Llevaba más de un año prometiéndolo. «Vienen autos más accesibles», repetía Tesla una y otra vez. Y sí, llegaron — en octubre pasado, con versiones recortadas del Model Y desde $39,990 dólares y el Model 3 desde $36,990. Pero aquí está el problema: nadie parece estar muy emocionado con eso.Los números del primer trimestre de 2026 lo dicen sin rodeos. Tesla entregó 358,023 vehículos eléctricos en todo el mundo entre enero y marzo. Suena a bastante, ¿no? Bueno, los analistas esperaban alrededor de 368,000. No llegó.Un crecimiento que apenas se notaComparado con el primer trimestre de 2025 — que ya había sido el peor en años para la empresa — Tesla creció apenas un 6%. Seis por ciento. Para una compañía que algún día prometió crecer 50% cada año, eso duele.Y hay un detalle que hace la cosa más incómoda todavía. Tesla fabricó 408,386 autos en ese mismo período. Es decir, produjo muchos más de los que logró vender. Los coches se están acumulando.¿El auto de 25,000 dólares? CanceladoAquí viene la parte que sí genera debate. Tesla tenía en marcha un vehículo pensado para el gran público, con precio cercano a los $25,000 dólares. Un auto que podría haber cambiado el juego por completo — especialmente en mercados como el nuestro en América Latina.Pero Elon Musk lo canceló. Prefirió apostar todo al CyberCab, su propuesta de taxi autónomo. En lugar del auto económico, la solución fue… recortar equipamiento al Model Y y al Model 3. No es exactamente lo mismo.El Cybertruck tampoco es la salvaciónMucha expectativa, mucho ruido, muchas portadas. El Cybertruck llegó con todo el bombo del mundo, y la realidad fue bastante más modesta.En este primer trimestre, Tesla vendió apenas 16,130 unidades en la categoría «otros modelos» — que incluye el Cybertruck y los ya retirados Model S y Model X.Para la marca que apostó su imagen futura a ese vehículo de acero, eso no es un buen dato.Tesla no está sola en este bacheVale la pena aclarar algo: Tesla no es la única que está sufriendo. El mercado de autos eléctricos en Estados Unidos atraviesa un momento complicado. Las marcas tradicionales han recortado o directamente cancelado sus planes de electrificación. Y los nuevos jugadores tampoco la están teniendo fácil.Rivian, por ejemplo, reportó poco más de 10,000 unidades entregadas en el trimestre — prácticamente lo mismo que lleva reportando cada tres meses.Eso sí, tienen una carta guardada. Su SUV más económico, el R2, está por entrar al mercado, aunque la versión más barata no llegará hasta finales de 2027. Tiempo al tiempo.Fuente: MorningstarThe post Los autos más baratos de Tesla no logran salvar sus ventas globales first appeared on PasionMóvil.