Acabamos de conocer un movimiento muy importante que afecta al sector tecnológico. Tesla y LG Energy Solution han cerrado un acuerdo por 4.300 millones de dólares para el suministro de baterías, pero lo curioso de la historia es el lugar para su fabricación: una fábrica en Lansing, Michigan. Esta planta nació originalmente como un proyecto conjunto entre LG y General Motors, aunque cuando esta última decidió bajarse del barco, las instalaciones quedaron en desuso. Ahora, una vez que la adapten para su nuevo uso, la fábrica se dedicará en exclusiva a producir celdas prismáticas de litio-ferrofosfato, las famosas LFP. Desde LG ya han confirmado que montarán líneas de producción a medida para cubrir el gigantesco pedido de Tesla, y todo apunta a que las máquinas se pondrán en marcha muy pronto.Esto nos dice mucho sobre hacia dónde va la compañía de Elon Musk. Ya no se trata solo de vender coches eléctricos. De hecho, su división de energía está creciendo a un ritmo vertiginoso, superando con creces a su negocio tradicional. El año pasado generó la friolera de 12.800 millones de dólares, lo que supone un 13 % de sus ingresos totales. Y menos mal, porque logró salvar los números en un momento en que las ventas de coches experimentaban un bajón. Gran parte de la culpa de este éxito la tienen los Megapack. Son baterías gigantes pensadas para estabilizar la red. Permiten a las compañías eléctricas guardar la energía que sobra de los paneles solares o los molinos de viento y liberarla de golpe cuando todo el mundo llega a casa y enciende la calefacción o el aire acondicionado.El plan perfecto para blindar la producción y fortalecer la industria internaImagen del Tesla Megapack 3No hace falta decir que la jugada tiene un trasfondo político evidente. Estados Unidos lleva tiempo intentando traerse la producción de componentes a casa para no depender tanto del exterior. Como bien señaló el propio Departamento del Interior del país, usar estas celdas "Made in USA" para alimentar los Megapack 3 que Tesla ensambla en Houston es un gran paso para crear una cadena de suministro 100 % local. Todo esto forma parte de unos compromisos multimillonarios que se anunciaron hace poco en Japón, durante una cumbre sobre seguridad energética. Para Tesla, el beneficio es doble: al tener las baterías a la vuelta de la esquina, esquivan los temidos aranceles y empiezan a soltar lastre respecto a su enorme dependencia tecnológica de China.Ahora bien, LG tampoco da puntada sin hilo. Con el mercado de los coches eléctricos que no está creciendo según lo esperado y los fabricantes chinos apretando las tuercas con precios bajísimos, los coreanos saben que tienen que buscar alternativas. El almacenamiento de energía a gran escala es ahora mismo un filón inagotable. No son los únicos que lo han visto; a nivel general en la industria, muchas marcas están reconvirtiendo sus fábricas de baterías para coches y orientándolas hacia la red eléctrica. .image img { width: 100% !important; height: auto !important; }