Se acerca la Semana Santa y miles de conductores están pensando en cómo organizar su viaje. Una de las paradas casi obligatorias que tendrán que programar es la de la gasolinera. Ya sea para repostar o para estirar las piernas, conviene reconocer los secretos del negocio. Nuria, una empleada del grupo de estaciones de servicio @grupogarciacamacho, ha revelado en las redes sociales los «cinco mitos de repostaje que no son verdad». Desde la variabilidad del precio del depósito hasta el mejor momento para parar en estos locales. España cuenta con alrededor de 12.600 estaciones de servicio repartidas por toda su geografía. Este número sigue en aumento año tras año gracias al crecimiento de las redes de distribución de carburantes independientes. Con este amplio abanico de posibilidades, un conductor puede pensar que hay momentos del día con el combustible más barato que otros. Nuria confiesa ahora que esto no es cierto, que «el combustible cuesta lo mismo a cualquier hora del día». Así, tumba la creencia de que al «repostar a primera hora de la mañana ahorras dinero». La segunda idea que quiere aclarar es la de « llenar el depósito hasta arriba dicen que daña el coche». Esto es «falso» o, al menos, incompleto. El daño se produce cuando se sigue cargando combustible a partir del primer 'clic', ese mecanismo de seguridad de la manguera que detiene automáticamente el flujo de combustible cuando el tanque ha alcanzado el nivel máximo seguro. Existe evidencia de que forzar la manguera tras ese primer aviso puede saturar el sistema de emisiones evaporativas -cánister-, provocando fallos en la válvula de purga y derrames de combustible. «Tercero, apurar el depósito al máximo es un error, podemos dañar la bomba de combustible», añade Nuria. También conducir frecuentemente con la luz de reserva encendida. El cuarto mito que desmiente es que «todos los combustibles son iguales». Esta frase es falsa también, ya que cada uno tiene su composición, una base y unos aditivos diferentes que modifican su acción en el motor. «La calidad marca la diferencia del rendimiento del motor», apunta la empleada. «Quinto -y último-, los surtidores están trucados : falso, todos pasan controles exhaustivos de calidad y precisión». Esta es una competencia compartida entre la Administración Pública y organismos privados autorizados. Nuria trabaja en una gasolinera en Extremadura y trata a diario con clientes que le enseñan cómo se comporta el combustible en carretera. Con su experiencia, responde a una última duda: «¿Cuanto cuesta recorrer realmente 100 kilómetros?». «La repuesta a esta pregunta depende del tipo de coche, del tipo de motor, del tipo de combustible y otros muchos más factores», aclara. Uno de los más manejables es la velocidad. La gasolinera explica cómo hacer que esos 100 kilómetros te salgan más rentables: «Conduce suave, evitar acelerones y frenazos bruscos puede ahorrarte hasta un 15% de combustible. Ten vista en las pendientes o bajadas en carretera para controlar la velocidad». La velocidad en carretera a la que menos consume un coche coincide con los límites de seguridad: «Suele rondar entre 110-120 kilómetros, arriba o abajo, si la mantenemos estable lo notarás con muchos más kilómetros de autonomía en tu depósito», asegura.