Changan Automobile ha pisado el acelerador a su proyecto de baterías de estado sólido Jinzhongzhao. El fabricante chino confirmó que comenzarán las pruebas de validación este mismo año, con miras a integrarlas en sus coches y robots en un futuro. La noticia pone fecha a una tecnología que hasta hace poco parecía estancada en el laboratorio.En una reunión con inversores, Changan anunció que sus planes de producir baterías de estado sólido no han cambiado. De acuerdo con CnEVPost, la compañía china tiene el objetivo de realizar sus pruebas antes de que finalice septiembre de 2026, aunque no ofreció detalles específicos sobre el proceso o su calendario de lanzamiento.Hace un año, Changan adelantó que tenía intenciones de montar baterías de estado sólido en prototipos antes de que finalizara su año fiscal. Si el calendario se mantiene, 2026 será el año de la validación definitiva en carretera, dejando el camino despejado para que en 2027 comience la producción masiva.Lo que busca el proyecto Jinzhongzhao es atacar directamente el punto débil del coche eléctrico: la autonomía y la seguridad. Según los datos del fabricante, estas baterías alcanzan una densidad energética de 400 Wh/kg. En la práctica, esto se traduce en coches capaces de recorrer más de 1.500 kilómetros con una sola carga, una cifra que, de cumplirse, dejaría atrás el concepto de la "ansiedad por la autonomía".Para blindar esta tecnología, Changan ha recurrido a diagnósticos remotos mediante IA, afirmando que la seguridad de estas baterías es un 70% superior a las actuales. La firma china quiere eliminar por completo los riesgos de incendio y la inestabilidad que todavía arrastran las baterías de ion de litio convencionales.Changan no quiere quedar rezagado en la carrera por las baterías de estado sólidoLos planes de Changan obedecen a una competencia reñida por integrar baterías de estado sólido en los coches eléctricos. Hace unas semanas, Dongfeng Motor comenzó las primeras pruebas en prototipos que montaban una batería de 350 Wh/kg. La empresa china anunció hace tiempo que lanzaría un coche eléctrico con esta tecnología para 2026.Por otro lado, Geely Auto también avanza en su proyecto y confirmó que completará su primer paquete de batería de estado sólido en 2026. La compañía con sede en Hangzhou está entre las más adelantadas y comenzará pruebas en coches reales pronto. Según los reportes, la matriz de Volvo y Lotus ofrecería autonomía superior a los 1.000 km por carga una vez que lance estas baterías al mercado.Xiaomi también figura en la lista de empresas con este objetivo. Tras el lanzamiento del SU7, el gigante chino busca desarrollar una batería de estado sólido que incorpora nuevas tecnologías para mejorar el rendimiento. Según una patente, los coches alcanzarían autonomías de hasta 1.200 km y una recuperación de 800 km con apenas 10 minutos de carga.En el caso de Changan, el fabricante mencionó hace un par de años que tenía un proyecto para desarrollar ocho variantes de celdas para 2030. Estas van desde líquidas y semisólidas hasta las de estado sólido puro, con el objetivo de alcanzar una capacidad de producción propia de 150 GWh.Changan no es la única que tiene planes de alcanzar una producción masiva en 2030. CATL, el mayor fabricante de baterías de ion de litio, tiene una estrategia doble que contempla baterías semisólidas para 2026 y totalmente de estado sólido para 2027. Eso sí, estas últimas con producción limitada para lograr una comercialización completa antes de que finalice la década.Seguir leyendo: Adiós a cargar el coche cada pocos días: Changan prepara sus baterías de estado sólido