma con la versione full electric la ricercatezza raggiunge nuovi picchi. Le proporzioni da crossover-coupé rimangono muscolose e basse, con cerchi da 19 pollici che riempiono i passaruota con eleganza. La vera magia avviene all’interno: dettagli in metallo lavorati con la tecnica Clous de Paris. Le maniglie a scomparsa, che fuoriescono automaticamente quando vi avvicinate, sono il biglietto da visita di un’auto che tratta il conducente come un ospite d’onore.Un “tappeto volante” da 213 CVGuidare la DS 4 elettrica è un’esperienza di pura decompressione. Il motore da 158 kW (213 CV) non cerca lo scatto bruciante da supercar, ma offre una fluidità vellutata impressionante. Con 343 Nm di coppia immediata, i sorpassi avvengono in totale sicurezza e senza il minimo strappo.Il segreto del suo comfort risiede nelle DS Active Scan Suspension: una telecamera legge l’asfalto in tempo reale e regola gli ammortizzatori prima ancora di colpire una buca. Il risultato? Un isolamento acustico e vibrazionale che trasforma il traffico cittadino in un lontano ricordo. È un’auto nata per viaggiare nel silenzio più assoluto, protetti da vetri stratificati che filtrano ogni disturbo esterno.Autonomia e Ricarica: Il pragmatismo dietro lo stileLa domanda cruciale per ogni elettrica: “Quanta strada faccio?”. La batteria da 58 kWh netti garantisce un’autonomia nel ciclo WLTP di circa 450 km. Nell’uso reale, tra città e statali, si viaggia con serenità intorno ai 380-400 km. Per quanto riguarda i tempi di attesa: Ricarica Domestica (AC): Con una wallbox da 11 kW, la ricarica completa avviene durante la notte (circa 6 ore). Ricarica Rapida (DC): Accetta fino a 120 kW, permettendo di passare dal 20% all’80% in meno di 30 minuti.Ma quanto mi Costi?Ricaricare la DS 4 E-Tense alle colonnine pubbliche richiede oggi un’attenta strategia per non far lievitare i costi di gestione. Se Enel X Way si attesta su una media di 0,76 €/kWh, la rete ultra-fast di Ewiva sposta l’asticella fino a 0,95 €/kWh, pur scendendo a 0,86 €/kWh pagando direttamente con carta di credito. Le alternative più smart arrivano dai Supercharger Tesla, accessibili a tutti a circa 0,60 €/kWh, ma la vera sorpresa è Electrip che, con i suoi 0,50 €/kWh, si conferma il gestore più economico sul mercato. Con una batteria da 58 kWh, un “pieno” può variare dai 29 euro della tariffa più bassa fino agli oltre 55 euro delle colonnine più rapide e costose.Quanto costa l’esclusività pariginaLa qualità ha un prezzo e DS punta alla fascia alta del mercato. Il listino per la variante elettrica parte da circa 44.950 € per l’allestimento Performance Line, superando i 50.000 € per la lussuosa versione Opéra o Étoile. Nonostante l’investimento iniziale, i costi di gestione sono ridotti al minimo: esenzione dal bollo per 5 anni (in molte regioni), manutenzione semplificata e un costo “al chilometro” nettamente inferiore rispetto alle versioni diesel o benzina, specialmente se si ricarica a casa con prezzi che possono variare dai 10 ai 14 centesimi al KWFrancesco Ippolito.| Da Rumors.it