Военные действия США и Израиля против Ирана, а также ответные удары Тегерана по всему региону Персидского залива потрясли мировые финансовые и энергетические рынки, вызвав тревогу по поводу глобального экономического кризиса и возможной рецессии. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> Вот ключевые признаки, свидетельствующие о глобальных экономических последствиях этой войны: Цены на энергоносители Соединенные Штаты и Израиль 28 февраля начали масштабную военную операцию против Ирана. Тегеран ответил серией баллистических ракетных ударов. Они были нацелены на Израиль, американские военные базы, нефтехранилища и другую ключевую инфраструктуру в регионе Персидского залива. "Это проблема": Каллас в панике. В Кремле жестко прошлись по европейцам Атаки Ирана серьезно осложнили движение через Ормузский пролив, по которому проходит около 20% мировых поставок нефти и газа. В минувший четверг Тегеран атаковал нефтяные танкеры в территориальных водах Ирака. Все это в совокупности привело к резкому росту цен на нефть. По состоянию на утро 16 марта цена на нефть марки Brent достигла 106 долларов за баррель, что более чем на 40% превышает уровень в 72 доллара, зафиксированный 27 февраля. По словам старшего аналитика по сырой нефти в компании Kpler Мую Сюй, цены на сжиженный природный газ (СПГ) с начала войны выросли еще сильнее — почти на 60%. Компания QatarEnergy приостановила работу 2 марта после атаки иранского беспилотника, что создало напряженность на мировом рынке. Катар поставляет около 20% мирового объема СПГ. Цены на нефтепродукты — от бензина и дизельного топлива до авиационного керосина и мазута — также заметно выросли. Мую отметила, что эта тенденция, вероятно, сохранится, если трафик через Ормузский пролив останется ограниченным. "Поскольку сырая нефть и нефтепродукты из стран Персидского залива не могут поступать к покупателям, страны, особенно в Азии, вынуждены искать альтернативные источники поставок по более высоким ценам и принимать экстренные меры для управления запасами и спросом", — сказала она в интервью "Аль-Джазире". По данным Управления энергетической информации США, около 84% сырой нефти и 83% СПГ, прошедших через Ормузский пролив в 2024 году, предназначались для азиатских стран. На Китай, Индию, Японию и Южную Корею приходилось почти 70% этих поставок. Согласно отчету Нила Ширинга и команды экономистов Capital Economics от 9 марта, если конфликт окажется краткосрочным, цены на нефть марки Brent к концу года могут упасть до 65 долларов за баррель. Если же противостояние затянется, котировки поднимутся до 130 долларов во втором квартале, а при худшем сценарии — в среднем до 150 долларов в течение следующих шести месяцев. Снижение производительности С увеличением расходов на импорт энергии продуктивность экономик с высокой энергоемкостью начинает снижаться. По данным платформы Global Petrol Prices, как минимум 85 стран с 28 февраля зафиксировали рост цен на бензин. В апреле ожидается повышение цен и в других регионах планеты. На сегодняшний день лидером по росту цен на бензин стала Камбоджа — почти на 68% (с 1,11 доллара за литр 23 февраля до 1,32 доллара в среду). За ней следуют Вьетнам (рост на 50%), Нигерия (35%), Лаос (33%) и Канада (28%). Рост цен на заправках вынудил правительства прибегнуть к решительным мерам по экономии топлива: Пакистан ввел четырехдневную рабочую неделю для госслужащих (половина сотрудников работает удаленно).Филиппины и Таиланд также перевели государственные учреждения на сокращенную неделю или дистанционный формат.Мьянма ввела ограничение на поездки автомобилей через день.Шри-Ланка обязала владельцев транспорта использовать QR-коды для контроля объема закупок топлива. По мнению экономистов, это сказывается на производстве и объеме услуг, что усугубляет кризис. Мую Сюй отметила, что судовладельцы также не спешат брать новые заказы из-за рекордно дорогого бункерного топлива (вид топлива, которое используется для морских и речных судов — прим. ИноСМИ). Фондовые рынки Согласно сообщению Bloomberg News, мировые фондовые рынки упали на 5,5% с начала войны, при этом больше всего пострадала Азия. Динамика крупнейших бирж с 28 февраля: NYSE Composite: снижение на 6%.Nasdaq: падение на 2,4%.Токийская биржа (Nikkei 225): падение на 11%.Саудовская биржа (Tadawul): падение на 9,6%.Индийская Nifty50: падение на 7%.Лондонская FTSE 100: падение на 5,3%. Фредерик Шнайдер, эксперт Ближневосточного совета по глобальным вопросам, пояснил, что азиатские рынки более уязвимы к энергетическому шоку. В то же время российские акции показывают рост, так как страна может извлечь выгоду из дефицита углеводородов в Персидском заливе. Опасения по поводу инфляции и стагфляции Директор-распорядитель МВФ Кристалина Георгиева предупредила, что затяжной конфликт создаст инфляционный риск. Нефтяные шоки исторически приводили к стагфляции — одновременному росту инфляции и безработицы (как в 1973, 1978 и 2008 годах). Шнайдер отметил, что Китай защищен лучше благодаря диверсификации энергетики и инвестициям в ВИЭ и атомную отрасль. Европа же ощущает последствия острее всего, так как утратила доступ к российскому газу из-за диверсий на "Северных потоках". В США, несмотря на энергетическую автономию, рост цен на бензин бьет по фермерам и малозащищенным слоям населения, что особенно критично в год промежуточных выборов. Путин победил. Запад в ярости: вот что выиграла Россия от иранской войны Темпы роста ВВП Capital Economics прогнозирует, что в случае затяжного конфликта рост ВВП еврозоны замедлится до 0,5%, а Китая — опустится ниже 3%. Ожидается, что в 2026 году экономика США опередит другие страны с ростом 2,25%. Инфляция в еврозоне может превысить 4%, что вынудит ЕЦБ и Банк Японии ужесточать денежно-кредитную политику. Влияние на авиаперевозки Война спровоцировала взлет цен на авиабилеты. Воздушное пространство региона закрыто или ограничено. Авиакомпании Qantas Airways, SAS, Air New Zealand, IndiGo и Air India уже объявили о повышении тарифов. Цены на авиационное топливо взлетели с 85–90 до 150–200 долларов за баррель. Некоторые перевозчики (Lufthansa, Ryanair) используют хеджирование — фиксацию цены на будущее, — что частично смягчает удар. Однако необходимость облета Персидского залива делает рейсы из Азии в Европу все дольше и дороже.