El desembarco de las firmas asiáticas en nuestro mercado suele venir acompañado de la etiqueta «low-cost», pero el Omoda 9 SHS ha llegado para dinamitar ese concepto. Tras ponernos al volante del nuevo buque insignia de la marca, la conclusión es que estamos ante un SUV que no solo atrae miradas por su imponente diseño cross-coupé, sino que justifica su posicionamiento en el escalón más alto del catálogo por tecnología, acabados y, sobre todo, por un rendimiento mecánico que marca nuevas referencias. Un diseño que entra por los ojosNada más acercarnos al Omoda 9, su presencia física impresiona. Con 4.77 metros de longitud y una silueta basada en la proporción áurea, el coche presume de un coeficiente aerodinámico de 0,308, el mejor de su clase. Elementos como la parrilla con diseño de diamante, las luces LED en forma de «X» inspiradas en naves espaciales y las llantas de 20 pulgadas le otorgan un aire futurista y sofisticado que poco tiene que envidiar a las firmas premium tradicionales. Al abrir la puerta (cuyo tirador es retráctil para mejorar la aerodinámica), nos recibe un habitáculo donde el lujo es el protagonista. Los asientos están tapizados en cuero Nappa y cuentan con calefacción, ventilación y un sistema de masaje que convierte cualquier viaje en una experiencia relajante. Por cierto, para utilizar el climatizador disponemos de botones físicos además de la posibilidad de controlarlo a través de la pantalla, lo que se agradece sobre todo cuando estamos en marcha. No es tan acertada la colocación de la ruleta para la iluminación, un poco escondida bajo el volante, a la izquierda. Aunque es algo que se soluciona eligiendo la opción «auto» con la que nos olvidamos de tener que estar cambiando de largas a cortas cuando estamos en ruta. En cuanto al espacio, la plataforma M3X permite que cinco pasajeros viajen con total comodidad. No obstante, si buscamos un punto débil, este se encuentra en el maletero ya que sus 471 litros de capacidad se antojan algo justos para un vehículo de este tamaño, aunque son ampliables a 1.004 litros si abatimos la segunda fila. El corazón de este gigante es el Super Hybrid System (SHS), que combina un motor de combustión 1.5T GDI con tres motores eléctricos para ofrecer una potencia conjunta de 537 CV (395 kW). Sobre el papel, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos. Durante nuestra prueba de más de 400 kilómetros, combinando entornos urbanos, autopistas y subidas a puertos de montaña, el Omoda 9 SHS demostró que la eficiencia no está reñida con el tamaño. Aunque la marca homologa 1,7 l/100 km, en un uso real mixto logramos una media que ronda los 5 litros a los 100, una cifra excelente para un SUV de este tamaño y prestaciones. Además, su autonomía eléctrica de 145 km permite cubrir los trayectos diarios sin gastar una gota de gasolina, beneficiándose de la etiqueta «Cero» de la DGT para circular sin restricciones por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). La conducción destaca por su suavidad gracias a la suspensión electromagnética CDC, que ajusta la dureza de los amortiguadores en milisegundos para filtrar cualquier irregularidad del asfalto. El despliegue tecnológico es abundante. Una pantalla panorámica de 24,6 pulgadas preside el salpicadero, gestionada por un procesador Qualcomm 8155. A esto se suma un equipo de sonido Sony de 14 altavoces y un Head-Up Display de 50 pulgadas con realidad aumentada. En seguridad, no se han escatimado recursos, con 19 sistemas ADAS , desde la frenada de emergencia hasta el asistente de atascos, apoyados por una estructura de acero de alta resistencia que le otorga las 5 estrellas en los test de seguridad más exigentes. El Omoda 9 SHS no es un coche barato (su tarifa oficial es de 52.900 euros, aunque con promociones y Plan Moves III puede arrancar en los 39.900 euros), pero cada euro está justificado por su calidad constructiva, su potencia y su bajísimo consumo real. Es, sin duda, el modelo que cambiará la percepción de muchos sobre lo que un fabricante chino es capaz de ofrecer hoy en día.