Союзники Ирана в войне на Ближнем Востоке, йеменские повстанцы-хуситы, угрожают заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив. Важнейший стратегический узел для мировой экономики. ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>> С начала войны на Ближнем Востоке и блокады Ираном Ормузского пролива мировая морская торговля была, по сути, заморожена. Цены на нефть — это полбеды. Есть кое-что похуже и помасштабней. И затянется на длительное время Дональд Трамп оказывает давление на НАТО, чтобы его страны — члены помогли справиться с этой проблемой, освободив Ормузский коридор. Но союзники США по альянсу не желают ввязываться в конфликт. И вместо того, чтобы избавиться от одной проблемы, Трамп вынужден сражаться с добавившейся второй. Йеменские повстанцы-хуситы угрожают заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив, еще один важный перевалочный пункт между Аравийским полуостровом и Африкой, который соединяет Индийский океан с Красным и Средиземным морями через Суэцкий канал. Россия выигрывает у Запада сразу на всех досках: стремительный прорыв Его блокировка еще больше осложнит судоходство и повлияет на цены на нефть, а также на тарифы [за ее перевозку]. Играющий определяющую роль перекресток Баб-эль-Мандебский пролив — это морской коридор всего 27 километров шириной и 75 километров длиной. Он окружен Йеменом, Джибути и Эритреей. Несмотря на маленький размер, его значение как важнейшего узла мировой экономики, связывающего Европу и Азию, сложно переоценить. Через этот пролив проходит 12% мировой нефти, а также многочисленные потребительские товары. В частности, через пролив проходит саудовская нефть, транспортируемая по трубопроводу к Красному морю и терминалу Янбу, откуда "черное золото" поставляется в Индию и Китай. Этот стратегический пункт приобрел еще большую важность после блокировки Ормузского пролива. Угрозы тяжелых последствий Повстанцы-хуситы и их военачальник Абед аль-Таур угрожают заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив для судов, направляющихся в американские и израильские порты. Если такие суда больше не смогут проходить через этот важный пункт, им придется огибать Африку через мыс Доброй Надежды. Столь продолжительный обходной маршрут значительно увеличил бы время транспортировки. А увеличение продолжительности маршрута означает рост затрат и, следовательно, цен как на нефть, так и на потребительские товары. Баб-эль-Мандебский пролив пока что не перекрыт, но озвученные угрозы уже влияют на судоходство. Несколько крупных контейнеровозных компаний, включая Maesk и Hapag-Lloyd, в превентивном порядке приняли решение не направлять туда свои корабли. Эксперт по международным отношениям Арта Моейни заявила, что, если бы к блокаде Ормуза добавилась и блокировка этого пролива, первый нефтяной шок 1973 года показался бы легким бризом.